挖掘运输潜力服务区域经济

因铁路建设投资不足，运输组织效率低下，造成运输能力紧张，指出内涵式扩能的必要性，提出柳州局采取扩大主要通道运输能力，调整运力资源配置，优化运输组织，多开直达专列等扩能措施以适应区域经济的发展，实现铁路经济效益和区域经济发展的双赢。     

运输通道发展对节点城市经济影响的量化分析

本文介绍了运输通道发展对主要节点城市经济影响的预测模型．选取了量化运输通道发展和城市经济发展的指标，建立了以空间经济学中引力模型为基础的经济影响模型，并阐述了利用该模型预测运输通道发展对城市经济影响的过程，最后以成渝运输通道为例进行了实证分析．     

高等级运输通道的潜在运输需求分析

通过运输需求与运输量的概念对比提出潜在运输需求的概念,并从需求弹性角度阐述了在运输设施恶劣条件下修建高等级通道时,潜在运输需求的产生机理,最后以崇明越江通道为例说明了潜在运输需求的一种分析方法.     

铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究

根据14大煤炭基地及矿区分布分析不同区域的煤运通道和外运干支线建设情况,提出内蒙古、山西、陕西、新疆四省(自治区)为铁路煤运线路建设的重点。对"三西"地区、蒙东地区、新疆地区3个区域的煤运特征和煤运能力进行估测,研究认为:至2015年,"三西"地区线路外运能力整体增长7亿t,主要集中在神东、陕北、晋北区域,运力将向规模化的煤炭专运通道集中;蒙东地区在赤大白和赤锦铁路改造完成后,铁海联运能力将得到充分发挥;新疆地区煤炭外运能力增长效果不够显著。     

基于重要度的区域综合运输通道方向确定探讨

研究目的:交通网规划是区域交通建设的重要内容,合理运输通道的确定又是区域交通运输网规划的关键,现阶段相关设计、规划部门在运输通道的设计规划上大多仍停留在基于宏观分析的基础上,缺乏必要的理论支撑,急需进行相应的研究以弥补不足。研究结论:(1)区域综合运输通道可根据节点重要度计算及动态聚类分析分层,采用扇形旋转法确定;(2)通道方向基本确定后,可根据既有线路的情况和走向、区域特点、综合运输通道的功能定位、综合运输通道对外和对枢纽的衔接、相关发展政策等五个方面因素进行相应的线路走向调整;(3)该方法通过南充市区域综合交通规划实例验证可广泛应用于区域综合交通网络规划中。     

北美铁路公司间加强运输合作

为了改善北美东部地区的货物运输服务和提高运输质量。加拿大和美国3家一级铁路公司——Canadlian National（CN）、Canadian Pacific（CP）和Norfolk Sourhern（NS）公司签订了加强相互间运输合作的协议。协议规定。赋予CN和NS公司从加拿大蒙特利尔开行的南-北方向货物列车有权在CP公司的线路上运行往南部地区。这样。能使每年在这一方向开行的近2万个列车每一列车运行可以缩短半天时间。而对于CP。     

运输通道内多种运输方式客运分担率研究

运输通道是指在一个运输带状地域内,由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊。采用时间价值模型预测运输通道内多种运输方式的客运分担率,从经济性、快速性、方便性和舒适性等方面构造旅客的广义出行费用,提出一种计算服从对数正态分布的旅客单位时间价值的方法,最后以柳南运输通道内柳州—南宁客流区段作为实例进行预测和分析。     

世界各国重载运输概况

世界铁路货运发展的方向是重载运输，其不仅代表了铁路货运领域的先进生产力，而且带来了高的劳动生产率和巨大经济效益。发展重载运输的国家已经遍及五大洲所有铁路大国。美国、加拿大、澳大利亚、南非、中国、巴西、俄罗斯、瑞典、印度等国是推广重载运输主要国家。万t级以上的重载列车在美国、加拿大早于20世纪六七十年代普遍开行，现在2万t级重载列车已在许多国家正常开行。     

北京市高负荷交通走廊的复线研究

通过对北京城市轨道交通规划建设经验的总结,结合城市副中心和京津冀协同发展战略,借鉴世界大城市都市圈的经验成果,提出北京长安街走廊修建复线以解决高负荷交通的必要性和重要性,对修建复线需要重点关注和研究的问题给出建议,认为修建复线应根据客流和交通需求分析进行模型测算后确定设站方案,合理分配两线的运输能力需求,缓解对既有车站及区段的冲击;根据工程条件和快捷性确定最高速度目标值,兼顾时间和效益;总结借鉴本轮建设规划中线路结构深埋的建设经验和专题研究成果,以降低结构深埋的风险。     

市郊轨道交通车站交通衔接问题探析

既有市郊轨道交通车站的交通衔接目前存在着很多不足之处,影响了其交通功能的正常发挥.提出了市郊轨道交通车站衔接交通设施布局设计的影响因素--车站位置、客流规模、其它环境条件等.分析了不同条件下的日本东京、德国斯图加特市郊轨道交通车站换乘设计典型实例,找出其可供借鉴的经验:与地面上的人行步道连接起来,如将车站连通过街天桥,做好车站设计和交通接驳的无障碍化等.最后提出了市郊轨道交通车站衔接交通设施布局设计的原则和建议.     

厦门地区铁路客运系统总体规划方案的研究

随着厦门海湾型城市的建设及规划中的沿海铁路的福厦、厦漳、龙厦铁路引入厦门地区，厦门地区的客运量将大幅增加，其客流方向也将变化。本文通过对厦门铁路客运系统总体规划方案的分析研究，提出在近期可采用以厦门北站为主，厦门站、后溪站为辅的方案；远期则可采用以厦门北站、后溪站均为主要客运站，利用厦门站作城市轨道交通的衔接的方案，以适应客流增长的需要。     

加快推进东部铁路建设为区域经济发展提供更好的运力支持

2006年,上海铁路局建设投资约占全路建设总投资的13%,大批重点工程的建成开通有效地缓解了区域内客货运能的紧张状况。区域完善的铁路网正在形成,东部铁路现代化的目标逐步变为现实。大批建设项目按期交付并高质量投产运营,为客货运量增长创造了条件,提高了运输能力、质量和效益。2007年,上海铁路局续建、拟开工和争取开工的项目超过30个,建设任务重,时间要求紧,标准要求高。在抓好运输经营的同时,要注重铁路建设的安全、质量和进度,有效筹措和用好资金,全力打造精品工程,全面提高铁路建设依法管理水平,加快培养高素质的建设人才队伍,努力完成东部铁路建设任务,为区域经济发展提供更好的运力支持。     

铁路超限超重货物运输通道规划研究

探讨了我国铁路超限超重货物运输通道规划问题。在超限超重货物运输通道规划原则下,首先对全国主要超限超重货物集散点进行聚类,并根据超限超重货物运输通道规划模型、超限超重货物集散点等,提出超限超重货物运输通道规划方法,经计算后得出全国超限超重货物运输四纵四横的主要通道和若干支通道。     

蒙西地区国际运煤通道研究

蒙古国的塔本陶勒盖煤田焦煤储量居世界第一位。通过分析甘其毛都口岸的功能定位和煤炭运量,为打通国际运煤通道,组成蒙西地区铁路运输网络,针对口岸发展提出规划建设蒙西地区国际运煤通道。并从通道构成及主要技术标准,以及运输组织、车流组织、列车编组、通过能力等方面,探讨运煤通道的运输组织模式。     

适用于中亚铁路的机车转向架设计

本文摘要介绍了中亚铁路的现状,提出了机车型谱平台搭建的概念,介绍了适用于中亚铁路的机车转向架的设计思路和结构特点。     

斯德哥尔摩地区客运改进措施

1概况瑞典首都斯德哥尔摩的公共交通由斯德哥尔摩地方运输局(SL)负责,包括地铁、轻轨铁路和市郊铁路以及公交汽车运输。SL每天运送乘客65万人,其中60%由铁路运送,40%由公交汽车运送。全瑞典公共运输运量的大约50%是在斯德哥尔摩地区内完成的。在10多年以前斯德哥尔摩的公交运输     

四川南向通道改造及建设的方案研究

研究目的：通过分析西南路网现状和存在问题，对四川出川通道进行规划展望，提出四川南向通道建设的必要性和迫切性，进一步探讨建设川南通道的方案和通道引入相关枢纽及地区的改扩建方案。 研究方法：采用系统工程方法，从西南片区铁路路网的特点分析，逐一分析出川通道的规划和发展；采用技术经济比较法对南向通道方案进行比较论证。 研究结果：在西南片区形成沟通广东广西地区的一条新路网，有利于西南路网布局及发展；带动相关地区社会经济发展；为相关枢纽总图布置特别是成都枢纽客运站布局提供合理的发展前景。 研究结论：四川南向通道宜采用沿成昆通道至峨眉，修建峨眉经宜宾、叙永至贵阳的双线大能力通道，经黔桂铁路至柳州，分别经湘桂线南下广西地区，经柳肇线可达广州及东南沿海地区；成都枢纽成都南站可作为川南通道客车的始发终到站；贵阳枢纽结合川南通道引入需新建枢纽内第二客运站。