小洋山小净距群洞隧道施工技术

小洋山隧道为一结构极为复杂的小净距群洞系统工程,阐述其施工原则、施工方法及关键施工技术。     

小洋山隧道爆破振动监测技术

介绍小洋山隧道爆破振动监测的意义、测点布置、监测方法及数据的处理和应用等,给小间距群洞隧道的爆破减振控制技术提供经验借鉴。     

大通山隧道设计

在建的柴木线大通山隧道全长4495m，为高寒、高海拔铁路长隧道．文章主要介绍该隧道的保温及防排水设计．     

不稳定地层大偏压隧道洞口段施工

隧道洞口段处在偏压较严重地带时 ,施工难度相当大 ,渝怀铁路桓垭坝隧道采用地表加固 ,重新配载进洞。超前小导管预支护和钢格栅网喷联合支护 ,确保了隧道安全进洞 ,顺利通过偏压段     

公路隧道洞口选线及线形设计

结合多个高速公路隧道选线及洞口线形设计实例,对隧道选线和洞口线形设计的原则和规范要求进行了深层次阐述,对隧道洞口设计过程中对线形一致的理解歧义给予了明确意见。避免隧道洞口的线形突变,保证洞口视距需求是隧道洞口线形设计的主要精髓。     

靠椅山隧道洞口及富水软岩段施工

介绍靠椅山隧道在线洞进洞施工以及富水软岩段施工的做法。     

温母洞隧道防火技术措施

本以金城江至水任二级公路温母洞隧道为例，阐述了隧道防水原则，防水方法等。     

基于BIM技术的铁路隧道洞口设计软件研究

随着BIM技术在铁路隧道工程领域的飞速发展与应用,为解决铁路隧道洞口传统二维设计过程中洞口位置选择不合理,洞口开挖回填边界线绘制困难,洞口开挖工程量难以精确计算,端墙洞门结构及截水沟设计与地形匹配不直观等难题,提出利用BIM技术在Bentley OpenRail Design平台研发隧道洞口设计软件技术方案。通过对隧道洞口设计内容和设计流程进行梳理,对软件整体架构、关键模块和数据库进行设计,研发基于BIM技术的铁路隧道洞口设计软件。本软件利用C#/C++混合编程技术,通过动态剖切地形曲面,实现隧道洞口横、纵断面图与三维模型实时联动,实现隧道洞口位置的合理选择,完成洞口边仰坡设计以及端墙洞门结构、洞外截水沟创建以及图纸输出等功能。工程应用表明,该软件结构合理,满足隧道洞口设计实际需求,能有效减轻设计人员的劳动强度,显著提高隧道洞口设计效率与设计质量。     

八盘山隧道及其引道工程的综合勘察

在工程地质勘察中，根据区域地质情况，合理采用综合勘察方法，详细分析各项勘察成果，提高勘察质量，是地质工作的主要目的。本是根据八盘山隧道及其引道工程的综合勘察，说明综合勘察与成果分析的关系，以及综合成果分析的关键作用。     

基于BIM技术的铁路隧道洞身设计与应用方法研究

当前主流BIM软件平台缺乏专业隧道设计模块,无法按照设计思路提供设计成果,导致存在传统设计与BIM设计脱离、增加设计工作量的问题.针对该问题提出基于传统设计模式的铁路隧道洞身BIM设计方法,在Bentley ORD平台进行二次开发,整合BIM设计信息集成、可视化等特点,提升纵断面设计效率、改善附属洞室方案布置.通过数据...     

安岭梁隧道洞口工程施工技术

隧道施工洞口工程是关键,洞口施工各部工序施工顺利就可为安全进洞奠定基础。阐述安岭梁隧道洞口工程施工的重点难点,各部工序及施工方法。     

秦岭终南山特长公路隧道的规划与设计

本简要介绍了秦岭终南山特长公路隧道建设的路线越岭垭口方案。越岭隧道方案，隧道结构形式，运营通风、监控、防灾救援方案，提出相关科研项目，为我国公路特长隧道建设提供借鉴。     

公路隧道行车横洞与正洞交叉连接部的设计简介

本文通过成绵高速公路分水岭隧道行车横洞与正洞交叉部的设计，对交叉部位的衬砌结构计算模型及荷载确定作了简单介绍，并提出了交叉连接段衬砌配筋设计的注意要点。     

乌石山隧道通风设计

高等级公路长隧道的通风设计以往都采用横向式或半横向式，纵向式射流通风只是近几年才用于公路隧道。本文详细介绍了乌石山隧道纵向式射流通风设计，可供设计人员在进行其他公路隧道通风设计时参考。     

金沙江陡岸隧道洞口施工技术

溪洛渡水电站对外交通专用公路新滩1号隧道出口位于金沙江北岸,洞口段32m系浅埋偏压地段,设计为明洞;施工采取了自洞内导洞出洞、明洞基础加固、明洞抗偏压挡墙构筑、明洞格栅护拱构筑、拱顶回填及明洞拱下超前支护、上下断面扩挖、监控量测等多项技术,并加强了洞口排水及周边环境保护,顺利实现了浅埋偏压明洞施工。     

梧桐山下行隧道防排水设计

本文通过介绍梧柚山下行隧道防排水系统的设计情况，分析防排水设计的合理性和防排水措施的可靠性，总结了设计经验以供参考。     

复杂地形、地质情况下大跨度隧道洞口段设计

研究目的:大跨度隧道洞口地段地形地质情况复杂,对隧道施工和结构影响较大,结合渝怀线大板溪隧道洞口特殊地段的处理,对复杂地形、地质情况下大跨度洞口段设计进行小结。研究方法:针对本工程的地形、地质条件,采用工程类比和结构分析的方法,确定经济合理的处理措施,并对结构进行检算和分析。研究结果:针对大板溪隧道洞口段特殊的地形、地质情况采取有效的处理措施,取得了良好的效果。研究结论:大跨度隧道洞口段,对顺层偏压地段,可于靠山侧适当范围设置预加固桩,消除山体滑移对线路和结构物的危害;对地形十分陡峻,且衬砌基础存在软弱围岩地段,为减少开挖对山体的扰动,于靠山侧设置锚杆挡墙减少刷方高度,采取反压混凝土及配合超前大管棚的施工方法,解决了进洞难的问题;同时设置两侧边墙不等厚的衬砌结构形式,软弱围岩基础设置桩基托梁,将衬砌外侧基础置于桩基托梁上,解决了衬砌结构设计的难题。     

青藏铁路风火山隧道的施工

风火山隧道是目前世界上海拔最高的隧道，全部穿越多年冻土。文章针对缺氧、地层热融等问题介绍高原隧道的施工技术。