应用六西格玛降低连杆毛坯加工废品率

项目概述Project Summary 由于连杆毛坯在锻造生产过程中存在问题，导致连杆毛坯在热处理调质及随后的探伤检查时出现报废。这不但影响热处理车间连杆毛坯的生产交付能力，同时也使得连杆毛坯的热处理加工成本增加。     

国产42CrMo调质钢曲轴的开发

通过分析进口42CrMoS4调质钢曲轴的原材料、显微组织和力学性能,结合国外锻造曲轴毛坯的调质工艺,进行锻坯热处理工艺调试,开发出国产42CrMo调质钢曲轴毛坯;曲轴毛坯经机加工为成品曲轴并进行曲轴弯曲疲劳试验、发动机台架和整车耐久可靠性试验的验证,确定国产42CrMo调质钢为中等缸径高速柴油机曲轴用材。     

浅析汽车锻件毛坯热处理的改进

汽车锻件毛坯热处理所耗费的电能约占汽车制造厂热处理耗能的０％。降低毛坯热处理的能耗是汽车制造厂节能降耗的重点。汽车锻件钢材的改进，从而实现了毛坯热处理的根本改进。     

结合等效拉延筋的毛坯设计方法的研究

研究了在板料成形毛坯设计中加入等效拉延筋进行计算的毛坯设计方法，提出了利用反向方法结合等效拉延筋进行毛坯设计的设计思想。通过实例的研究表明，这种毛坯设计方法是合理的，同时也表明结合等效拉延筋的毛坯设计方法可以用于大型覆盖件的毛坯设计。     

浅谈装料方式与毛坯硬度散差

本文针对毛坯硬度散差大的问题进行了装料方式的研究,找到了确保毛坯各截面冷却条件一致的工装设计要点,即毛坯间距的均匀性、毛坯间距最小尺寸、风冷阶段风向和流量控制等。采用合理结构工装后轴齿毛坯的金相组织均匀、硬度散差小,易于热前切削加工,尤其是滚轧工序变形的一致性得到改善。     

浅谈准双曲面主动齿轮毛坯热挤压成形工艺

介绍了准双曲面主动齿轮毛坯锻件工艺现状及毛坯热挤压锻件工艺过程。重点阐述了锻件变形过程、热挤压成形工艺的优点及成形时应注意的几个问题。     

NH缸体毛坯渗漏的改进

ＮＨ缸体毛坯前端水泵凹入处因气孔造成的渗漏一度成为工厂的重大质量隐患者从加大型腔排气及严格操作着手，并应用铸造理论重新设计浇注系统，从而从根本上解决了缸体渗漏问题。     

提高摩托车活塞环毛坯品质的工艺措施

混砂机和选型机的性能及对型砂性能的及时检测，是保证活塞环毛坯外观的重要条件；加强炉料管理、控制合理的化学成分、铁水的高温过热和选择优质高效的孕育剂及精心操作是获得符合活塞环内在品质要求的重要保证。     

零件毛坯图标注方式的论证与应用

毛坯图是在零件图的基础上加上了加工余量,并把结构简化了的图纸。但是在某种情况下,这种毛坯设计会对粗加工余量产生影响。因此为保证毛坯各面余量分配合理,文章选择影响毛坯尺寸基准为切入点进行研究。结果表明,以工序图粗基准来编制毛坯图可使毛坯粗加工余量误差最小,保证毛坯各面的位置和尺寸,更重要的是杜绝所谓的毛坯"废品"现象。这种毛坯尺寸的编制方式对减少耗材,提高精度,降低工序,保证质量都会产生积极影响。     

气门毛坯生产的技术经济分析

本文从气门的电热镦和挤压工艺方案分析关手，对气门毛坯生产进行了技术经济分析，出了气门的挤压生产方案优于电热镦方案的结论。     

毛坯材料对热变形的影响

一汽-大众汽车有限公司生产的变速器是从德国大众公司引进的产品.剖析大众轿车齿轮用钢,采用的基本是Mn-Cr系列钢.而我国传统的齿轮用钢是20CrMnTi.为适应齿轮用钢,从1992年起国内部分钢厂按大众标准开始炼制Mn-Cr钢,并供应一汽-大众公司进行生产试验.     

发动机再制造坯料的清洁设备与清洁工艺

高温分解式燃油热清洁系统、高压水射流清洁装置和缸体油道自动清洁装置等新型机械式清洁设备的开发与应用,有效克服了传统清洁工艺存在的不足,不仅满足了发动机再制造坯料的清洁需要,而且符合绿色、节能、环保的要求。     

拼焊板力学性能概述

1 力学性能 （1）拉伸试验 虽然拼焊板的拉伸试验如同别的材料一样，但是在测试时有其特殊考虑．其中最重要的因素是试样尺寸。试样尺寸取决于测试的是焊接接头还是焊缝。如果测试接头，     

激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用

拼焊板是将几块不同材质、不同厚度、不同涂层的钢板焊接成一体的钢板,以满足零部件对材料性能及厚度的不同要求。激光焊接凭着多项显著的优点,非常适合用于生产拼焊板。介绍了激光拼焊板技术的发展、特点、优势、应用现状及目前在国内应用的局限性。     

“整车电路”栏目征稿

<正>本刊从2004年第1期开始增设"整车电路"栏目,每期用较多版面刊载或连载不同车型的整车电路资料,详细介绍流行车型整车电器配置、结构特点、电路分析、工作原理、使用维修、维护保养等。     

法兰环件轧制变形规律和毛坯设计方法

本文分析了矩形截面环件轧制变形规律,并以此为基础研究了法兰环件轧制变形规律,证明了法兰环件轧制中存在轴向金属流动。根据法兰环件轧制变形特点,提出了法兰环件轧制用毛坯的设计原理和设计方法,进行了实例设计计算。通过与实际轧制用法兰毛坯相比较,证明了本文的设计方法是适用的。     

汽车座椅侧板冲压成型有限元数值模拟

以板料成型非线性有限元分析软件Dynaform为平台,建立了汽车座椅侧板有限元模型,利用该模型分析了不同坯料形状对汽车座椅侧板冲压成型质量的影响,得到了坯料优化前、后的成型极限图.优化坯料形状后,解决了优化前局部成型不充分及成型质量差的问题,模拟结果与实际零件成型结果一致.     

板料成形CAE技术在车身设计同步工程中的应用

同步工程技术在车身开发中的应用核心是,在车身设计的同时将汽车制造的冲压、焊装、涂装和总装的四大工艺也设计出来。本文以某车型前围盖板内板在设计的同时考虑其冲压工艺为例。介绍了冲压工艺同步工程CAE技术在车身设计中的应用。     

汽车齿轮坯环轧工艺参数分析

用环轧取代汽车齿轮的传统模锻制坯工艺从经济效益到锻件质量都有极大的优越性,但获其工艺参数尚有困难。本文根据上限原理用内力平衡分析法求得了主辊轧制力合力、作用点、方向及轧制力矩等主要环轧工艺参数,为其设备、工艺的设计提供了理论依据。分析表明,环件组织质量取决于相对接触长度p,与芯辊辊径密切相关;p值的合理范围为0.3～0.7;主辊接触处当量摩擦系数与接触表面无关。     

双联齿轮坯少无飞边成形工艺及模具研究

针对目前双联齿轮坯加热次数多、飞边大、其后续机加式余量大、浪费材料、能源、成本高和投资大的现状，提出了一次加热、压机一次工作循环就可成形的双向挤镦复合工艺，实现少无飞边双联齿轮毛坯的成形。根据双联齿轮形状特点及挤镦复合工艺要求，确定了挤镦复合工艺模具的结构，并通过试验对其模具结构和挤镦复合成形双联齿轮坯工艺加以检验。