西班牙招标修建高速铁路支线

西班牙内阁会议已经批准为 2 7km长的坎波自由镇—塞利亚线路上的土木工程和轨道工程招标 ,工程第一阶段的任务是将萨拉戈萨—特鲁埃尔的线路改造成轨距为 14 35 mm的高速铁路。工程预算 4 82 0万欧元 ,第一阶段将在 36个月内完成 ,包括拆除 2 3个平交道口 ,并在现有的 16 6 8m     

阿根廷计划修建高速铁路

阿根廷政府己招标修建南美洲第一条高速铁路。该高速铁路将连接阿根廷三个最大的城市——布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥和科尔多瓦。工程预算为7亿～10亿美元。     

台湾修建高速铁路

修建连结台湾两个最大城市 (台北和高雄)高速铁路的设想早 在20世纪90年代初就提出了。 自此以后,台湾有关部门制定了 详细的工程计划,并以此为依 据,发布了“工程投标者的资格 要求”。1997年初,经审查合格 的投标者,根据工程的性能和质 量要求,提供了详细的投标书。 承包台湾高速铁路项目的中 标者是台湾高速铁路联盟。该联 盟由陆地工程公司、长青海事(台 湾)公司、福保保险公司、太平洋 电线和电缆公司和泰康电力机械 公司等组成。联盟在修建该高速 铁路的过程中将得到欧洲阿尔斯 通和西门子公司的支持和帮助。     

郑州至宝鸡高速铁路修建模式初探

通过对陇海线郑宝段既有线能力和运量的分析研究，阐述了修建郑宝高速铁路的必要性、模式和主要技术标准。     

墨西哥计划修建高速铁路

为了改善全国交通运输状况、提升铁路运输品质，墨西哥政府已经批准同意修建第一条从首都墨西哥城到西部第二大城市瓜达拉哈拉的高速铁路．正委托法国Systra公司进行可选线路方案比较和技术经济论证，提出必需的设计文件。计划在2005年底通过国际招标方式确定建设承包单位，将按照设计、施工、运营一体化的BOT模式完成“交钥匙”工程。     

高速铁路有哪几种运输模式

所谓高速铁路的运输组织模式就是在高速铁路上开行何种列车?如何组织列车运行?根据高速铁路修建模式的不同，一般有以下几种运输组织模式。     

郑州至宝鸡高速铁路修建模式初探

通过对陇海线郑宝段既有线能力和运量的分析研究，阐述了修建郑宝高速铁路的必要性、模式和主要技术标准。     

台湾省高速铁路设计概述

介绍了台湾省西部沿海走廊铁路运输现状和台湾省高速铁路设计，包括设计标准，工程结构，造价和投资策略，实施计划，以及国外公司集团参与台湾高速铁路的情况。     

沙特国王下令修建高速铁路

沙特国王阿卜杜拉下令修建麦加吉达麦地那高速铁路。该铁路全长488km，其中麦加-吉达段为78km复线。高速铁路设计时速300km／h。项目建成后，将从根本上改变麦加和麦地那两座圣城间的交通。该项目将由多家沙特专业投资基金出资，投资金额目前尚难以确定。     

英国准备修建高速铁路2线

英国铁路繁忙线路能力不足，5年后由伦敦经伯明翰到西北的西海岸干线将要饱和。一个议会游说团在称为Greengauge21计划中提出：从战略上看，英国建设有限的高速铁路是必要的，尤其是建设伦敦到英国北部的高速铁路2线有着重要意义。从务实的角度出发，游说团提出仅建设240km的新线，     

法国为摩洛哥修建高速铁路

法国和摩洛哥签署协议，计划修建-条丹吉尔-卡萨布兰卡的线路，时速320km。阿尔斯通参与的一家法国集团将负责这条线路的设计、建设、运营和维护。线路的第一部分将于2013年开通，从丹吉尔盖尼特拉，开通后使用由阿尔斯通生产的18节TGV Duplex系列双层列车。预计到2035年建成1500km高速线路，包括亚特兰大线和马格里布两条线路。另外，阿尔斯通与摩洛哥国家铁路签订7300万欧元的合同，为其提供20台6MW的电力机车，保修两年。这种时速160km的机车将于2010年交付使用，可供客货两用。     

我国修建高速铁路的社会经济效益分析

当今世界，高速铁路已成为各国旅客运输发展的共同趋势，我国作为一个幅员辽阔、人口众多、但资源分布和经济发展不平衡的发展中国家，在工业和人口分布集中的大通道地区首先建成高速铁路，将会产生巨大的经济效益和社会效益，具体表现在：     

伊朗将在关键走廊修建高速铁路

目前,伊朗伊斯兰共和国铁路公司（RAI）的长途客运运输无法满足市场需求。许多趟列车仍在使用老旧的机车车辆,由于线路安排的限制,大多数列车均在夜间运行。     

修建高速铁路 促进经济发展

论述了高速铁路对铁路运输产业、综合交通运输体系的构成所带来的变革，高速铁路在促进经济发展、增进民族团结、维护国家统一等方面的作用，同时还阐述了京沪高速铁路建设对我国国民经济发展所起到的积极意义。     

高速铁路动车组检修计划方案的探讨

提出高速铁路综合调度仿真系统中的动车组检修计划设计方案 ,包括检修作业原理、检修过程及检修策略 ,以保证高速铁路的安全、高效运营。     

泰国政府将借贷近700亿美元修建高速铁路

泰国国会参议院通过一项法案,允许政府借贷695亿美元,以便在未来7年兴建高速铁路及其他运输建设。泰国参院以63票对13票通过这项金融法案,授权泰国财政部可在2020年前,向国内外借贷695亿美元的资金。届时,这笔贷款将用作兴建高速铁路,连接首都曼谷到4个不同省份;另外,也将兴建双轨铁路、道路、机场及港口。泰国政府表示,这些工程将提振泰国经济成长,创造就业机会,并改善投资信心。不过,也有舆论抨击这项金融法案避开年度预算程序,缺乏透明度,同时也将使得国债高涨到让人难以接受的程度。     

俄罗斯利用民间资本修建高速铁路

兴建一条莫斯科—圣彼得堡长660km高速线路的提案,由俄罗斯铁路公司(RZD)在2010年4月1日的会议上发布。向来自政府机构、科学界、商务界的代表介绍了高速铁路和公私合营在荷兰、法国、西班牙和     

中铁一局集团有限公司关于征集高速铁路客运专线修建技术论文的通知

各网员单位： 我国客运专线、高速铁路的建设已进入快速发展阶段。为了及时总结、研讨、交流在建设过程中的新技术、新成果，进一步提高客运专线和高速铁路的设计、建设管理、施工及监理等方面技术水平，铁道基建科技信息网拟于2009年4月举办“客运专线与高速铁路修建技术交流研讨会”，现向各网员单位征集论文。本次所征论文经过审核后将择优在公开刊物上发表，望各单位踊跃投稿。