中国发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司(以下简称为"中海油运"〕是中国海运(集团)总公司下属的石油运输专业船公司。中海油运成立于I998年2月10日,总部设在上海,在广州设有分公司。中海油运主要从事国内外原油和成品油水上运输,是中国水上石油运输特大型企业之一,每年石油运输量超过6000万吨。     

热烈庆祝中海油运成立10周年

中海发展股份有限公司油轮公司（简称中海油运）是中海发展股份有限公司下属的专业船公司，中海发展为中国海运（集团）总公司控股的大型航运企业，分别在香港联交所和上海证交所上市。中海油运成立于1998年2月10日，总部设在上海，广州设有分公司。     

中海发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司（简称中海油运）是中国海运的控股子公司一中海发展股份有限公司的分支机构，是中国海运麾下五大主营船队之一。中海油运成立于1998年2月10日，总部设在上海，广州设有分公司。     

中海油运主业实现“两个转变”

短短8年时间里，特别是经过“十五”的跨越式发展，中海油运这个曾经给人以“老”、“旧”、“小”印象的油运企业已经脱胎换骨，成功实现了“两个转变”—船队结构由小型化向大型化转变、油运市场结构从沿海向远洋转变。     

对发展进口原油运输的建议

一、从开拓市场,壮大实力和缓解竞争压力等方面考虑,国内油运企业发展进口原油运输十分必要 1.不断拓展运输市场,是油运企业发展壮大的内在要求。目前,国内水上经营石油运输且具有一定规模的企业主要有中海油运总公司(以下简称中海油运)和南京长江油运公司(以下简称南京油运)。虽然两大油运企业近年来运输生产呈增长趋势,但从总体上讲,国内航线油轮运力仍是供大于求,特别是原油运力过剩现象比较突出。而且,国内油运市场容量有限,满足不了油运企业发展的需要。油运企业要不断发展,就必须努力拓展新的市场。     

中远散运公司控制成本见成效

中远散运公司发扬“艰苦创业,爱国奉献”精神,1998年成本控制节省费用达1亿5千多万元,为参与国际航运市场竞争增添了实力、后劲。 中远散运公司破除以往只重视收入不重视支出的“一头沉”现象,树立利润既来自收入又来自支出“两头重”的清醒认识,把成本控制当作增加利润的重要途径,在收入不变的情况下,减少的成本就直接转化为利润;破除把成本控制局限于节     

南京长江油运公司试行“吨,吨千米含量工资方案”的经验

南京长江油运公司试行“吨、吨千米含量工资方案”的经验姚关宝，张华玲一、推行“吨、吨千米含量工资方案”是转换企业经营机制的需要转换企业经营机制就是要转换企业的动力机制、约束机制、运行机制，使之真正成为依法独立经营的经济实体。企业的动力机制主要包括利益机...     

傲立世界——记中海集

李广红是中海上海船员公司一名年轻的油轮船长。1999年，他与其他30名船员一起成功地接管、操纵了中欧联合油品公司的世界超级油轮(简称VLCC)“太平洋先驱”轮，填补了中国船员管理、操纵世界超级油轮的空白。套派结束后，他回到国内担任中海油运公司阿芙拉型大型     

中海发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司（以下简称中海油运）是不海发展股份有限公司（中国海运集运输船总公司控股的大型航运企业，分别在香港联交所和上海证交所上市）下属的专业船公司。截止2006年11月底，拥有VLCC、AFRAMAX、PANAMAX、HANDY-SIZE等各类型油轮77艘，总运力375万载重吨，年运量超过6000万吨。     

打造世界一流船队

中海集团属下的两大公司——中海集运和中海油运都在经营上有新动作，一个拓展外贸运输，一个培育精品航线。两大公司高层表示——[编者按]     

2001年度海运治安综合治理工作会议召开

上海海运(中海油运)综治办于12月20日至22日召开了有中海上海地区25个单位参加的2001年海运治安综合治理工作会议。 会议由综治办副主任朱轻林主持,并作了《上海海运(中海油运)公司2001年综治工作总结》。一年中,全司没有发生影响社会和内部稳定的重大事件;也没发生特大火灾事故;内部职工违法率和犯罪率分别控制在0.3‰和0.2‰,为中海的改革、发展、稳定和我司2001年工作目标及任务的顺利实现创造了一个良好的生产和治安环境。 会议下发了《二○○二年上海海运(中海油运)社     

中海海运提前实现运量周转量过半

截止至6月9日，中海油运(含多经公司)完成运量2555万吨，完成周转量246亿吨海里，分别为中海集团下达的全年考核指标5000。     

细节决定成败的安全思考

安全发展是企业发展的基础,而精细化管理是实现安全发展的重要保障。2010年7月20日,中国油运安全论坛开幕,中海发展股份有限公司油轮公司(中海油运)总经理茅士家作了题为"从海因法则看油轮安全管理精细化"的主旨演讲。演讲结束后,本刊记者就油轮安全的精细化管理专访了茅士家总经理。     

小微企业税收优惠不能“悬空”操作

在去年10月国务院出台小微企业税费优惠政策、并于今年1月1日正式实施以来,上述小企业仍然存在令人吃惊的上述税负压力,则充分说明去年10月出台的小微企业税收优惠政策,事实上处于“悬空”状态。     

多船型船舶管理效能提升探索

结合天津中海油能源发展油田设施管理有限公司管理模式现状,选取与公司船型和经营特点相似的国内外几家典型航运企业——商船三井、中国液化天然气船务(国际)有限公司和中外运长航油运公司,分析其运行机制及船舶管理模式,总结各自的特点和优势,最后提出油田设施管理公司船舶管理改革的方案,为公司船舶管理模式改革提供参考。     

预计投资48亿 中海油服发布2020年战略指引

2020年1月14日,中海油服发布公告,根据公司2020年生产经营状况,公司董事会发布2020年战略指引如下:根据IHS Markit等第三方数据,2020年全球油气勘探开发的资本支出总量持续增长。同时,中国国内市场在未来几年持续加大勘探开发投资力度,油气增储上产作业需求确定性增强。在此背景下,中海油服将在2020年驶入企业的发展快车道。     

成品油价格和税费改革对港口行业影响的调查报告

为维护港口行业的稳定发展。了解成品油价格和税费改革对港口企业带来的影响，中国港口协会于2008年11月27日向全国30家港口集团企业发放了“燃油税费改革对港口企业影响调查表”，了解2007年度各集团企业实际耗油及2008年预计耗油情况（主要耗油部门或设备、数量、燃油成本支出等）及税费改革后将给港口企业带来的影响、港口企业的应对措施及诉求等。共收到16家港口企业反馈，情况汇总如下：     

海洋石油：挺进南海更深处

一座高达40多层楼的庞然大物,耸立在上海外高桥船厂,这是由中国海洋石油公司（下称“中海油”）耗资60亿元打造的第六代超深水半潜式钻井平台——“海洋石油981”（下称“981”）。今年6月将交付使用,中海油的海上采油作业能力将从300米深度跨越至3000米。     

履行《2006海事劳工公约》船舶缺陷分析与改进建议

基于2006海事劳工公约有关要求,我国从事国际航运的船公司积极履约并申请主管机关审核发证,本文针对中海油运海事劳工符合证明发证审核中发现的缺陷,经分析研究,提出相应的建议,为船岸实施2006海事劳工公约提供参考。     

水运企业股份制改革的实践与体会

江泽民同志在党的十五大报告中指出:“股份制是现代企业的一种资本组织形式,有利于所有权和经营权的分离,有利于提高企业和资本的运作效率。”并进而提出股份制企业由“国家和集体控股,具有明显的公有性,有利于扩大公有资本的支配范围,增加公有制的主体作用。”江总书记对股份制经济的肯定,对我们多年艰苦探索股份制改革,是一个极大的鼓舞。 我们南京长江油运公司是交通部所属大型水运骨干企业,现有职工8445人,各类运输船舶348艘,107.8万载重吨,主要经营长江、沿海和近远洋石油及化工制品运输,是国内最大的石油及化工制品专业运输企业。改革开放以来,为了适应国家宏观经济形势和计划经济体制向市场经济体制的转变,南京长江油运公司在抓好安全生产的同时,在企业改革和建立现代企业制度等方面,作出了艰苦的努力。在改革进程中,南京长江油运公司找准市场定位,从资产重组入手,以股份制改造为有效途径,一手抓安全生产和经营管理,一手抓制度创新,积极开展资本运作,使企业的生产能力和资产迅速扩张。南京长江油运公司自1992年实施股份制改造到1996年,船舶载重吨位增长70.9％,年货运量增长41.3％,总资产增长74.4％,净资产增长65.3％,实力明显增强,并步入发展的快车道。