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2003年汽车市场走势 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年,我国生产汽车325.12万辆,同比增长38.4%,销售汽车324.81万辆,同比增长36.65%,其中轿车产量为109.08万辆,同比增长55.05%,销售112.印万辆,同比增长56.08%,汽车增长速度突破历史性纪录,中国汽车行业提前3年实现了"十五"规划目标.展望2003年,汽车市场将出现以下走势: 相似文献
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伴随汽车市场的大好局面,大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平;高档客车进口需求回落;中型客车出口明显好于往年;大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为,向国际化市场迈进,竞争加剧,价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高,但客车产品价格总体将有所下降,产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。 相似文献
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文章详细分析了前三季度国内客车各细分市场的特征,对2003年全年客车市场进行了预测,最后重点分析了未来客车市场的发展趋势,提出了“农村客车是新的经济增长点”等结论。 相似文献
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北京作为2008奥运会的主办城市,城市交通是亟需解决的一个重要课题。本介绍了首都对未来公交车的性能要求、发展规模和采购方面的问题,对其市场需求作了预测。 相似文献
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2003-2005年中国客车市场回顾 总被引:1,自引:0,他引:1
2003—2005年的3年间,是中国客车市场发展的一个标志性阶段,是从高速增长阶段向平缓调整阶段变化的过程。其间经历了“SARS”疫情、国家宏观调控及一系列产业政策变化等重大事件,这些事件都对客车产业的发展产生了各种各样的作用。本文主要是针对7~12m大中型客车市场进行分析, 相似文献
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《中国汽车(英文版)》2003,(5)
"Although the production concentration rate of auto makers in China is not high, many businesses cannot reach an economic size, and total production is less than half that of Ford's worldwide output, yet the profit rate is high and returns are good. The average profit of medium-end cars is 50,000 yuan per car and that of high-end cars is even higher. A car, priced abroad USD 9,000, is sold at over 200,000 yuan in China. The prices of cars in China 相似文献
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坚定而大胆的第一步 2003年初,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(即苏州金龙)宣布组建独立的销售和售后服务队伍.从此,苏州金龙与厦门金龙在中国客车市场上开始了大规模的、相互独立的市场运作. 相似文献