打造交流平台引导行业发展——中国汽车工程学会全地形车技术联盟在天津成立

全地形车是一种介于摩托车和汽车之间的产品,其发动机多采用摩托车发动机或在摩托车发动机的基础上改进而来,另外很多零部件与摩托车通用,但许多结构如制动、转向等方面与汽车更为接近.     

轴瓦选配与检修要点(1)

正随着人们生活水平的不断提高,交通道路条件的不断改善,越来越多的大排量摩托车(如图1所示)在宽阔的道路上飞驰,其动力、扭矩强劲有力,起步加速瞬间完成,高级乘车品味油然而生。人们在骑行和维护保养中发现,大排量摩托车具有中、小型摩托车与众不同的优越配置,吸引众多车迷朋友的眼球,迫切需要了解和掌握,尤其对大排量摩托车发动机(如图2所示)采用整体式曲轴(如图3所示)、剖分式连杆(如图4所示)、滑动轴承俗称轴瓦(如图5所示),结构特点和使用性能缺乏足够的认识,给维修作业带来一定的困难。     

四冲程单缸摩托车延长气门及凸轮轴使用寿命的方法

四冲程单缸车在我国摩托车中占有较大比重。单缸摩托车是指摩托车上装有单列气缸,它是所有发动机的基本起点,所有不同型式的发动机基本是由不同数量的单缸发动机布置而成。单缸车价格便宜,造型简单,风阻和外形尺寸小,曲柄轴长度较短,发动机宽度窄、气缸低,有利于发动机倾斜转向,为骑乘者提供轻快的骑     

配气机构异声诊断与检修

众所周知,摩托车发动机是由成百上千个零件按规定的技术要求和合适的配合间隙组装而成的。发动机各零件使用的材料不一样,相互之间热膨胀系数就不相同,发出的声响也有所差异。比较其它故障,发动机异响是最难排除的故障,尤其是配气机构发出的异声,是大多数维修服务人员最为头疼的故障。目前对发动机异声的诊听,主要凭人的耳朵听诊(如图1所示),再根据积累的经验来进行     

浅谈二冲程摩托车与四冲程摩托车的区别

随着社会的进步和科学技术的发展,摩托车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。目前一般常用的摩托车发动机可分为四冲程和二冲程两大类,那么,四冲程与二冲程这两种摩托车之间有哪些区别呢? 1.结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成,(如图1(a)。四冲程摩托车的热力部分,主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活     

浅谈本田VT250型摩托车发动机配气凸轮轴的安装

本田VT250F型摩托车发动机配气凸轮轴常采用以下方法安装,即“配气正时”时转动曲轴,使1缸(后缸)的活塞上升至上止点,即起动离合器上标记T_1对准发动机曲轴箱壳体上的标记,再安装1缸和2缸(前缸)的凸轮轴和从动链轮,如图1所示。安装时1．I和2．E、1．E和2．I与发动机缸盖上的剖分线对齐即可,并调整气门间隙。     

156FM汽油机二气门改四气门的可行性探讨

1前言 156FM汽油机是广州摩托集团公司摩托车用发动机的主导产品,装配多种型号的整车.随着国际和国内摩托车市场竞争的日趋激烈,必然导致发动机研究和制造技术水平的激烈竞争.公司近期又开发了多种外观新颖的整车,却由于发动机仍是老面孔,很难在市场上掀起新的热卖点.156FM汽油机二气门改四气门,提高发动机制造技术的档次,改善发动机的性能,势在必行.     

逆回转减压装置与气门间隙调整

国产豪迈125型摩托车发动机(GY6)配气系统中采用了逆回转减压机构,该机构目前在摩托车发动机中应用相对较少,加之该机构功能、结构较为特殊,人们往往对其缺乏了解,这就给维修和安装该类发动机带来许多不便.为此本文对该机构的结构、功能及其工作原理作一较为详细的介绍,并针对由于该机构的设置,在调整气门间隙的操作中易出现的问题进行分析和探讨.     

看图修车——ZF-KY110弯梁摩托车发动机装配纪实

<正>为跟踪珠峰ZF-KY110弯梁摩托车发动机装配过程，到泰州东郊七里桥的海华摩托车维修站（与摩托好友王海华合影，如图1所示）。为准备这次全程跟踪拍摄工作，王海华已将ZF-KY珠峰光阳110弯梁摩托车，如图2所示，停在维修站门口，发动机已全部分解拆卸。曲轴组件被放置一边，我用手拎住曲轴组件上的连杆小头，有意来回晃动连杆小头，感觉连杆大头间隙较大，如图3所示。     

气门、油封的选购与鉴别

1.气门气门是发动机进、排气道中的控制元件如图1所示。在进气行程中,发动机依靠进气门的开启,可使新鲜可燃混合气进入汽缸。在排气行程中,则依靠排气门的开启,把燃烧室膨胀做功后的废气排出汽缸。气门由头部、杆部和锥面组成。气门的工作条件极其恶劣,气门头部的工作温度异常高。进气门温度在300℃～400℃之     

摩托车多缸发动机气门间隙的检查与调整

随着我国加入WTO和我国摩托车工业的发展,大排量多缸发动机摩托车的社会保有量必将不断提高。因此,学习和掌握多缸发动机的维修技术突显重要。气门间隙的检查与调整作为配气机构的重要维护项目之一,也是实践中经常遇到的重     

浅谈摩托车维修保养的误区

摩托车属于动力机械产品,其使用效果与产品结构、制造质量、行驶路况有关,也与摩托车维修保养的优劣有着密切的关联.由于人们对摩托车及发动机的构造缺乏足够的认识,在维修保养过程中普遍存在着一些误区,使摩托车的使用寿命受到不同程度的影响.     

浅谈汽油发动机气门弹簧

气门弹簧是发动机配气系统气门机构的一个组成部件,随着人们对摩托车发动机的要求越来越高,也要求气门弹簧应具有高可靠性、高应力、高速度和轻量化.下面就气门弹簧的工作状态、损坏原因、设计和材料选用等问题做一些介绍.     

摩托维修技巧集锦

<正>1维修技巧1—巧测化油器浮子室油面高度为了使发动机运转,必须给发动机提供连续浓度适宜的可燃混合气。在摩托车发动机结构中,化油器（化油器内部结构如图1所示、等真空化油器如图2所示、柱塞式化油器如图3所示）作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例的空气进行混合,形成易于燃烧的混合气的功能。化油器的安装位置在进气管偏前上方,进气管的后方则与发动机燃烧室相连通,其通、断时机由进、排气门控制。基于化油器结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点,一直被摩托车发动机广泛装用。     

看图修车——大阳DY125T-4A摩托车曲轴更换纪实(1)

正为跟踪一辆大阳DY125T-4A摩托车曲轴轴承异响故障,一早乘901路公交车来到地处泰州市姜堰区人民中路的建设摩托车姜堰专卖店(与花勇经理合影如图1所示)。为准备这次全程跟踪拍摄工作,花经理已将大阳DY125T-4A摩托车推上了专用维修架上如图2所示,发动机也提前卸下来了如图3所示。说句实话,以前都是电信联系,了解摩托车的实际维修情况,第一次跨进建设摩托车姜堰专卖店,不禁眼前一亮:"YAMAHA"维修服务站标牌、     

浅谈摩托车发动机气门间隙及调整

气门间隙的作用是:抵消四冲程发动机热态时配气机构传动件热胀的伸长量,根据发动机的工作需要,在规定的时间(活塞在气缸内一定位置时)保证气门与气门座贴合紧密且密封良好。气门的结构如图1所示,气门头部配合气门座定时开启与关闭;气门杆部在气门导管中做往复运动,并将     

摩托车用化油器调整技巧

化油器是摩托车的重要部件,有发动机"心脏"之称,它与发动机匹配好坏,决定了摩托车的性能。通过对化油器的再调整,可使化油器与发动机的匹配性,动力性、燃油经济性达到最佳状态。摩托车常用化油器主要有柱塞式化油器(图1)和等真空化油器(图2)。柱塞式化油器结构与工作原理比较简单     

从隆鑫系列发动机谈多气门技术的应用

提高发动机性能一直是摩托车制造厂追求的目标,而提高发动机的进气效率和燃烧效率是一种有效的手段。电喷、电控、二次进气等现代技术令人眼花缭乱,但在众多的技术中,单缸多气门作为一种传统和成熟的方式,仍是发动机设计师们推崇的手段。2003年,以隆鑫LC152FMH-E、LC157FMI-F及LC156MI-2发动机为代表的多气门机型全面推出后,得到市场的普遍认同。本文对单缸多气门发动机作一简单剖析,让广大读者对单缸多气门技术有一定的了解。     

车迷热线

MTC先生: 您好!我是一名摩托车修理工,是《摩托车》迷,每期必读。在《摩托车》杂志上久闻您的大名,现有两个问题请教,请答复。 1.一辆GY6发动机的踏板车,近来出现发动机冷态启动、行驶良好,发动机热态(行驶2-3km)工作不     

基于MATLAB语言的摩托车动力经济性仿真计算软件

利用MATLAB语言编制的摩托车动力经济性仿真计算软件,可方便地进行摩托车动力经济性计算和动力传动系参数的优化匹配计算,并绘制出摩托车功率、转矩外特性曲线万有特性图和摩托车动力经济性特性图。通过模拟计算和图形显示,可大致分析出摩托车发动机与使用工况之间、传动系与发动机之间的匹配是否合理,为摩托车动力经济性设计计算提供了研究依据。