城市修建铁路对地下管线的防护

城市修建铁路对地下管线的防护是一个重要课题，修建地面铁路，高架或地下轨道交通线各有其相应的防护措施。     

浅论修建秦沈三线的必要性

根据进出关客货流情况，分析修建秦沈三线的必要性。     

关于修建镇江至南翔铁路的设想

根据江苏省临江城市经济发展需要,提出修建镇(江)～南(翔)铁路设想,并对该铁路作用、技术标准及线路走向作了阐述     

美不胜收的地铁艺术(上篇)

自从1863年世界上第一条地铁在伦敦建成通车后，世界上已有一百多个城市修建了地铁。     

郑州至宝鸡高速铁路修建模式初探

通过对陇海线郑宝段既有线能力和运量的分析研究，阐述了修建郑宝高速铁路的必要性、模式和主要技术标准。     

我国铁路隧道将年增500km

从刚刚闭幕的第三届铁路隧道年会传出了令人鼓舞的消息:今后6年,我国将要修建3 000 km铁路隧道,年均增加500km。这标志着我国将由世界隧道大国向隧道强国迈进。2005年,我国高标准、大规模的铁路客运专线建设已经展开,即将修建的铁路隧道具有以下特点:一是设计标准高,隧道设计速     

21世纪山岭隧道修建的趋势

2 1世纪 ,我国将修建大量的山岭隧道 ,而且长隧道占有很大比重。针对这些特点 ,必须对隧道建设技术从原理、方法、工艺、材料等方面进行深入研究和开发 ,创立一套适合本国国情的“中国隧道修建法”设计理论 ,用以指导山岭隧道的设计和施工。以结构可靠性理论为基础 ,重视隧道工程的可靠性和耐久性 ,彻底清除隧道病害 ;提高隧道施工的机械化水平和速度 ,消除影响隧道快速施工的因素 ,加强隧道施工通风和运营通风。在确保优质、快速修建隧道工程的前提下 ,用有限的资金修建更多的隧道及地下工程 ,以适应 2 1世纪的需要     

浅析深港二通道方案

本方以大量数据分析了既有通道的状况和过境客货运的发展趋势，结合香港西部铁路的修建，提出了修建深港二通道的迫切性，并对二通道的走向及实施步骤提出了自己的观点。     

世界铁路简讯

国际◆乔治亚、阿塞拜疆和土耳其三国政府正在商讨在土耳其的卡尔斯和阿塞拜疆的阿哈尔卡拉基之间修建160km铁路线的计划,预计需要4亿美元。     

抓住西部大开发的机遇 积极修建精伊铁路

从修建精河-伊宁铁路的背景、必要性、经济条件、经济效益等方面论述该线的作用,并在经济效益方面进行评价.     

阿根廷计划修建高速铁路

阿根廷政府己招标修建南美洲第一条高速铁路。该高速铁路将连接阿根廷三个最大的城市——布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥和科尔多瓦。工程预算为7亿～10亿美元。     

英国铁路市场信息

Amec Spie铁路公司被授予一项价值2400万欧元的合同，用来增加Edinburgh公司Waverley车站的能力。这项工程包括修建两个新站台，恢复一个尽头式站台和修建一个新的尽头式站台。     

中国隧道修建法在米花岭隧道出口端的施工实践

中国隧道修建法是中国隧道施工的多年经验概括，本文介绍中国隧道修建法在米花岭隧道出口的实践经验，阐述了六条重要作业线的建立和实施方法，即开挖，装碴运输，锚喷支护，二次模注衬砌，防排水，通风防尘和环境保护，并提出相应的综合机械化配套措施和施工管理要求。     

全家福（下）

随着二○○五年青藏铁路全线铺通，拉萨火车站的落成就向全世界宣告，中国所有的省会、自治区首府、直辖市都通了火车。为了记录这个载入史册的一页，我们荟萃了具有代表性的三十多个修建年代不同、建筑风格各异的火车站靓照。继上期之后，本期刊登“全家福”第三部分。     

汉阳铁厂与中国早期铁路建设

在我国第一条铁路——唐胥铁路兴建后，修建铁路逐渐成为晚清自强运动的重要举措。1889年4月，时任两广总督的张之洞奏请修建芦汉（芦沟桥至汉口）铁路，同年5月，清廷颁发上谕，批准芦汉铁路的修建，并宣告修建铁路为“自强要策，通筹全局，次第推行”。     

采用双圆隧道系统掘进隧道

对于长大隧道而言，一般采用两条并行的隧道和横向连接通道的方式。但是在双圆隧道修建工程中则采用了“霍赫梯夫法(Hochtief Method)”将单圆隧道修建为双圆隧道系统。     

全家福（中）

随着2005年青藏铁路全线铺通，拉萨火车站的落成就向全世界宣告，中国所有的省会、自治区首府、直辖市都通了火车。为了记录这个载入史册的一页，我们荟萃了具有代表性的三十多个修建年代不同、建筑风格各异的火车站靓照。继上期之后，本期刊登“全家福”第二部分，余者后续。[编者按]     

东海大桥沈家湾预制基地建设

分析海洋环境对施工的各种不利影响,提出在海岛上设置跨海大桥大型构件预制基地的合理方案,介绍在特殊条件下修建跨海大桥施工临时设施的有关技术措施.     

东北新干线八甲田隧道全面开工

1前言 东北新干线八户一新青森区间全长81．2km，隧道长49．89km，约占全长的五分之三，在这条线上计划修建18座隧道（图1～图3）。其中，到现在为止包括八甲田隧道在内的5座隧道的10个工区已经开工。     

法国北部将开通有轨电车

由Systra、Inexia、Eccta、Ilex和Urbanica构成的联营企业已被阿图瓦-Gohelle地方运输局选中修建法国北部的2条有轨电车线路。该线路将连接18个城镇和乡村，预计投资约6．57亿欧元。