深圳益田地铁车站盖挖逆筑法施工技术

以深圳地铁益田车站跨福强路段主体结构盖挖逆作法施工实例为背景,详细介绍盖挖逆作法施工工艺及步骤,提出盖挖逆作法施工控制的关键技术要点。通过施工效果验证和反馈,证明了此种工法的先进性和实用性,对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。     

长春地铁1号线解放大路站一次扣拱暗挖逆作法施工地表沉降分析与控制

长春市解放大路站为地铁1号线和2号线的换乘车站,采用一次扣拱暗挖逆作法施工。为合理缩短工期,方便快速施工,将导洞开挖顺序调整为先上后下,先边后中的施工顺序。为了控制地铁暗挖车站施工风险,减少和避免地层沉陷等安全事故发生,对长春地铁1号线解放大路站车站主体施工阶段地表监测数据进行分析,得出了在东北地层条件下,采用一次扣拱暗挖逆作法施工过程中的车站地表沉降变形规律,同时从地层条件、工艺特点和工序安排等多方面进行原因分析,提出了上下层导洞层间土注浆加固、合理确定导洞施工顺序和有效划分拆除支撑段落等控制地表沉降变形的有效措施。     

弱膨胀黏性土地段大口径顶管工作井施工方案比选及优化

结合成都市龙泉驿区灵龙路东段市政道路建设工程,针对该地段特有的环境,对常规使用的顶管工作井开挖方法进行了比选,方案包括逆作法和沉井法,探讨了两个施工方案的优缺点。对比后选用了逆作法施工,并对该方案进行了优化设计。结果表明,该方案效果较好,达到了预期目的。     

桥梁桩基逆作法复合基础适用条件分析

首先对桥梁桩基逆作法复合基础的基本概念进行了介绍,对逆作法复合基础的受力机理进行了梳理。通过对复合基础桩土荷载分担比、总沉降及工后沉降的单因子影响因素分析,给出了影响逆作法复合基础受力性能的几个关键因素。然后从地质条件、上部结构及基础型式、施工条件以及经济性要求等方面对扩大承台+桩、沉井+桩及沉箱+桩等逆作法复合基础型式的适用性进行了分析,并总结形成逆作法复合基础适用条件判别流程,可供基础设计人员参考和借鉴。     

盖挖逆作法地铁车站围护结构变形及稳定性分析

在城市中施工地铁车站空间有限,采用盖挖逆作法施工,可降低其对周边环境的影响,基坑开挖过程中频繁的加、卸载作用,使围护结构不断发生内力重新分布,引发明显变形。该文以深圳地铁7号线盖挖逆作法施工的地铁车站基坑为研究对象,采用数值模拟和施工监测相结合的手段,对地下连续墙在整个施工过程中变形的时空分布规律进行分析,结果表明:数值计算结果与现场实测结果基本一致,所采用的有限元计算方法能够较为真实地模拟盖挖逆作法施工的情况,各监测数据均未超过控制值。     

地铁工程盖挖逆作法施工技术探讨

地铁车站是城市地铁的重要组成部分,且修建施工技术尤为关键,特别是在建筑环境极其复杂的松散地层中,修建大型综合性地铁车站的施工技术问题越来越受到重视,在修建地铁车站的多种工法中,盖挖法是一种常用的施工方法,而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。盖挖法可以细分为盖挖顺筑法,盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法等几个分支。针对这些问题对地铁车站盖挖逆作法进行了研究。以某地铁工程为例阐述盖挖逆作法施工技术,有关经验可供相关专业人员参考。     

逆作法孔口边梁内力计算

逆作法中的水平结构需要同时满足施工阶段和使用阶段承载力及变形的要求。水平结构在施工阶段处于水平压应力和竖向弯曲应力的双向受力状态,且考虑到出土口、高差、不同施工方法等因素,其受力状态是异常复杂的。长期以来,逆作法中的水平结构都是通过工程经验进行分析的,这对工程来说是不利的。现分析了工程中非常关心的出土口周边梁内力分布,并给出了孔边梁实用内力计算公式。     

穿黄工程盾构始发井内衬混凝土逆作法施工技术

南水北调中线一期穿黄工程盾构始发竖井项目是国内迄今为止地连墙厚度最厚、成墙深度最深、开挖深度最大的工程案例。作为典型的超深基坑工程,该工程由于地质条件、荷载条件、施工条件的复杂性,施工难度和风险极大。根据实际情况,采用地下连续墙逆作法辅以监控量测和信息反馈等施工手段,解决了竖井开挖和支护施工带来的一系列结构稳定问题,避免了传统基坑支护方法带来的各种施工风险。结合工程施工情况,阐述了逆作法施工工艺和关键工序及控制要点,同时对施工中出现的问题进行分析并提出了相应的施工对策。     

逆作法用于滇池沼泽沉积软土深基坑支护工程的研究分析

针对滇池沼泽沉积软土深基坑工程特点及其周边的环境条件，对比了多种施工方案，最终确定采用逆作法对其进行施工。对逆作法在滇池湖相沼泽沉积软土基坑工程中的应用,进行了系统分析，解决了常用桩锚支护手段所不能解决的问题，克服顺作法内支撑工期长、临时支撑消耗建筑材料多等缺点。     

锁口钢管桩围堰逆作法施工技术

锁口钢管桩围堰在桥梁基础施工中逐渐得到广泛的应用。结合工程实践提出了深水逆作法锁口钢管桩围堰成套技术,解决了常规顺做法钢管桩围堰变形大、整体稳定性相对较低、适应水深浅等不足。以鄱阳湖二桥36号主墩深水基础施工为例,详细介绍了逆作法锁口钢管桩围堰的结构设计及施工技术,对围堰进行数值分析及应力监测。该技术较好地满足了工程经济性和安全性要求。     

谈谈逆作结构的设计计算

“逆作法”是构成地下工程最主要的施工方法之一。本文针对“逆作法”的工程特点，对其荷载的取值、结构设计计算方法等作以探讨性分析。     

桩基逆作法在桥梁深水基础中的应用

基于琼州海峡跨海通道工程研究中提出的沉箱与钢管桩逆作法复合基础型式,对桩基逆作法在桥梁深水基础中的应用进行了初步介绍.论述了该方法的简化设计分析理论、适用范围、施工可行性以及预期效果等内容.简化计箅表明桩基逆作法在水深较深、软弱土层厚、土层渗透性较好、表层土强度相对较高的桥梁基础中具有较好的适用性.该方法考虑了桩土共同作用,并使部分沉降发生在施工阶段,具有工后沉降可控、造价低等优点.     

层次分析法在盖挖工法选型中的应用研究

盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法这3种工法的选型决策不仅需要考虑工法的可行性,还需要考虑工期、经济性以及社会效益等因素。为了得到3种工法选型决策的评价体系,以青岛五四广场地铁车站为例,运用层次分析法对该地铁车站进行3种工法的选型研究,得到盖挖半逆作法为该地铁车站的最优工法,结果符合实际工程经验;通过对有限元计算结果和现场施工监测结果进行分析,得到盖挖半逆作法表现良好,为最优推荐工法。     

浅埋地下快速通道逆作法一桩一柱高精度调垂关键技术研究与应用

逆作法采用一桩一柱结构设计形式时,钢柱垂直度偏差控制对施工质量有很大影响,是施工的难点和重点。结合杨高路(世纪大道—浦建路)改建工程1标,介绍了浅埋地道逆作法一桩一柱先插法施工的高精度调垂技术。该技术主要为待钢柱吊装下放后,借助特殊定制的调直架,将其定位和垂直度调整至设计精度,调直架上层为混凝土浇灌平台,可以有效提高设备的工作效率,节约施工成本。该项技术在杨高路(世纪大道—浦建路)改建工程1标的应用中取得了良好效果。     

盖挖逆作法地铁车站方形中间桩柱定位技术

盖挖逆作法施工的地下车站中临时竖向支撑系统是车站施工中的关键结构,也是主要的受力结构,其中,中间桩柱的准确定位是一项技术要求高、施工难度大的工作,施工中由于各方面的原因,可能会出现立柱中心偏离设计位置的情况,如何在施工中做好中间桩柱的精确定位,成为中间桩柱施工的关键技术。结合深圳地铁7号线福民站,介绍盖挖逆作法地铁车站中间桩柱施工定位装置的应用、活动接头的设计、使用方法以及中间桩柱的施工原理、工艺流程、格构柱倾斜量测等施工技术。通过实践证明： 定位装置的应用,很好地解决了地下车站施工（特别是盖挖逆作法施工）中间桩柱的精确定位技术难题,并且通过格构柱倾斜量测,得出检测的结果满足设计垂直度要求。     

用网络法对泵站施工进行工期控制和优化

沈阳市崇山东泵站采用护壁合一结构 ,逆作法施工 ,并对新旧泵站规定了严格的衔接关系 ,施工难度较大 ,规定的工期也非常紧张。用网络计划方法进行工期的控制和优化 ,取得良好的效果     

长春地铁解放大路站基于三维数值模拟的地铁车站施工工法优化分析

为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到： 1）在施工过程中,3种工法的中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力变化规律存在明显差异; 2）通过综合对比分析,一次扣拱暗挖逆作法最优,6导洞PBA工法最差。得到的对比分析结果对现场施工具有指导意义。     

呼和浩特市某地道工程盖挖逆作法支护施工工艺研究

在我国经济飞速发展的当下,国家城镇化程度逐年加快,城市基础设施建设日趋完善,城市地道工程作为缓解交通压力分流车辆人流的有效手段被广泛建设使用。考虑到城市范围内人口密度较大,施工受限较多,选择合适的施工方式变得至关重要。针对呼和浩特市某地道工程实例,对其盖挖逆作法支护施工工艺进行概述和分析,得出盖挖逆作法支护施工工艺可以在高效完成工程作业的同时减小城市施工对市民生活的影响,有关经验可供相关专业人员参考。     

北京地铁天安门东站“条形基础盖挖逆作法”施工技术

“条形基础盖挖逆作法”是一种新颖的施工方法，本文除介绍其施工工序外，重点对高边墙基坑稳定及结构安全技术进行了探讨。     

盖挖逆作法在城市隧道中的应用

近几年来,一种"盖挖逆作法"施工新技术正被逐渐运用并趋于成熟。该工法适用于多层地下结构工程的施工,在对工程有特殊要求,或用传统方法施工满足不了要求而又十分不经济的情况下采用。海河隧道靠近海河处最大基坑开挖深度达到26.6 m,为滨海新区第一深基坑,隧道主体结构位于软土地基上,采用盖挖逆作法进行基坑开挖,有效地降低了风险。利用大型有限元软件ABAQUS全过程模拟海河隧道岸边段深基坑开挖过程,揭示了支护结构的受力及变形情况。