数据网上的传真业务与X.5／X.38／X.39建议

介绍了ＩＴＵ－Ｔ关于传真分组装拆设备的３个建议的主要内容，还介绍了商用ＦＰＡＤ设备的功能及主要技术特 性。     

伪微分反馈次变量控制在倾摆系统中应用的仿真与试验研究

论述了伪微分反馈次变量（ＰＤＦＳＶ）控制方法。在摆式列车机电式倾摆系统中采用ＰＤＦＳＶ设计控制器，以加速度为次变量，能保证在倾摆过程中车体的加速度在允许值范围内，仿真和试验证明了这种控制器是切实可行的。     

LonWorks全分布式互操作性控制网络在铁路工程机械中的应用

结合铁路大型工程机械－－架桥机计算机监控系统开发设计中的得失，讨论了分布式控制系统－－ＬｏｎＷｏｒｋｓ分布式互操作性控制网络，各种传感器及接口电路，Ｖ／Ｆ变换技术等的开发与应用。     

VVVF逆变器装置的技术发展动向

介绍了日本近期机车动车用ＶＶＶＦ逆变器装置的发展应用情况。ＧＴＯ晶闸管，功率晶体管，ＩＧＢＴ元件的主要技术发展动向以目前达到的水平；在微机控制方面，介绍了ＤＳＰ的应用概况；同时还介绍了三种冷却方式的比较和应用情况。     

华沙地铁采用新型全分布控制系统技术

介绍了应用新型开放式、全分布控制系统技术的华沙新地铁运输系统，重点描述了系统采用的数据通信网络－ＰＲＯＦＩＢＵＳ和构成系统的ＰＥＰ工业控制机模块的功能和先进性。     

工矿机车的现代化改造

本文以Ｖ１００．５型内燃机车为例，叙述了德国对工矿机车的现代化改造，在改造中，将型号为１２ＫＶＤ２１－Ａ－３、功率７３６ＫＷ、转速１５００ｒ／ｍｉｎ的柴油机换成一型号为３５１２ＫＩＴＡ，功率１１４０ＫＷ、转速１７００ｒ／ｍｉｎ的Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ柴油机，安装了Ｋｒａｕｓｓ－ｍａｆｆｅｉ公司的ＫＭ－ＤＩＲＥＫＴ电子控制系统及遥控装置。采用了带液力变矩器的传动箱，从而提高了机车的功率，完善了机车的     

VVVF逆变器电动车组的检修和管理

参考日本使用ＶＶＶＦ车辆的情况，结合北京复八线地铁电动车组的特点，说明ＶＶＶＦ逆变器的应用使城市轨道车辆系统的检修业务产生了很大变化，车辆用户应建立新的检修和管理体制以适应车辆技术重大变革的新形势。     

铁路运输业的生产率变动及其影响因素分析

首先对１９８０－１９９３年我国铁路运输业的生产率变动进行详细考察。在把铁路运输业ＴＦＰ变动的原因概括为宏观经济环境因素，制度创新因素和技术创新因素的基础上，应用生产函数方法建立了起ＴＦＰ与这些因素之间的函数关系，工具体测算了它们各自对ＴＦＰ增长所作的贡献份额。最后对所得结论作了简要评述。     

数据库任意字段操作技术的探讨

章论述了如何在ＶＦＰ中实现对数据库任意字段的查询、统计、排序、计算等操作的方法与特点，并介绍如何使之用户化。     

造型方法对结构铸钢件尺寸精度的影响

分析了造型方法对铸钢件尺寸精度的影响因素；研究了Ｖ法，ＶＲＨ－ＣＯ２法、ＣＯ２法造型的主要工艺参数，并对用Ｖ法，ＶＲＨ－ＣＯ２法生产的铸件和用ＣＯ２－水玻璃砂造型法生产的同种铸件的尺寸精度进行了测定；研究了不同造型方法对铸件尺寸精度的影响。     

瞬态激励确定基桩动刚度及承载力的初步研究

本文对瞬态激振时桩－土系统动刚度的确定方法作了初步研究。首先，本文依据基桩振动的弹性模型才模态分析理论，对小应变动测法的理论基础作了进一步探讨，然后提出了适用于不同条件下瞬态激励时的三种确定桩土系统等效刚度（动刚度）的新方法－瞬态导纳法、频率方程法和弹性波法，并结合工程试桩初步验证了这些方法的正确性。     

严重心律失常的急诊处理附15例分析

分析１５例严重心律失常，总结急诊处理策略。方法收集１９９７年１０－１９９９年５月急诊科诊治严重心律失溃５例，男１４例，女１例，平均年龄５６．６（２２－８８岁）。严重心律失常指心脏停搏（ＣＡ）、心室扑动（ＶＦ）、心室颤动（Ｖｆ）、室性心动过速（ＶＴ）、ⅢＳ     

富士牵引电机的最新技术

富士牵引电机的最新技术在机车牵引电视中采用ＶＶＶＦ逆变器控制的目步电视代替传统的直流电视，可极人地减少维护作业。近年来日本铁道会社新运车辆分以ＶＶＶＦ控制的车辆为主．为了使牵引自步用机实现任回、高速、叵医声、少维护等，自主公司进污了多年探索，研究开发...     

法国TGV高速列车的检修（一）

介绍巴黎里昂车站维修ＴＧＶ－ＰＳＥ高速列车的作业情况，以及孔夫朗维修段和比谢姆修理厂的检修流程和设备布局。     

8K型电力机车高压电压互感器的国产化设计

从设计的角度介绍了８Ｋ型电力机车高压电压互感器的国产化替代产品ＴＦＶ１－２５型电压互感器的技术参数、性能特点及应用．     

I—DEAS二维标准图形库系统的开发

本文主要介绍在ＳＰＡＲＣ工作站进行Ｉ－ＤＥＡＳ二维“ＴＢ－ＧＦ”标准图形库的开发思路，并详细剖析符号文件（＊。ｓｙｍ）的格式。     

准高速铁路接触网动态参数测量研究

介绍了准高速铁路接触网动态参数地面测量系统，可测量出列车通过时，接触导线位移，导线振动加速度和导线应变等动态参数变化，信号检测采用相应的传感器和动态应变仪，传感器安装在接触导线上，信号传输采用Ｖ－Ｆ变换，Ｆ－Ｖ变换和光纤数据通讯，有效解决了高，低电压隔离，能抗各种电磁干扰和克服气候的响应，列车速度在０～１７０ｋｍ／ｈ试验结果表明，该系统设计合理，测量结果正确，对分析接触网的振动规律，设计高速电气化     

最新一代主动倾斜的走行机构

瑞士的ＦＩＡＴ－ＳＩＧ铁路机车车辆公司所研制的具有“ＳＷＩＮＧ”主动倾斜技术的走行机构包含最先进的走行技术知识，它是按照是现代化的电动机械倾斜传动机构设计的。由于果断地采用了模块和箱式结构原理，成功地设计出寿命期费用较低的走行机构。这种走行机构附加安装“导航者”轮对控制装置，新型的经过运行试验的具有主动倾斜技术的ＦＩＡＴ－ＳＩＧ走行机构家族不仅包括从动转向架，而且也包括动力转向架和装有牵引电机的转     

客运专线路基隐患的综合物探研究

研究目的:新型客运专线路基具有新增级配碎石硬层及路基面以下非原状土的特点,使用传统钻探和取样等勘察方法受到限制,对隐患路基进行准确探测、排查及分类难度极大;同时,由于病害自身特点及其他外界因素干扰,技术难度风险极大。如何全面进行勘察,综合物探技术是最首要的选择。研究结论:通过研究总结了运营路基勘察综合物探技术:(1)含水量高的软弱路堑采用密点距电测深法或高密度电法为主;(2)压实度低的软弱路堑采用瞬态瑞雷波法为主;(3)路堑、路堤接触部分采用瞬态瑞雷波法、地质雷达法、轻型动力触探法;(4)遭受水浸或水害路基段以地质雷达法、瞬态瑞雷波法为主。可准确地揭示出路基现状和病害位置、规模及延展范围,使既有隐患路基得到及时、有效地整治,为高速铁路正常运营打下坚实基础。     

德,法高速列车考察报告

本文系铁道部高速列车技术考察代表团对德、法高速列车ＩＣＥ、ＴＧＶ的考察报告。本报告介绍两国高速列车的制造、运用和维修技术以及有关生产厂家和可资借鉴的动力方式。