直通高速 地铁对接——郑州客运北站投入运营

坐落于连霍高速与花园路交叉口附近，建设总征地面积169．9亩，设计日发送旅客2．4万人次，日发送班次1000班，发往各地的客运班线主要以豫北班线及焦作、新乡、开封城际公交为主，豫西、豫东、豫南班线为辅，这便是新投入运营的郑州长途客运北站。     

联网售票公路客运的光荣与梦想

北京市区共有11家长途客运站,在2004年12月之前,互相之间的发车信息沟通缺乏渠道,互相之间不能实现互售.出行者购票,并不知道各站的具体班次,也不知道去哪个站可以买到,加之公路客运的特点是一段时期内变化较大,班次和发班时间往往根据季节和客流量多有调整,出行人更是难以把握.     

接驳起跑

2012年12月31日,交通运输部发布《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》,13省市的长途客运接驳运输试点工作就此拉开序幕,截至2013年7月,已有36个企业、783条线路、1818台车、387个接驳点正式开展运作。接驳运输并非新名词。但是,它却在这样一个特殊的时期新意凸显,被赋予长途客运企业保障安全营运和科学发展的重大意义,被赋予长途客运线路集约化、公司化改造的重大内蕴,被赋予转型升级难得机遇的重大期待,接驳点雨后     

“摆渡公交”化解公铁换乘难

11月20日，由交运集团青岛国际旅游集散中心运营的岛城首条“摆渡公交”正式开通。该线路从青岛汽车长途站发车，途经海泊河、馆陶路长途站，直达火车站汽车长途站。“摆渡公交”的开通，方便了乘客在长途站和火车站两大交通枢纽间中转换乘，实现车站间及公路与铁路之间的无缝对接。     

客运班线许可改革迈大步

新增车辆核准简易、车辆更新直报便捷、线路标志牌不定车、班次调整充分自主，安徽本轮客运班线许可改革赢得了不少掌声。     

长途客运安全需部委协同作为

8月,长途客运安全再次敲响警钟。细数长途客运的运作流程,"车的生产由工信部管,车辆上路前许可由公安、交管部门管,客运线路的审批和价格管制是由地方的发展改革委批准和制定。公路客运企业实际运营中要透过这些政府部门,才能买车、进站、上线、收费。"中国交通运输协会研究部研究员金懋认为,要确保长途客运安全,还需部委之间协同作为。     

大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一，全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质；主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条，最长线路里程达3600多公里，共配备大型公路旅游车辆600余台，卧铺客车90余台。     

定制班车：公交都市的创新

北京定制商务班车自9月9日首批3条线路开通至今已整整一个月。目前，记者从公交集团获悉，一个月来，公交集团已开通27条线路、39个班次的商务班车，1600余名乘客享受到定制商务班车服务。     

接驳起跑——戮力同心抓接驳——专访中国道路运输协会常务副会长孔卫国

2012年12月31日，交通运输部发布《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》，13省市的长途客运接驳运输试点工作就此拉开序幕，截至2013年7月，已有36个企业、783条线路、1818台车、387个接驳点正式开展运作。     

我国发展需求响应式公共运输服务的必要性

需求响应式公共运输服务是以乘客为导向的新型运输服务,根据乘客的需求在低密度或运输需求分散区域,应用中小型巴士提供高效率、人性化的弹性班次与弹性线路的共乘服务。     

2007:春运观察之公路篇

<正>2007年2月3日,一年一度的春运正式拉开大幕,铁路、公路、水路、民航开始迎接数以亿计的客流,运力全员投入,线路加车加载。继铁路春运取消票价上浮后,今年春运公路旅客运输票价也不再上浮。今年春运北京市公路长途客运情况如何?铁路票价不再上浮,对公路长途客流有没有影响?春运第一天,本刊记者走访了北京市最大的公路长途客运站赵公口客运站。     

新乡这样"吃螃蟹"--站运分离改革经验录

河南省新乡市有1个一级站、9个二级站、5个三级站、66个农村客运站和5个货运站,日进场站班次达1800余次.长期以来,由于场站的隶属关系,场站管理者的惟一性和进站经营业户的多主体性,导致经营业主之间、不同的场站管理者之间不时出现矛盾摩擦,如争抢线路经营权,加班车、包车、班次的安排体现远近亲疏,不同场站的服务水平存在差异……诸多矛盾不仅损害了旅客利益,也使作为公共资源的道路运输场站的作用得不到充分发挥.     

客运班线屡破"终身制"

长期以来,长途客运线路多是由集体或个人经营,没有明确的法规来界定业主的经营期限.线路一经审批就可终身经营,即使发生重特大交通事故,或者服务质量不佳,管理部门也无法取消其经营权.     

德州:“旅游兴站”之路这么走!

正"如何遏制客运站惨淡的经营现状?德州汽车总站探索交通和旅游协同发展,走出一条"运转游"的特色变革之路。"客运产业断崖式下降,已成为客运站难以承受之重。有这样一组数据显示:自2012年以来,山东省全省汽车客运站客流量以平均每年超过10%的速度逐年递减。截至2016年底,德州汽车总站停运线路31条,停运班次78班,较     

全力打造中国一流客运站——访北京祥龙赵公口长途客运汽车站党总支书记兼副站长吕惠

北京祥龙客运场站经营公司所辖"祥龙赵公口长途客运汽车站"(以下简称"赵公口站")和"六里桥客运主枢纽",截至2010年初共有运营线路265条(赵公口123条,六里桥142条);     

提升公共交通服务的若干思考

随着公交优先理念不断深入人心，不少市民对公共交通服务提出了新的需求和建议．主要集中在以下几个方面：对公交站点服务半径提出要求：对直达线路的设置提出了要求。对城乡公交和学生接送车的班次密度、学生接送车辆的安全性和舒适性提出了要求。     

建立客运中心加强对社会个体客车的统一管理

<正> 近年来公路长途客运事业蓬勃发展,呈现出多层次、多渠道、多种经济成分竞争经营的局面。社会个体客运车辆异军突起,成为一支不容忽视的力量:仅我公司为其管理服务的长途车就有500余部,占全市运力的25％以上,开通营运线路76条,总通车里程9860公里,覆盖山东境内各大城市,并逐步向省内经济欠发达地区的偏远县镇以及周边地市延伸,日始发     

扬帆"蓝海"追逐黎明——访扬州汽车运输集团公司总经理时雨

在火车提速、油价飙升、机票打折及私车增多的市场大环境中,传统道路客运企业发展的速度明显放缓,尤其在超长途、中长途线路上,更是节节失利,常常出现"吃不饱"的局面.     

大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一,全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质;主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条,最长线路里程达3600多公里,共配备大型公路旅游车辆600余台,卧铺客车90余台。公司副总经理张道健表示,大连交运集团的经营业务点多、线长、面广,且流动、分散,因此安全和服务是该公司日常运营和车辆采购过程中最为看重的两个方面。时刻把车辆的安全特性放在首位,旨在从源头上注重整车品     

公铁竞争:出水才看两腿泥

随着京津,武广、郑西、沪宁高铁的先后开通.公路客运业遭遇前所未有的行业生存危机,一些长途客运线路客流量明显减少,与高铁重复的城际间公路客运票价大幅缩水,公路客运面临空前的市场压力.