RETURN SCHOOL——重返驾校

近日，几个小编们在讨论新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新的科目二考试针把原科目二考试中的“桩考”与科目三中的“场内道路驾驶考试（九选六）”合并，形成新的科目二考试科目（既场地驾驶技能考试），新的科目二考试项目包括：“桩考，坡道定点停车和起步、侧方停车，通过单边桥，曲线行驶，直角转变，限速通过限宽门，通过连续障碍、百米加减挡，起伏路行驶”共十项内容，到现场观摩的同事都说难度不低，咱们都走出驾校几年了，有的甚至十几年了，我们现在再去驾校考试，能过吗？说这么多也没用啦，去比比就知道了。[编者按]     

部队新训驾驶员培训模式的改革

一、科学划分训练模块，梯次滚动教学训练 借鉴地方驾校整期培训分为“6大科目”的培训模式，把全期训练内容分为交通法规、汽车理论、车辆勤务、基础驾驶、场地驾驶、道路驾驶、单双放驾驶、故障排除、维护保养、战术素养、安全意识等11大模块，每个模块下分若干课目。如基础驾驶模块分为挡位运用、方向运用、制动运用、倒库与指挥倒车、坡道起步与停车、单双轨轿、横断路、     

决战中原 2014“雪阳”杯中国全地形车锦标赛

<正>在这山坡上的全地形场地上,上演了一场场精彩的争夺战,UTV车型组的加入为本站比赛增加了更多亮点。而场外站在赛道外山坡上热情的观众也成了一道风景线2014"雪阳"杯中国全地形车锦标赛在邓州市汽车文化主题公园全地形车赛车场举行。比赛由国家体育总局汽摩中心、中国汽车技术研究中心、河南省体育局和邓州市人民政府共同主办,中国汽车技术研究中心赛事活动管理中心、邓州市驰诚驾校、邓州市汽车产业发展领导小组办公室和邓州市体育中心承办。     

教练老李

小镇有一所驾校，不大，除了教练老李在内，整个驾校也就只有四个人，租来的训练场地是一处村民废弃多年的打谷场，平整后，铺了一层厚厚的水泥。别看场地设备简陋，可老李教起学员来可是严格认真的，教出去的学员当中，到现在还没出过一起交通事故。     

奖惩分明 管理有度——访北京公交驾校班车组主任张振立

北京公交驾校始建于1953年,现隶属于北京巴士传媒股份有限公司。2004年3月改制后更名为北京市公交汽车驾驶学校有限公司。1993年公交驾校筹资5千余万元,在大兴区黄村镇狼垡地区建成了占地700余亩,环境优美、设施完备科目齐全的现代化驾驶员培训基地。现驾校班车组共有53辆车,71名驾驶员,行驶线路多达18条,南通马驹     

新机动车驾驶人考试制度浅析及场地改造方案设计

以沈阳市八棵树驾驶人考试中心为工程背景,对驾考制度中调整的科目进行分析,并依据设计原则及规定,进行相关科目考试场地改造的规划设计,对其他地区驾驶人考试场地的规划设计具有参考意义。     

新旧动能转换之际“增车”须依计行事

<正>2014年～2015年是驾培行业疯狂增车的时段，笔者在2023年对驾培行业进行了深度的走访调查，发现了2个比较严重的问题，一是部分驾培行业管理部门迫于新增纯电动汽车或氢燃料电池汽车指标的压力，盲目地、极为宽松地通过辖区内所有驾校的增车申请；二是个别驾校为吸引挂靠教练员，低价批量购买纯电动汽车实施挂靠变卖，部分驾校不顾自身场地灭失情况，妄想借助纯电动汽车名头一比一换新车，沿用挂靠模式实施空壳经营行为。     

桥址场地设计风参数的推算和模拟研究

对规范不能涵盖的复杂工程场地山川地形和地貌条件,结构抗风设计需要通过相关研究确定在结构设计基准期内的基本风速,以及合适的大气边界层风剖面形式。基于某工程场地附近气象台站多年的10 min年最大风速统计资料,应用极值Ⅰ型分布,推算了工程场地100 a一遇的年最大基本风速。基于计算流体动力学方法,模拟获得了工程场地周围大范围区域的流动特征,获得了工程场地上的不同位置的大气边界层风场剖面,拟合了项目地点的风剖面指数。相关研究方法和结果能为工程建设提供重要参考。     

基于ASP的驾校管理系统的设计与实现

本文介绍了利用ASP如何设计并实现一个驾校管理系统,使驾校的管理科学化、规范化和自动化。本系统主要是对驾校信息规范管理、科学统计和快速查询,实现驾校信息管理一体化,并减少管理方面的工作量,并且在实现其功能的基础上,该系统实现用户分权限管理。     

北京公交驾校:培育合格驾驶员

上个世纪50年代初,国民经济恢复时期的北京,解决人民群众衣食住行问题是当务之急。当时的北京公交的驾驶员数量很少,为了培养更多优秀的公交驾驶员,于1954年成立了北京公交驾校。1993年,公交驾校筹资五千余万元,在大兴区黄村镇狼垡建成了占地700余亩,环境优美、设施完备、科目齐全,可同时容纳千余部教练车     

杭州积极推进机动车驾驶培训智慧化转型

正近期,杭州交通运输管理服务部门对智慧化转型进行大量行业摸底调研和细致的规划研究,最终确定以杭交投驾培中心、长运驾校两家单位作为试点驾校开展试点。目前,两家试点单位各项工作顺利展开。其中,长运驾校已与系统开发公司初步达成战略合作;杭交投驾培中心已完成场地测绘建模、系统部署、教案调试、车辆改装等前期工作,这也标志着无人教学的智慧驾培车辆已正式落地杭州。     

2005全国汽车场地锦标赛1600cc组的年度总结

在10月底的全国汽车场地锦标赛最后一站鸣金的时候，北京海淀驾校以1分得胜，同时包揽全锦赛年度车手和车队两项冠军，虽然上海大众333在1600cc组的比赛中，争胜势头很强劲；     

车神——专访摩托特技大师CHRIS PFEIFFER

我认识Chris Pfeiffer纯属偶然。我在奥地利考的驾照,教练就是驾校的老板。那日路过驾校的摩托车训练场Moto Treff,看到有人在场地里玩摩托车特技,骑着摩托车“飞来飞去”的,但我只是在高速公路上匆匆一瞥,未曾想我看到的人竟然是特技“车神”。     

第二届“全国驾校校长研修班”莅临东方时尚参观学习

<正>2014年8月21日,第二届"全国驾校校长研修班"来到东方时尚进行参观学习,来自全国各地的200余名优秀驾校校长参加了此次活动。本次研修班由驾工委发起,旨在满足各省、市驾培协会的要求和全国驾校校长对全国示范、优秀驾校学习的要求,加强全国驾校校长间的学习交流,提高管理者的社会责任和管理水平,从而提升驾培行业整体水平。现场参观后,作为全国示范驾校,东方时尚股     

纯电动手动挡驾考车的开发与应用

驾培行业是道路运输行业的重要组成部分之一，既是资源占用型行业，又是能源消耗型行业。2022年统计数据显示，教练车有70%以上的时间都在进行场地内科目训练，且训练中车辆的挡位低、车速慢，发动机处于高油耗高污染区域工作，不仅要消耗大量的成品油，增加驾驶员培训成本，而且对周围环境造成很大的污染，同时对驾培行业的持续发展和道路运输行业节能减排工作产生不利影响，传统燃油驾考车已经不适应国家对环保和排放的要求。为了解决训练场地废气污染问题，节约能源和降低训练成本，可将电动汽车技术用于驾考车。为满足驾考车需求和这一小众车需求，某公司决定开发纯电动驾考车。纯电动驾考车关键技术在于驱动电机、手动变速箱如何与现有燃油车在技术层面进行对接，同时满足公安部对驾考车和培训用车的定义需求，满足科目二和科目三的要求，满足国家标准。     

复杂地形条件下高铁枢纽片区路网及场地竖向规划设计研究

结合荆门高铁西站片区路网及场地竖向规划实例,分析复杂地形条件下高铁枢纽片区场地竖向规划设计的特点,提出竖向规划设计互反馈流程,从路网及场地竖向规划设计两个方面梳理了竖向控制因素要点、竖向分区、土方填挖要求及土方计算与调配方法.最后总结认为:复杂地形条件下,道路及场地竖向规划应综合考虑铁路、市政道路、地面排水防洪、用地性质、土石方平衡、城市景观和工程建设等方面的要求;道路及场地竖向规划设计应互为交叉反馈,满足土方总体平衡,工程建设经济合理,实现总体竖向规划设计方案的合理可行.     

驾驶员:礼让意识尚需加强

正目前我国机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目、场地驾驶技能考试科目、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目。考试内容和合格标准全国统一,根据不同准驾车型规定相应的考试项目。其中科目一和科目四是理论测试,主要测试道路交通安全法律、法规和规章;交通信号及其含义;安全行车、文明驾驶知识等内容。但目前我国驾照考试存在的最主要问题就是科目一和科目四很少有驾驶员真正地去参与课程学习,只要买了资料书或者手机APP下载试题背诵就可以通过考试。这样短暂的记忆不够深刻     

北京公交驾校:在竞争中求发展

在竞争中求发展,在发展中创品牌。多年来,北京公交驾校以优质规范的全新服务和强烈的社会责任感,确保了其在北京驾校行业中的名校地位,不断提升着公交这一优质的国企品牌形象。     

跨越V形峡谷桥梁多层介质效应的多点激励破坏模式

由于崎岖地形（非平坦地表和非均匀地层）具有复杂的地震动空间变异性，对于该类场地效应的地震特异性所引发的结构差动损害尚无系统性的研究。为了深入研究崎岖地形下地震动空间效应对结构的影响，针对多层非均匀介质V形峡谷这种特殊地形，详细分析了V形场地下地震动频谱特性的影响因素（行波效应、相干效应和局部场地效应等），并模拟了相应的地震动输入；对一横跨V形峡谷的连续钢箱梁桥进行了有限元计算，对比分析了不同地震动输入和不同边界条件下结构模型的地震响应；探究了V形场地超大震作用下的桥梁破坏模式，计算出结构的薄弱部位，并着重对比了V形峡谷场地和平坦场地2种地形下的地震激励对结构破坏模式的影响差异，揭示了V形峡谷场地下的模拟多点地震输入特异性对桥梁的结构响应和破坏模式的特殊影响，发现同水平场地相比该类场地下的地震激励会在桥梁内部引发额外的差动内力，进而使桥梁破坏更早发生并改变了结构的破坏模式。结果表明：①V形峡谷场地极大地改变了地震波场中的散射波组成，且同水平场地地震激励相比，其对结构具有更强的空间差动效应，从而引发更大的差动内力；②与水平场地相比，V形峡谷场地地震动输入下的桥梁破坏发生时间较为提前，且初始破坏点并不相同，从而导致结构的破坏模式改变。     

分层圆弧峡谷SV波地震差动模拟理论与桥梁破坏模式

为了探究局部地形及场地分层因素对地下多点地震动的影响，建立了分层圆弧峡谷模型，并进行了目标场地多点地震动模拟程序的开发和验证。在此基础上，对一跨越该场地的刚构桥进行了考虑多点激励作用下的地震反应分析。具体内容包括：首先，在推导得到SV波入射层状圆弧峡谷地震反应频域解基础上，依据规范谱确定矩阵的峡谷各位置自谱（绝对值），联合自谱和峡谷相干函数得到互谱，进而与自谱共同构造出功率谱矩阵。由此同时体现了峡谷局部场地三大典型物理效应：散射、相干和分层效应，奠定了SV波入射下层状峡谷多点地震动模拟的基础，填补了由于竖向边界条件难以满足而大多受限于SH波入射理论解研究的空白。其次，基于上述结果，编制代码和可视化开发，实现理论方法程序化，并验证其可行性和可靠性。最后，为研究SV波输入下分层和峡谷效应多点激励对结构的影响，针对一峡谷桥梁进行模型建立、修正、多点地震反应计算以及分析比较。结果表明：①分层效应对结构反应影响明显，传统均匀介质的假定所带来的影响不容忽视；②采用传统适用于平整场地多点地震动作为激励，会导致与峡谷地形多点地震反应差别明显，且会低估结构反应；③SV波斜入射多点激励下所产生地震动的空间变异性，会使得地震反应计算结果幅值出现明显增大现象。该理论方法、程序开发可供类似工程场地分析参考。