世界首例四线连续梁铁路桥主体项目完工

近日，世界首例四线系杆拱连续梁铁路大桥——松花江铁路特大桥的主体部分顺利完工。主体施工结束后，松花江铁路特大桥进入施工收尾阶段，随后开始轨道和电路的调试运行。     

广西最长铁路深水双线桥水中墩完工

2010年5月15日凌晨1点，由中铁二十五局负责施工的广西境内最长铁路深水双线特大桥——湘桂铁路柳江双线特大桥最后一个水中墩顺利完成顶帽混凝土浇筑。这标志着该桥全部水中墩墩身部分施工完毕，为下一步的悬灌连续梁施工奠定了坚实的基础。     

向莆铁路东新赣江特大桥全线贯通

<正>近日,国家重点工程向莆铁路(江西南昌至福建莆田)的重点控制性工程——东新赣江特大桥全线贯通。位于南昌的东新赣江特大桥全长27.3km,两线为向莆铁路,两线预留为沪(上海)昆(昆明)铁路。     

世界首例四线连续梁铁路桥主体项目完工

近日,世界首例四线系杆拱连续梁铁路大桥——松花江铁路特大桥的主体部分顺利完工。主体施工结束后,松花江铁路特大桥将进入施工收尾阶段,随后开始轨道和电路的调试运行。     

福厦铁路厦门段最大桥群成功跨越沈海高速

福厦铁路中亚城特大桥双线连续梁合龙段近日顺利灌注完成,成功跨越沈海高速公路。福厦铁路中亚城特大桥为四线三桥,是福厦铁路厦门段最大桥群,位于集美区,是影响全线通车时间的重点控制性工程。     

张吉怀铁路下垄舞水特大桥主跨顺利合龙

张吉怀(张家界-吉首-怀化)铁路项目下垄舞水特大桥主跨近日顺利合龙,标志着下垄舞水特大桥正式进入全桥合龙倒计时。下垄舞水特大桥168 m连续梁主跨横跨舞水河,是张吉怀铁路全线跨度最大的连续梁,主墩为圆端双肢薄壁墩。     

赣龙铁路最长特大桥开工

日前，伴随钻孔桩机“惊天动地”的冲击钻孔作业，由中铁二十五局承建的赣龙铁路一标上坝子右线特大桥拉开了施工序幕。     

武广线东湖特大桥提篮拱合龙

国内投资最大、线路最长、技术含量最高的铁路客运专线——武广客运专线正在紧张施工中，全线施工最难的“咽喉”工程——东湖特大桥近日主桥提篮拱顺利合龙，为后继工程赢得了主动权。全长2225．11m的东湖特大桥，横穿武汉东湖风景区森林公园，跨越东湖，与武汉市规划的城市三环线立体交叉，全桥共有66个桥墩，     

乐化特大桥开始架设

2009年1月13日，作为昌九城际铁路最大桥梁工程之一的乐化特大桥开始架设。 目前，总长487．1m的乐化大桥运架作业已经完成。施工部门开始了乐化特大桥运架作业。乐化特大桥位于昌九城际铁路南昌段，全长3129．66m，为92孔桥，是昌九城际铁路南昌段最长的桥梁。     

南昌铁路枢纽西环线工程招贤双线特大桥合龙

南昌铁路枢纽西环线工程招贤双线特大桥近13合龙。由于工期的提前,南昌铁路枢纽西环线将于2009年年内投入运营,工程将比原计划提前7个月完成。     

白马河特大桥主桥的防腐措施

白马河特大桥位于闽东沿海地区，主跨为80 145 145 80m双线连续刚构，其耐久性受海水腐蚀环境影响。通过对海工结构物遭受腐蚀调查及原因分析，从设计角度对影响白马河特大桥耐久性的因素进行分析并提出相应的措施。     

S1线温岭城南隧道金山段顺利贯通

<正>S1线温岭城南隧道金山先行段近日贯通,这标志着浙江省台州市域铁路建设又踏出了坚实的一步,也为后续其他隧道的施工提供了经验。城南隧道金山段是台州市域铁路S1线的先行标段,设计为单洞双线,无砟轨道,时速140 km/h,线路全长1 895 m,总造价超亿元,工期为31个月。沿线地质复杂多变,存在侧穿湖漫水库、下穿四层房屋、S324、S226省道等构(建)筑物多个重难点施     

装配式牛腿支架在高铁连续梁0#块中的应用研究

铁路项目连续梁设置点多量小,按传统工艺施工需使用大量型材由人工加工处理,耗时耗力,大量结构需进行高空焊接,焊接质量和施工安全风险高,且大量预埋型材割除后周转利用率偏低,施工完毕大量预埋件留置于墩身上,修补困难,外观质量无法保证。为解决这一系列问题及墩柱圆弧变形段支撑体系设置困难的问题,文中结合川南城际铁路泸县车站2~#双线特大桥,设计装配式牛腿支架进行连续梁0~#块施工。     

全国最长跨海铁路大桥宁德特大桥贯通

近日，温福铁路全线重点控制性工程、全国最长跨海铁路大桥——宁德特大桥顺利贯通。     

市域(郊)铁路客流预测及需求分析方法应用研究——以北京市为例

市域(郊)铁路是近年来发展起来的新模式,针对我国客流分析及预测工作仍处于起步阶段,尚未形成客流分析及预测的技术标准.结合北京市域(郊)铁路线路客流预测分析工作经验,明确了市域(郊)铁路客流分析及预测的内容方法与技术路线、对比分析市域(郊)铁路和城市轨道交通特点,对预测模型参数提出更新要求,以供相关工作参考.     

湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功合龙

2008年9月3日，武广铁路客运专线上首座跨京珠高速公路特大桥——湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功安装合龙。     

工程聚焦

湖北梁家湾特大桥112 m钢管提篮拱成功合龙2008年9月3日,武广铁路客运专线上首座跨京珠高速公路特大桥——湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功安装合龙。武广铁路客运专线梁家湾特大桥全长1413.71 m,主     

松头江特大桥的主桥设计

松头江特大桥是赣龙铁路上一座特大桥，集大跨、高墩于一体。文中就松头江特大桥的工程概况、主桥空心高墩及主桥连续梁设计等情况加以系统介绍。     

大跨连续钢桁梁架设施工控制分析

向莆线东新赣江特大桥是一座（126＋196＋126）m下承式连续钢桁梁,全桥四线铁路共建,两片主桁,桥面系为整体正交异性钢桥面。在东新赣江特大桥连续钢桁梁拼装架设过程中,对其线形、应力和整体抗倾覆稳定性等方面进行施工过程控制,确保了钢梁架设施工过程中的结构安全和顺利精确合龙,使成桥的线形和内力达到了设计预期的理想状态。     

闽江特大桥吊箱围堰设计与施工

以新建铁路福厦线闽江特大桥主墩深水高桩承台施工为例，介绍通过钢吊箱围堰各工况的受力分析，进行优化设计钢吊箱结构。通过侧板与底板巧妙设置连接系统，既方便侧板拆除，又有效提高回收利用率；利用吊杆作为预埋件减少了封底厚度，大大节省了材料，取得了显著的经济效益。