对我国交通运输管理体制改革的探讨

交通运输是经济发展的命脉，交通运输管理水平是影响交通运输生产效率的重要因素，科学先进的管理体制是提高交通运输管理水平和生产效率的有力保障。本文在阐述我国交通运输管理体制现状的基础上，分析了现有体制的弊端和所反映出的问题，进而对我国交通运输管理体制改革进行探讨。     

交通运输行政管理体制改革

交通运输是国民经济发展的命脉,要促进我国未来的经济发展,实现经济发展目标,就必须加快转变经济发展方式,深化行政管理体制的改革.我国的交通运输管理体制改革取得了初步的成效,只有不断进行交通运输行政管理体制的改革,才能促进我国交通运输事业的发展.本文对当前我国交通运输管理体制中存在的不足进行怎样的分析,在此基础上提出了新形势下我国交通运输管理体制改革的要点和原则.     

发达国家综合交通运输体系发展对我国的启示

推进综合交通运输发展,可以有效提高交通运输资源配置和运输效率,降低运输成本,满足经济社会发展多层次、个性化、高品质的运输需求,是交通运输业转变发展方式、实现现代化的主攻方向和必然选择。发达国家和地区,已经经历交通运输管理体制由分散走向综合的过程,他们的做法和经验,对我国加快推进综合交通运输发展具有重要借鉴意义。     

河南省综合交通运输体系分析

交通运输业是一个集多种运输方式于一体的综合运输体系,同时也是社会生产、分配、消费各环节正常运转和协调发展的基础,是特殊的物质生产部门,直接影响着国家和地区的经济发展。文中研究了综合交通运输体系的演变;以换算周转量为指标,通过换算系数的修正,对河南省综合交通运输体系进行了分析。     

物流产业发展前景分析

物流业是我国的新兴产业，是经济发展中的一个新的经济增长点。我国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益。运输是物流的基本环节，交通运输基础设施的建设为物流的发展提供了条件，是物流有机的组成部分。因而交通运输业如何适应这一新兴产业发展的需要，加速向现代物流拓展，确定现代化物流体系在交通运输中的地位和作用，成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。     

浅议交通运输人才培养的途径与措施

实现现代交通运输业的大发展,必须加强交通运输人才的培养,提高交通运输发展的人才资源保障能力,因此,制定有利于交通运输人才培训的政策措施显得尤为重要。文章分析了交通运输业人才培养现状及存在的问题,并提出建议。     

交通运输现代化与现代化的物流

分析交通运输业与物流业的关系，指出建立现代化的交通运输系统，实现我国交通运输系统与国际运输网的融合、与物流业的融合以及向服务业的转化，是实现我国物流现代化的根本途径。     

中国交通运输业发展区域分布特征与聚类分析

由于自然地理条件差异及地区经济发展状况不同,中国各地区的交通运输业发展存在很大差异,明确中国交通运输业区域分布特征及发展情况对制定相应地区交通发展战略至关重要。文中选取社会经济、交通运输产运量及交通运输生产要素建立交通运输业发展分析指标体系,根据各指标变异系数的变化趋势分析中国交通运输业发展区域分布差异化的动态特征,并对31个地区进行聚类分析,将31个地区分为交通发达、较发达和欠发达三类区域,同时对各类区域的交通运输业发展提出相关建议。     

我国交通运输业全要素生产率的增长特征及影响因素分析

提高全要素生产率是转变经济增长方式、提高经济增长质量的有效途径和显著标志。在我国交通运输业进入新的历史发展背景下,尤其是我国交通运输供给侧改革过程中,要转变我国交通运输发展方式,推动我国交通运输业高质量发展,关键在于我国交通运输行业全要素生产率的提高。综合运用DEA-Malmquist指数法、σ收敛性检验和面板数据回归分析等方法,构建了我国交通运输业全要素生产率(TFP)指数测算-收敛性检验-影响因素分析的研究框架,对2001至2015年间我国交通运输业全要素生产率的增长特征及影响因素进行了分析。研究结果表明:(1)在考察期内,我国交通运输业TFP年均增长率为4.0%,累积增长率为78.6%,技术进步是推动TFP增长的主要源泉;(2)我国区域间交通运输业TFP增长呈现出东部地区西部地区中部地区的空间格局;(3)我国交通运输业发展表现出要素投入(主要为资本)和TFP增长双重驱动的特点,但相比要素投入,TFP增长的贡献率较低;(4)我国三大区域间交通运输业TFP并未表现出σ收敛特征;(5)要素质量和产业结构两类因素对我国交通运输业TFP具有正向作用,相关因素的趋势性变化致使我国交通运输业TFP呈现出发散格局。     

我国交通运输业发展现代物流的必然性及对策研究

随着全球经济一体化的加快,现代物流业迅速发展。在我国加入世贸组织后,国内交通运输业面临巨大的压力,迫切需要进行相应的改革与创新。本文通过分析交通运输与物流之间的关系,结合我国交通运输业的现状,提出发展现代物流是我国交通运输业发展的必然趋势,并提出了相应的对策建议。     

江苏省交通运输业向现代服务业转型研究

通过江苏交通运输业发展现状分析，指出了江苏交通运输结构不合理、城市交通服务水平与经济发展水平不相称、公路水运管理体制效率偏低及交通高技能人才缺乏等制约交通运输业向现代服务业转型的主要因素；提出了优化江苏交通运输结构、加大城市交通设施投入、优先发展城市公交、加快构建综合交通运输体系、调整交通管理机构设置、加大交通教育投入和加快综合性交通大学筹建等使江苏交通运输业向现代服务业转型的策略。     

《人民交通》杂志发刊词

正"一带一路"建设,实现中国梦,建设人类命运共同体,中国愿景正在不断推进。当时代赋予了交通运输更大的使命,《人民交通》应运而生。近年来,中国交通运输业取得举世瞩目的历史性成就。作为经济社会发展的基础性、先导性、服务性行业,中国坚持把交通运输摆在先行发展之重要位置。对内,加快体制改革,加强基础设施建设,提高运输服务质量     

基于协整分析的我国交通运输业碳排放影响因素研究

交通运输业是碳排放的大户,识别影响碳排放的主要因素有利于采取合理措施降低行业碳排放。采用自上而下的基于能源消耗的计算方法,对我国交通运输业1991—2011年的碳排放进行了测算。并运用协整理论和误差修正模型对碳排放的影响因素进行了实证分析,结果表明:交通能源强度每增长1个单位将导致交通运输业碳排放上升1.429 165个单位,交通运输换算周转量每增长1个单位将导致交通运输业碳排放上升0.985 885个单位。因此,必须采取有效措施降低交通能源强度,减少单位周转量的碳排放,促进交通运输业的可持续发展。     

铁路发达地区亦应迅速发展公路

交通运输业的发展,必须适应国民经济发展的需要,在当前,应该在铁路发达地区,迅速发展公路,做到铁路、公路协调发展,各自发挥其优势,实现最大的国民经济效果。这是当前发展交通运输业最重要的任务之一。一、国民经济的发展,决定了在铁路发达地区也必须发展公路。交通运输是一个特殊的生产部门。正如马克思指出的:“它表     

《交通运输业的现代物流》

交通运输业的稳定发展为经济的快速增长提供了基本保证，而现代物流的发展也会对传统交通运输业产生巨大的冲击。温家宝总理在2004年政府工作报告中，提出了“加速中部崛起，发展综合交通运输体系”这一宏伟目标。交通运输业如何适应这一新形势发展的需要，充分发挥其固有的优势，积极向现代物流融入和拓展。确定在现代物流体系中的地位和作用，成为交通运输业可持续发展所面临的一个战略性的重要问题。     

环境约束下中国交通运输业产能利用测算

测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战，实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下，构建一个普适性的产能利用（CU）评价框架，并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO₂排放量纳入产能利用评价框架，采用改进的基于数据包络分析的差分法，测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明：①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.026 0，并以2014年为临界点，呈现先降后增的趋势，这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题，且2015~2017年非常严重；②交通运输业产能利用水平区域差异化显著，研究期内与中国其他地区的CU水平相比，西南地区产能利用不足问题最严重；③与原始差分法的测度结果进行对比，所提出的改进方法更具合理性和先进性；④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据，对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义，有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。     

全球智能交通的发展和展望（一）

智能运输系统(Intelligent Transport System)简称ITS．是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路协调地结合在一起，减少文通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。它不单指某种或某几种技术，而是代表了一种人们提高交通运输效率的全新理论和思维方式。     

《交通运输业的现代物流》

交通运输业的稳定发展为经济的快速增长提供了基本保证，而现代物流的发展也会对传统交通运输业产生巨大的冲击。同时，温家宝总理在2004年政府工作报告中，提出了“加速中部崛起，发展综合交通运输体系”这一宏伟目标。因此，交通运输业如何适应这一新形式发展的需要，充分发挥其固有的优势．积极向现代物流融入和拓展，确定在现代物流体系中的地位和作用，成为交通运输业自身可持续发展所面临的一个战略性的重要问题。     

《交通运输“十二五”发展规划》发布

“十二五”期间,我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段,交通运输业也将进入新的发展时期.近期,交通运输部发布了《交通运输“十二五”发展规划》,提出未来5年交通运输发展规划的总体目标,并对各细分领域进行了详细部署. 2011年4月13日,交通运输部办公厅印发了《交通运输“十二五”发展规划》(交规划发[2011]191号).《规划》以科学发展为主题、以加快转变交通发展方式为主线、以交通运输结构调整为主攻方向、以科技进步和创新为重要支撑、以保障和改善民生为根本出发点和落脚点、以建设资源节约型环境友好型交通运输行业为着力点、以改革开放为强大动力,积极推进现代交通运输业的发展.     

为扩内需:交通运输部提出8条指导意见

2009年5月21日,交通运输部办公厅印发交通运输部<关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见>(交政法发[2009]220号).<意见>是为全面贯彻落实党中央、国务院进一步扩大内需、促进经济平稳较快发展的决策部署,进一步促进公路、水路交通运输业平稳较快发展而提出的.指导意见共8条,每条都包含了与商用车使用和生产相关的要点.