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《中国远洋航务公告》2006,(3):82-82
P&O通过DPW的收购提议;全球最大乙烯运输船队成立;四公司组建LNG运输和贸易公司;ETA—Ascon集团斥资扩张船队;中国注册验船师制度正式施行。 相似文献
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岁末年初,一场收购第四大港口营运公司英国铁行轮船集团(P&O)的拉锯战火热上演。战局跌宕起伏。精彩纷呈,令全球目光聚焦于这场阿联酋迪拜港口世界公司(DPW)与新加坡国际港务集团(PSA)乃至美国国会之间的港口风波。 相似文献
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华 《中国远洋航务公告》2005,(9):12-12
随着马士基海陆完成对铁行渣华的收购行动,全球班轮业四大联盟之一的“大联盟”体.将由“五家村”变为“四家店”。东方海外国际董事局主席董建成近日称,由于P&O Nedffoyd正等待Maersk—SeaLand收购.预计P&O Nedfloyd将于2006年2月退出“大联盟”体。但他同时表示.其余4名成员包括HapagLloyd、MISC、NYK及OOCL,都已共同表示将继续合作,信守为客户提供最佳服务的承诺。“大联盟”体各成员此前所订购的新船将会按既定计划投入航线服务. 相似文献
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2021年,全球汽车运输船航运市场实现复苏,新船成交量激增,新船价格大幅上涨,中国船厂占据汽车运输船建造市场主导地位,主要船东积极投资新船订单。从未来发展来看,全球汽车海运贸易前景乐观,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增长。 相似文献
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Ian Lewis Hamburg 《中国远洋航务》2016,(5):52-52
德国两家联盟的兄弟船东公司Bertram Rickmers和Erck Rickmers于近日确认合并,这是德国当代运输资产所进行的最大一次整合。
两家公司合并后,由集装箱船、散货船和多用途(MPP)船组成的船队将超过220艘,使第五代Rickmers家族位列全球领先的集装箱船船东行列。 相似文献
两家公司合并后,由集装箱船、散货船和多用途(MPP)船组成的船队将超过220艘,使第五代Rickmers家族位列全球领先的集装箱船船东行列。 相似文献
9.
《中国远洋航务公告》2007,(2)
Dec.2006炙手可热的集装箱码头在过去的一年中,班轮业和集装箱码头业都经历了不少的兼并和收购活动。在独立码头运营商(ITOs)抓紧时机扩大市场份额的同时,不少班轮公司也不断加强它们对关键码头资产的控制。例如,一方面是DPW收购铁行渣华,另一方面是MSC和CMACGM积极投资码头。但是,我们也看到了韩进海运和东方海外出售其码头资产以增加现金流。在这些收购和投资活动背后,一个不容忽视的趋势是,集装箱码头业的集中度已经大幅提高。1991年,全球5大码头运营商的市场份额只有17%,而今年随着DPW收购铁行渣华,这个份额可能超过50%。如果对几家主要ITOs的股权结构和联盟关系加以分析,也许不难得出这个份额还将继续扩大的结论,而这可能有利于提高码头运营商的溢价能力。与此同时,不断提高的集中度也会刺激班轮公司进军码头业或者加强与ITOs的合作,进而推动集装箱码头业发生结构性变化。 相似文献
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大连船舶重工集团有限公司 《船舶工程》2018,(12):63-63
12月24日,大船集团海工公司为JHW公司建造的全球首艘85000 m^3超大型乙烷乙烯运输船历时5天,圆满完成航海试验任务,凯旋归来。该船的成功试航,标志着大船集团突破了大型乙烷乙烯气体运输船的关键设计和建造技术难关,成功实现转型,赢得了液化气体船建造领域业内的高度认可。 相似文献
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挪威海运大王约翰·弗雷德利克森掌管着油轮公司Frontline(总部设在百慕大群岛)。该公司利用企业收购和买船建设船队,现在保有以VLCC为主的近80艘油轮,成长为世界上最大的大型油轮公司,其影响日益扩大。近年来该公司不仅不停留于原油运输,而且还推动将单壳船改造为浮式生产储油船(FPSO)和重件运输船的项目,通过扩大业务进一步增加收益。[第一段] 相似文献