6BT型柴油机曲轴主轴承盖和连杆螺栓拧紧有窍门

康明斯6BT型柴油发动机曲轴主轴承盖螺栓和连杆螺栓在拧紧前要检查螺栓与螺孔的清洁,并在螺栓螺纹处加注少许机油,然后装入螺孔进行拧紧。在拧紧螺栓时,主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩顺序有所不同：     

一套螺栓价值千元

一辆轿车在行驶中,发生了连杆钻出气缸体之外的事故,是什么使连杆不守本份,即不按气缸套给出的上、下轨道运行呢?原来是一套小小的连杆螺栓在作怪!维修工在修理上海桑塔纳LX型轿车发动机时,没有按规定的转矩拧紧连杆螺栓的螺母;再加上此发     

一例发动机捣缸故障分析

正一辆原油吸排车发生捣缸故障,发动机缸体左侧中后部破碎,连杆外露。1事故原因解体发动机检查:缸体破碎,第三缸连杆及连杆螺丝断裂、活塞和缸套损坏、连杆轴径磨损严重,凸轮轴断裂。图1根据维修经验,捣缸事件发生的原因有以下几种:1连杆螺栓扭矩不规范,扭矩过大时螺栓拉伸变形,因强度降低而折断;扭矩过小时轴承安装不到位,连杆螺栓产生很大的附加应力,并受冲击载荷而折断,致使连杆大端与曲轴轴颈的连接     

发动机12.9级连杆螺栓的材料与工艺

为实现12．9级螺栓的国产化,以发动机连杆螺栓为对象,研究了12．9连杆螺栓的材料和工艺。研究结果表明,35CrMo钢是发动机12．9级连杆螺栓的优良材料,可满足12．9级螺栓材料的力学性能要求。对12．9级连杆螺栓采取氮气保护热处理、杆部缩细冷镦、热处理后滚丝是可行的工艺方法,可生产出高质量、高精度螺栓,而且满足批量生产要求。     

连杆螺纹孔加工工艺的改进

我厂为一汽大连柴油机厂配套生产的CA498连杆的螺栓孔要求如图1。由图1可知,连杆螺栓孔的技术关键是如何保证连杆体螺栓孔对大头分开面的垂直度!0.15 mm/100 mm、连杆盖螺栓孔对大头分开面的垂直度!0.20 mm/100 mm及两螺栓孔的中心距尺寸68 mm。A100∶!0.2000∶!0.15B1原螺栓孔     

柴油机连杆螺栓疲劳试验研究

采用螺栓疲劳试验台对某柴油机连杆螺栓进行疲劳试验,通过数理统计的方法,确定连杆螺栓的疲劳安全系数;再通过ANSYS软件建立连杆螺栓有限元模型,对有限元模型进行静应力和疲劳寿命的计算。疲劳试验的结果与有限元软件的仿真结果较为吻合,结果表明:试验与软件仿真相结合的方法验证了连杆螺栓的危险截面及安全系数。     

连杆螺栓疲劳断裂事故分析

由于在安装过程中没有严格检查连杆螺栓质量,也没有按规定的拧紧力矩拧紧螺栓,在大修竣工后,运行尚未过磨合期,连杆螺栓发生了断裂,造成严重捣缸事故.     

通用小型内燃机的装配与检修(中)

(二)总装过程1.曲轴箱上台架(如图1～5所示)取清洗干净的曲轴箱分组件1件,将其放上装配台架。持开口扳手将曲轴箱体分组件两侧的M10螺母旋紧,转动台架使曲轴箱汽缸部分面操作者。持10mm套筒及气板机,将活塞连杆分组件中的2件M7×35连杆螺栓旋松,并将活塞连杆分组件、连杆螺栓和连杆大头盖放到总装台架平板上。     

SOFIM连杆螺栓的有限元分析

针对SOFIM连杆螺栓出现的早期疲劳断裂现象,建立了连杆螺栓的有限元模型,利用ANSYS软件对该连杆螺栓进行了有限元分析,并与疲劳试验结果进行了对比,吻合较好。分析结果表明,该连杆螺栓早期疲劳断裂的原因是由于杆部与头部的过渡圆弧处产生的应力集中所导致的。该结论为以后的改进工作提供了理论依据。     

基于ANSYS的挖掘机连杆螺栓的疲劳寿命预测

针对挖掘机发动机连杆螺栓出现的早期疲劳断裂现象,建立了连杆螺栓的有限元模型,利用有限元方法进行了疲劳寿命分析,并与疲劳试验进行了对比。结果表明：该连杆螺栓杆部与头部的过渡圆弧处容易产生应力集中,造成疲劳断裂。为此提出了局部滚压的改进方法,经有限元分析,该改进措施可有效提高连杆螺栓的疲劳寿命。     

连杆螺栓孔加工工艺的研究

本文简要的叙述了某型发动机连杆在国产化过程中连杆螺栓孔加工中存在的问题以及进行的工艺试验，为连杆螺栓孔传统的加工工艺探索了新的途径。     

不解体汽车发动机连杆螺栓故障诊断技术

本文以不解体汽车发动机为前提，以试验分析的方法，利用振动信号对汽车发动机连杆螺栓故障进行研究，设计了故障模拟试验系统，分析连杆螺栓故障机理，实现了连杆螺栓故障定量诊断。     

一套螺栓价值千元

一辆轿车在行驶中，发生了连杆钻出气缸体之外的事故，是什么使连杆不守本份，即不按气缸套给出的上、下轨道运行呢？原来是一套小小的连杆螺栓在作怪!     

内燃机连杆螺栓动应力测试分析

利用遥测应变仪对工程过程中的连杆螺栓进行动态测试，并利用自编的螺栓组载荷增分析系统，对实际测定的连杆螺栓动应力时间历程进行定量分析．确定连杆螺栓的实际受力情况，即所受的静应力、动应力、热应力及动应力随内燃机负荷、转速等变化而变化的趋势。该研究为连杆螺栓的改进设计和疲劳强度设计提供了依据．为遥测技术的工程应用提供了依据。     

汽车发动机连杆故障诊断的分析

通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆螺栓故障的诊断特征参数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。     

怎样预防连杆螺栓折断事故

连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点: 1.连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷,是发动机的重要零件,它是用优质合金钢经调质处     

低碳合金钢在内燃机高强度螺栓上的应用

上海工农内燃机配件广,原名上海洪昌机器厂,建于1942年,从1956年起生产汽车、拖拉机配件,1958年开始制造汽车、拖拉机中的连杆螺栓等高强度螺栓,从此逐步形成了生产高强度螺栓的专业厂。所生产的连杆螺栓,受到使用单位的好评。现为全国同行业组长厂。目前年产汽车、拖拉机及其它发动机高强度螺栓384万组,总产值达650万元。汽车、拖拉机发动机中的高强度螺栓(包括连杆螺栓、缸盖螺栓、主轴承螺栓、飞轮螺栓等),长期以来,都是采用40Cr 钢     

浅谈连杆断裂问题

发动机实现批产,必须要完成耐久试验,冷热冲击试验,共振试验,还有各项专项试验等等。文章这个案例是发在试验期间,连杆的断裂故障直接导致发动机报废。为了解决此问题,我们从活塞,曲轴,连杆瓦,连杆,连杆螺栓进行检测分析,最后找到了发动机的故障的原因,根本是由于螺栓的缩颈所引发的。控制方案是禁止螺栓长时间裸露在外边,保证螺栓的表面要有防锈油,这样能减少故障的发生。     

日本汽车发动机捣缸浅析

所谓捣缸,就是击碎发动机缸体的机械事故,在从日本进口的各类厂牌汽车上时有所闻。大致现象是缸体穿孔,活塞破碎,连杆螺母松脱,连杆变形。原因较为复杂,从多数实例分析,大多与自锁螺母的隐患有关。 传统的连杆螺栓和螺母在加工工艺、加工精度、材料质量、润滑条件、拧紧程度等方面都有差异。螺栓实际轴向拉力     

某发动机连杆螺栓断裂分析

针对某1.5T发动机在台架实验中出现的连杆螺栓断裂问题,通过断口分析得知螺栓断裂是由于夹紧力不足引起的。通过材料的力学特性曲线,详细论述了导致螺栓夹紧力不足的原因,并通过台架实验予以验证。文章最后对螺栓装配时的问题进行了总结。