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08—32型捣固车拨道系统的功能是用于消除线路存在的方向偏差,使轨向达到《线路维修规则》中规定的技术标准。拨道系统本身不能存有误差或要求误差极小,否则拨道过程中不但原有的轨道方向偏差不能消除而且还可能产生新的方向偏差,造成直线不直、曲线不圆顺,严重危及行车安全。因此,经过一段时间使用后,当拨道系统本身的误差影响到拨道精度时就需要考虑重新标定以恢复其性能。按照通常做法, 相似文献
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介绍能实时测量正矢、优化计算拨道量的铁路曲线拨道量检测计算仪的原理及测量方法。该仪器可提高正矢测量精度,可实现测量和拨道连续作业。 相似文献
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CDC-16道岔捣固车的12号和18号道岔起拨道力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国铁路》2015,(5)
分别建立了12号和18号道岔有限元计算分析模型,对CDC-16道岔捣固车在岔区不同枕位进行起拨道作业时所需的起拨道力大小进行了分析,为现有起拨道设备的动力升级提供理论参考。分析结果表明:起拨道力随着起拨道量的增大或起拨道点下方岔枕长度的增加而增大;12号道岔起拨道力的最大值均大于18号道岔;岔区直向作业单次起道量大于50 mm时,起道设备动力不足,需升级约90 k N;单次拨道量小于20 mm时,拨道设备动力充足无需升级。 相似文献
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D09-32型连续式捣固车拨道原理分析 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍D09-32型连续式捣固车的拨道原理,分析捣固车线路方向偏差的检测原理,对静态下各测量点的几何关系进行分析,指出由于动态作业过程中卫星小车位置的改变,其拨道传感器反馈值相对于静态值需进行补偿,为全面理解D09-32型连续式捣固车拨道原理提供参考。 相似文献
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通过计算分析,指出YQB-Ⅰ型液压起拨道器存在操作困难的缺点——为要达到额定的起道力,手柄压力远远超过人的体力适应范围。由此认为该型起拨道器急待更新改进。 相似文献
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详细分析了08-32型正线捣固车和08-475型道岔捣固车三、四点法检测拨道的几何原理和实现方法,阐述了08-475型道岔捣固车拨道测量弦随动系统的补偿几何原理,并推导出了各参数之间的几何关系。为拨道系统的电气控制及电气调试提供了理论依据。 相似文献
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马琛琛 《现代城市轨道交通》2024,(1):113-118
基于工程实例,提出一种基于最小方差原理的拨道量优化算法,以更有效地控制曲线正矢。研究道砟捣固作业对线路稳定状态的影响,总结提出道砟捣固质量控制措施。从传统简易拨道算法和拨道量优化算法在现场实际施工中的应用来看,传统拨道算法对轨向不平顺的控制不稳定,受人为计算因素影响大,计算次数多;而拨道量优化算法基本只需要一次计算就能达到较为理想的效果。采取合理的捣固质量控制措施有助于保持轨道短期稳定,延长平面曲线劣化周期,轨道状态的长期劣化趋势也优于普通拨道捣固作业。 相似文献
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在第六次大提速期间,通过既有线更换道岔后连接曲线的设置与拨量计算的方法完成了10个站场22条曲线的重新设定和改造,在确保施工顺利完成的同时,有效的减少了拨道工作量,提高了施工效率。 相似文献
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本文介绍一种既有曲线群地段曲线测设和拨距计算的新方法,通过曲线连测解决了夹直线过短所引起误差等问题,用枚举法优化公切线使拨道量最小,测设方法和计算方法简单实用。 相似文献
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介绍了陇海线曲线改造中接触网改造的经验,其中包括电气化铁道曲拨直接触网的施工特点、小拨道量及曲线超高调整的接触网施工和大拨道量曲线改造的接触网施工步骤、施工改造方案、实例和施工中须注意的安全事项。 相似文献