罗马尼亚阿罗24系列吉普车

阿罗(ARO)24系列吉普车是由罗马尼亚穆赛尔公司的阿罗汽车厂生产的240、241、242、243、244吉普车和320小货车组成,四轮驱动、前置发动机、左侧方向盘,具有油耗低、视野好、乘坐舒适、操作轻便等特点.整个24系列中的各种车辆除车身造     

福建省去年汽车更新进展顺利

1987年国家下达福建省汽车更新计划指标为1175辆(其中载货汽车1126辆,吉普车19辆,轿车30辆)。实际完成情况是:计划内更新628辆(其中载货车586辆,吉普车13辆,轿车29辆),为年计划的53.4%;另外组织计划外车源供应更新476辆,二者合计实际完成1104辆,为年计划的94%。全年安排     

罗马尼亚小汽车配件国产化工作新动态

1988年1月15日到17日,罗马尼亚小汽车维修配件国产化联合会在西安召开了第三次会议,华东汽车贸易中心等30个成员单位共80名代表出席了会议。会议认为,罗马尼亚小汽车是我国进口较早、数量较多、遍布全国并还要继续进口的几种车型之一。到1987年底,国内已拥有阿罗(ARO)吉普车近3万辆,达西亚(DACIA)小轿车近1万辆。据不完全统计,用户每年购置该车型维修配件的款额高达1000万元。如果把配件国产化的工作做好了,不仅立足国内就可解决维修配件的供应,逐步实现进口配件的国产化(联合会定点厂家所产品种将不再组织进口);而且还可以把使用后证明是质量高、信誉好的品种,通过联合会途径向有关部门推荐返销出口。     

我国汽车零部件产业发展概况

一、汽车零部件产业的基本情况我国汽车零部件产业的建立始于1953年,当时是依托一汽的建设以及后来的二汽的建设,都是为卡车的零部件作配套生产的。改革开放以后,我国通过与跨国汽车集团(6 3)合资,引进国外技术生产轿车。与此同时,国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商,纷     

每周要闻

1999年我国汽车产品进出口情况 1999年我国国有汽车企业车辆及其零部件出口总值15.9亿美元,增长率13.7％。 1999年我国汽车产品进出口值统计(部分)     

上海制造吉普车的历史

1957年9月16日,由上海汽车装修厂(原上海汽车厂前身)试制我国自行设计制造成功的第一辆上海-58型吉普车。从而为上海汽车工业整车制造打下了基础,为振兴我国民族汽车工业揭开了序幕,载入上海史册。 上海汽车装修厂原是一家汽车装配和修理厂兼生产部分汽车配件。虽然制造生产吉普车的时间不长,但还有其一段兴衰历史。 1956年,上海市邮电局为了加快市区和郊区的邮件输送,需要改装一批铁皮封闭式邮件吉普车。上海汽车装修厂得悉四川成都市有一批战争时期遗留下来的报废美式吉普     

北京切诺基吉普车发动机过早损坏的原因分析及建议

北京切诺基吉普车使用了几年之后,很多用户都感到发动机工作不正常,行驶6～7公里,发动机就发生严重的窜气现象和断环的声响,机油耗严重,需进行更换缸体活塞组件的修理。另一方面液压挺杆也易发生磨损和发卡工作,为什么会造成这种过早损坏呢?兹就使用和制造方面分析如下: 一、发动机使用的燃油不合要求北京213吉普车出厂要求使用85号汽油(老标准GB489—86)。根据我国石化工业的发展情况和现代汽车对燃油的要求,车用汽油国家制订了新标准(研究法),分为90号、93号和97号三种。新标准90号汽油的各项指标低于旧标准85号汽油(马达法)。而我国目前大多数地区只供应90号汽油,北京切诺基吉普车也只行使用90号汽油,这就给发动机带来一定危害。最明显的感觉是,发动机出现类似气门脚的声响,实际上     

2001年我国汽车产品进出口综述

1进出口整体情况 2001年我国汽车产品进出口总体情况可以概括为进口大幅度增长,出口基本不变. 2001年我国汽车整车产品总计出口26 073辆(含挂车、半挂车以及底盘),同比下降3.92%;整车出口金额21 396万美元,同比增长4.02%;总计进口71 398辆,同比增长67.20%,整车进口金额171 239万美元,同比增长42.48%.2001年总计出口零部件(包括汽车、发动机、摩托车零部件)163 216万美元,同比增长12.04%,其中出口汽车零部件121 516万美元,同比增长8.16%;总计进口零部件261 767万美元,同比增长1.82%,其中进口汽车零部件215 564万美元,同比增长2.03%.进出口详细情况见表1.     

吉普车基本性能路试数据

吉普车是指载重量1吨以下、4×4驱动型式的轻型越野汽车。北京汽车制造厂早在1963年就开始批量生产北京牌BJ—210型吉普车了,1965年开始转产为BJ—212型汽车,到70年代初就形成了万辆台份的年生产能力。除北汽外,吉普车产量较大的厂家还有:天津汽车厂(1965年开始生产天津牌TJ—210型汽车)、武汉长江汽车厂     

吉普车及其进入中国

二次大战的盟军统帅艾森豪威尔曾经认为二次大战中盟军有三大工具保证了战役的进行:即登陆艇、吉普车、达科它运输机。这其中吉普车数量最多、应用最广。 吉普车在二次大战中作为军用车辆。其车身小:原始型车长11英尺(3353mm)、宽5英尺(1524mm)、高则看装备情况而定;净重1.25T、载重0.25T;使用4缸汽油机、71匹马力;有4个前进档、1个后退档;可以二轮或四轮驱动;最大车速     

展览会上的中国展品

在上海国际汽车展览会上,中国的展品引起中外人士的普遍关注。上海大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车及其变型车“帕萨特”旅行轿车、广州标致汽车有限公司的“标致”旅行轿车、北京吉普车有限公司的“切诺基”吉普车及二汽的“东风”载货汽车。这些车型代表着当前国内先进水平。国内一些零部件生产企业积极承担“桑     

美国汽车工业的文化洗礼

优厚的行业待遇 70年代初进入了美国的汽车零部件行业工作,直到70年代末被聘入通用汽车公司感到自己是非常的幸运的.汽车业界的公司层次分明有序;汽车制造厂又称主机厂,是最上层的老大;当时美国已从早期的千家整合至四家主机厂,而其中老四一美国吉普车公司本身代表吉普车工业的锐变,规模不大已处弱势,到80年代被克莱斯勒兼并,形成汽车行业总部均设在底特律的通用,福特,克莱斯勒三大公司格局.主机厂的下而有一级供应商是直接为主机厂服务的零部件及系统供应商.当然,后面还有二级,三级多层次的供应链.     

台湾汽车零部件工业的现状与发展趋势

我国台湾的汽车工业起始于1953年,当时裕隆汽车公司与美国威力斯(Willys)公司合作生产吉普车;尔后,又与日本日产公司合作在台生产蓝鸟(Bluebird)牌轿车。前二十年,台湾的汽车工业发展非常缓慢;进入七十年代,福特六和、三富、三阳与中华等四家汽车公司相继成立,推     

汽车零部件行业的发展及2009年预测

文章阐述了2007—2008年我国汽车零部件行业的发展情况,介绍了2008年的各种不利因素对经济实体造成的影响。指出我国汽车工业将结束近10年来的快速增长,将从快速增长期进入平稳发展时期。通过对2009年汽车及零部件行业的分析和预测,提出了2009年汽车零部件企业的发展策略,我国汽车零部件行业要走出一条适合国情,符合行业实际并且有中国特色的汽车零部件产业发展道路。     

我国汽车零部件的内忧外患与出路(二)

如果查阅一下1999年全球最大100家汽车零部件配套企业的资料,可以发现,第100名制造悬架及制动系统的日本托克柯(Tokico Ltd.)公司的全球配套零部件销售额为6.36亿美元,折合人民币约为53亿元。这相当于我国最大同类产品的汽车零部件企业总销售额(包括配套及售后)的1倍左右。 如果将我国2000年汽车零部件配套总规模900亿元人民币,折算成     

目前日本汽车零部件工业的数字

目前,日本汽车零部件工业在整个汽车工业中占有重要地位,全国共拥有1.5万家汽车零部件企业。1986年主要情况: 据参加日本汽车部品协会400家主要企业196项零部件统计(占全国产量61.3%),近几年发展趋势是(单位:百万日元):     

欲构“汽车强国梦” 终归“零部件先强”

正我国已经成为全球新车销量第一的汽车大国,然而零部件发展情况并不乐观。据悉,2016年中国汽车零部件的总收入达到3.7万亿元,同比增长14%,利润虽可观,但大部分关键零部件还是高度依赖国外供应商。我国汽车零部件企业目前在前瞻性技术储备方面与跨国公司还有差距。有专家认为,未来5~10年,国内汽车零部件企业仍将处于技术追赶的地位。但是,这不意味着中国汽车零部件产业会长期落后。笔者在本月采访了2家自主品牌零部件供应商,     

从BJC引进的美国汽车公司的装试技术看当代汽车装试技术的发展方向

本文简述了中美合营企业北京吉普汽车有限公司(BJC)在CKD生产“切诺基”(CHEROKEE)吉普车中的整车装试技术、设备、工艺文件和工艺管理等环节,以及引用的几种装试仪器设备,其对我国汽车生产中的总装分厂或总装车间具有参考价值。     

竞争力:零部件行业的着力点--记2006中国汽车零部件行业年会

2006中国汽车零部件行业年会近日在杭州开元名都大酒店落下帷幕：这次会议对“十五”期间我国汽车零部件行业发展进行了回顾，总结了2005年我国汽车零部件行业发展的基本情况，全面分析了当前我国汽车零部件行业存在的主要问题，提出全面提升竞争力是我国汽车零部件行业“十一五”期间发展的主要目标。会议还公布了由中国汽车工业协会完成的《汽车零部件十一五专项发展规划》等讨论稿及四个汽车零部件“十一五”重点专题发展规划概要，以供零部件企业发表意见，并最终成为汽车零部件行业“十一五”发展的指导性文件。[编者按]     

时代新闻

美国戴姆勒-克莱斯勒公司日前宣布将于今年6月停止生产普通切诺基品牌的吉普车,对此北京吉普有限公司表示:北京切诺基将生产到2004年。这次克莱斯勒公司决定停产的切诺基吉普车在欧美汽车市场上已经有18年的历史,属于早期多功能车的一种,不过近些年在欧美市场上的销售量已经呈下降趋势。但是在中国国内市场情况恰恰相反,美国克莱斯勒公司在中国的唯一合作伙伴——北京吉普汽车有限公司从1985年开始生产切诺基吉普车以来,国内市场一直反映良好,潜力较大。 北京吉普汽车有限公司执行副总裁童志远表示,美国的停产决定对中国的影响可以说是微乎其微,中国已经完全掌握切诺基的生