"中华之星"电动车组动力车转向架的研究开发

介绍了“中华之星”电动车组动力车转向架的主要性能指标和技术参数,并从驱动制动单元、轴箱、牵引装置、轮对、构架及一、二系悬挂等方面进行了详细阐述。介绍了试验情况,指出,关键零部件的可靠性和传动装置的润滑、密封等方面还有待进一步研究。     

"中华之星"高速交流传动电动车组动力车

介绍了我国首台拥有自主知识产权的动力集中式交流传动高速动力车——“中华之星”的主要特点和性能参数,并阐述了动力车各主要系统的功能和特点。     

"中华之星"高速动力车牵引变压器的研制

介绍了“中华之星”高速动力车用TBQl8-6452,25型牵引变压器的主要技术参数,较为详细地阐述了主要设计和结构特点,就关键技术的处理思路和保护措施进行了描述。试验表明该牵引变压器完全符号设计要求。     

高速动力车转向架的设计与研究

本文论述了高速动力车原型转向架的设计原则和要求，列出了原型转向架的特性参数。分析了开发适合我国国情的高速转向架技术的途径，提出了需要进一步研究的课题以及发展我国高速动力车转向架的三个阶段的目标与任务。文中指出，研制原型转向架是为了消化、吸收、借鉴国外成熟技术，填补我国在该领域的空白和培养人才。随后的任务是进一步研究国外各型机车转向架的适用技术、参数和结构，研制、开发适合中国经济发展、技术基础和技术     

"中华之星"动力车车体

从对“中华之星”动力车车体的设计要求出发,阐述了车体结构,重点介绍了车头形状、司机室、底架、顶盖结构,分析了车体强度,指出了车体的结构特点。试制试验表明,动力车车体静强度和动疲劳强度满足设计要求;司机室噪声在高速时超标。     

"中华之星"高速动力车驱动制动单元轴承润滑油路分析

详细分析了“中华之星”高速动力车驱动制动单元的从动齿轮端轴承润滑油路、介轮轴承润滑油路、托架轴承润滑油路的工作原理及其结构特点,指明了该驱动制动单元轴承润滑油路的良好特性和应注意事项。     

高速动力车转向架的技术路线

本文结合全国发展高技术的实际，分析了研制高速动力车的技术路线以及实现机车车辆与线路全理匹配的技术思想，并从传动与驱动、制动，牵引，结构轻型化，轮对定位等方面分析了高速动力车转向架的结构特点以及确定实现良好性能的技术途径，文中指出，应在尽量消化及借鉴国外先进技术的基础上，着手研制适合中国国情，有中国特色的动力车转向架，文中并对实现的具体步骤提出了建议。     

高速动力车转向架设计原则探讨

从转向架设计的原理出发，系统提出高速动力车转向架设计原则，供同行探讨。     

高速万向轴式动力车转向架运动学分析

采用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序，对万向轴传动式高速动力车转向架，分析了动态曲线通过、直线响应以及低于５ｋｍ／ｈ的速度通过１２５ｍ小半径曲线时的有关动态位移，对转向设计确定的各种间隙进行了校核。     

德国高速货车转向架——DRRS

阐述了德国Talbot车辆工厂设计生产的DRRS转向架的发展过程，详细描述了DRRS转向架的基本结构和主要特点，列出了该转向架的主要性能参数，并对该转向架的运用情况进行了简单介绍。     

高速货车转向架焊接部件疲劳强度研究

<正>作为高速货车转向架的关键部件,焊接构架和摇枕的结构疲劳性能将直接决定车辆的运行安全性。由于国内铁道车辆行业尚缺乏对动态承载焊接钢结构疲劳强度的深入研究,且大量运营实践表明     

基于疲劳设计的高速客车转向架构架优化设计

提出了基于疲劳设计的优化设计方法，即将Goodman疲劳极限线图作为优化分析中的约束条件之一以实现优化设计与疲劳设计的结合，并以某高速客车转向架为例，运用该方法进行优化，得到了同时满足静强度和疲劳强度的构架轻量化设计。     

低磨耗高速客车转向架径向机构参数研究

简要介绍了低磨耗高速客车径向转向架的结构，分析了拉压杆式径向机构的结构特点，建立了拉压杆式径向机构的动力学模型。利用SIMPACK仿真程序分析计算了低磨耗高速客车径向转向架车辆的动力学性能，研究了径向机构参数对车辆动力学性能的影响。     

高速摆式客车转向架方案设计及其动力学性能分析

概述了国内外几种摆式客车转向架的结构特点，结合我国铁路的具体情况，提出了一种以一系柔性定位转向架作为我国高速摆式客车转向架的基本方案，并对其可行性和必要性进行了分析，最后对我国高速摆式客车转向架的初步结构和动力学性能进行了分析。     

浅谈高速动车组的制动方式及特点

综合叙述高速动车组的几种制动方式及其特点 ,并根据国外高速铁路所采用的不同制动方式 ,结合我国高速铁路设计的实际情况 ,分别在动力分散及动力集中两种牵引模式下所采用的制动方式的异同及优缺点进行分析比较 ,为今后的高速铁路设计做技术准备。     

论我国高速列车的动力配置与动力转向架选型

根据京沪高速铁路的运营需求和基础设施的基本限制条件，设计了４种类型的高速列车，并经验算和分析后认为，京沪高速铁路宜采用动力分散型高速列车。通过对转向架结构和车辆联接方式的动力学性能方面的比较，建议选择体悬式万向轴传动动力转向架为列车动力转向架。同时还提出了动力架向架传动机构创新和参数选择的原则和方法。     

70%低地板有轨电车动力转向架构架强度分析

介绍了70%低地板有轨电车基本参数、动力转向架的结构特点。根据欧洲标准EN 13749制定70%低地板有轨电车动力转向架构架计算大纲,利用有限元分析软件ANSYS对动力转向架构架进行静强度、疲劳强度计算及模态分析。计算结果表明,构架强度满足车辆承载要求,各阶模态振型的频率较高,没有明显的薄弱环节。     

高速动车轮盘制动材料的研制

通过新材料制动摩擦磨损性能的研究 ,对DJ型交流传动电力机车轮盘制动闸片材料作了详细的分析 ,即对闸片的原材料选择、生产制造及试验结果进行了阐述。     

高速列车动力转向架技术特点

主要从转向架的结构方面介绍了高速动力转向架的技术特点。