浅谈非正常作业进路安全监督系统在车务部门的应用

介绍了非正常作业进路安全监督系统的结构，工作原理及特点，并通过该设备在车务系统中的应用情况，进一步论述了在非正常情况接发列车时该设备所具有的安全防护的重要作用。     

浅谈非正常作业进路安全监督装置的使用与管理

针对非正常作业进路安全监督装置的使用特点，深入探讨了其在实际使用、管理过程中的有关问题，提出了一些有效的见解和建议。     

铁道部科技司在北京召开“铁路车站非正常作业进路安全监督装置”示范推广评审和验收会

2006年1月12日，由太原铁路局科研所承担的铁道部示范性推广项目“铁路车站非正常作业进路安全监督装置”（以下简称“装置”）在北京顺利通过了铁道部科技司组织的示范推广评审和验收会。     

铁路车站非正常作业进路安全监督装置标准的编制

介绍了非正常作业进路安全监督装置的发展历程，铁道行业标准的编制过程和几个比较重要的具体问题。     

非正常作业进路安全监督装置的使用及管理

联锁失效情况下接发列车、调车作业历来是运输安全的薄弱环节，也是铁道部近年来在运输安全中强调的问题之一。然而，随着运输形势的发展，工务、电力、信号、通信等部门不断加大对行车设备的维护力度，信联闭设备停用的情况经常发生。过去，由于没有在非正常情况下能对接发列车、调车作业     

列车进路防错系统的研究

列车进路防错办系统针对车站行车中的薄弱环节设计，尤其在多方向、多股道的中间站，避免了行车作业中错排、漏排进路、错办方向的现象。该系统结合了计算机应用软件和信号采集传输技术，利用现有的调监信息，采集表示盘上的按扭信号，对传输过来的信息进行分析，进而判断进路、方向的正确与否，实现防错办功能；值班员的行车日志可以存放在数据库中，实现数据查询功能；值班员办理接发列车时，车次从数据库中调用，对阶段计划中没有的车次进行提示，实现防止无计划接车功能；系统的所有这些功能为行车信号楼建立了一个先进的、可靠的、行之有效的作业办法，保障了正常情况下的行车安全。     

非正常行车微机培训系统的开发

1引言 大同铁路分局口泉站地处大同地区煤炭运输的前沿,是二级三场,有11个中间站、24个装车点,环境条件都很恶劣,设备线路长期超负荷运行,而又得不到有效地维修与维护,因此设备故障频繁,严重影响正常行车工作。 由于故障频繁,现场作业人员的非正常情况下的接发列车的培训工作便成为车站职工教育部门的首要任务,每年投入的培训时间达200多课时,而收效甚微,参加培训的学员往往都是被动接受,教师台上讲,学员台下听,只有枯燥的板书,没有对应的实作,并且面对11个不同站点的职工只有讲解通用的非正常行车处理办法,不能具体讲到各个站点发生各种非正常情况下的行车作业办法,把各站点的各种非正常行车办法整理成册,职工只能死记硬背,缺乏实作经验。     

加强铁路非正常情况下接发列车作业安全的思考

为我国铁路已经经历了五次全路大范围的提速,取得了明显的经济和社会效应,同时也带来了非正常情况下接发列车次数的大量增加,如何保证和加强非正常情况下接发列车作业安全,是当前乃至即将到来的第六次大提速面临的一个重要课题。     

STP系统多车同区段作业进路安全防护软件设计

设计和实现了多台监控机车在同一区段作业时进路安全防护的方案.此方案最大创新点是使用双端队列管理一个区段上的多台作业机车,确定各机车在区段上的相对位置,从而避免了人工误动作而造成的安全隐患,同时节省了调车作业时间,提高了调车作业效率.     

车站接发列车作业安全联控系统的开发与实践

介绍了铁路车站接发列车作业安全联控系统的目标、功能开发原则及产践体会.     

铁路车站作业进路分配的优化模型和算法

进路的调度与执行是影响铁路车站作业效率的关键因素之一,现阶段车站作业的调度安排与信号控制尚未形成一体化融合。引入运筹学车间调度思想,对作业计划进行分解,综合考虑线路拓扑关系和区段资源的占用时间,紧密结合信号联锁分段解锁控制原理,利用资源调度方法构建进路分配时空约束,提出一种基于站场区段资源精细化分配的车站进路分配优化模型。针对模型难于求解的特点,提出一种基于短路径和时间交换邻域搜索的混合遗传算法。实验验证结果表明：本文方法与进路冲突疏解的方法相比,在延迟时间和走行时间方面分别提升4.76%和10.72%;当提升作业连续性的影响比重时,可避免部分进路冲突延迟,提高进路分配的优化质量。     

铁路车站值班员的作业思维过程模型与作业安全关系的…

通过建立人的作业思维过程模型，在分析人的信息接受、信息处理、信息执行３个阶段的作业失误基础上，研究信息的输入与输出，车站值班员生理与心理，作业频率，设备与环境对接发列车作业系统的影响。     

关于“调车作业防错办监督报警系统”软件的开发

介绍了“调车作业防错办监督报警系统”的功能、作用以及系统软件的结构，并对系统软件的研制开发和功能的实现做出较为详细的说明。     

非正常接发列车作业标准的制订

本文论述了制订非正常接发列车作业标准的必要性和迫切性，明确了非正常的概念，提出了非正常接发列车作业标准的制订原则和方法，实现了科学依据与现场实践相结合，特定行车办法与现行规章制度的统一，做到重点突出、便于执行。为全路非正常接发列车作业标准的制订提供一条可行性的思路。     

既有线施工、作业安全防护报警系统的研究

本文探讨了在既有线施工、作业时，利用无线列调通信方式，向铁路沿线施工作业人员或流动巡检人员发出列车接近警示的系统。介绍了该装置的原理及功能。     

铁路专用线调车作业安全问题探讨

针对铁路专用线存在的安全管理标准低、设备条件差、作业环境复杂、结合部隐患多、安全管控力不足等问题,结合北京铁路局管内专用线调车作业在安全方面存在的实际问题,提出规范并严格履行《专用线安全协议》,强化现场作业安全控制,改善铁路专用线作业环境,规范专用线调车作业安全管理,加强路企双方的联劳协作等多种措施,确保对专用线调车作业安全的有效控制,不断提高铁路运输效率。     

电网停电时保证自动化驼峰作业安全的方法

自动化驼峰在电网停电时,正在溜放过程中的车辆会因减速器不能动作而失控,造成车辆在车辆减速器上高速连挂而撞坏.