建设沪渝沿江铁路大通道之管见

沪渝沿江铁路，起自上海，经南京，武汉至重庆和成都，横跨我国上海，江苏，安徽，江西，湖北，四川，重庆等七个省市，全长２１１６ｋｍ，本文分析了这条沿长江铁路大通道建设的现状，并从多方面阐述了贯通这条沿江铁路的重要政治意义和经济价值。     

全国铁路地理信息系统（RGIS）项目进展

铁路空间数据是铁路信息资源的重要组成部分,对铁路空间信息的统一管理和服务是完善基础数据管理和维护、促进铁路信息资源综合利用和决策支持的必备工作。在“十五”国家科技攻关计划、国家“863”计划、铁道部科研计划及建设资金的支持下,以铁道科学研究院电子计算技术研究所牵头的铁路地理信息系统(RGIS)     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

中国铁路运输业与WTO

经过长达十五年的艰苦努力,中国加入世界贸易组织的目标己经实现。与通信服务、金融服务等众多服务项目一样,中国在铁路货运服务市场方面也作出了分三阶段逐步开放的承诺。第一个阶段,中国一经加入WTO,就允许外方设立中外合营企业,外资比例不超过49％;第二个阶段,不迟于加入的三年后,允许外资在铁路货运公司中控股;第三个阶段,不迟于加入的六年后,允许外商在铁路货运公司中独资。除承诺开放了铁路货运市场主要服务项目(冷冻和冷藏食品运输、罐装液体和气体运输、集装箱货物运输和其他货物运输等)外,同时开放的还有与铁路货运有关的仓储和货运代理业务。此外,在市场准入和国民待遇方面基本没有什么限制。 当今世界运输国际化、自由化已成为经济全球化的一个重要内容,物流全球化和对外开放运输市场是     

关于西北铁路与西南铁路新通道的思考

既有西北铁路与西南铁路之间的通路十分不畅，严重限制了动力的提高。文章从西北地区与西南地区的资源各具优势和经济上相互依托的角度出发，阐述了建设新通道的必要性和紧迫性，介绍了两条新通道的具体走向和修建意义。     

火车拖来的城市

石家庄在世纪初还是一个小小的村落，如今是河北省的省会，它的形成与发展同铁路的修通和交汇密不可分，说它是一座“火车拖来的城市”一点儿也不夸张。关于石家庄在铁路修筑以前的历史，《获鹿县志》中是这样记载的，石家庄村位于“县东南三十五里”，有“街道六、庙宇六、井泉     

南中国铁路通道与海南经济

海南岛、南中国海的开发建设和国防，需要一条运输大通道。铁路通道非海运、航空运输、公路运输、管道运输所能替代，应及早规划、适时实施。本文阐述了海南省的资源优势、修建铁路的历史和现状，提出应建设海南岛铁路和海南岛琼州海峡海底隧道的建议。     

即将建成的侯月铁路

侯月铁路是“八五”铁路规划中十大工程之一，它的建设对于加快晋煤外运，促进国民经济和地区经济的发展有着十分重要的作用，其建设工程宏伟艰巨，预计１９９４年第三季度可全线铺通。     

关于铁路立法原则的分析

根据铁路基本属性，结合市场反垄断力量和进入壁垒状况，提出铁路立法的5个原则：引入竞争原则、立法规制原则、市场化原则、公司化原则和政府补贴原则，指出铁路立法的复杂性。     

铁路通信向市场化迈进——中铁通信中心开业一周年

铁路通信改革进程的回顾 铁路电务的改革和走向市场,是在1992年邓小平同志南方谈话和党的十四大之后开始的。在1992年度的全路电务工作会议上提出,铁路通信要在国家和铁路政策允许的范围内,发挥行业和技术上的优势,积极推行有偿服务方式,主动走向市场。之后,铁路各基层单位的通信多经产业竞相发展起来,如小区住宅电话、无线寻呼业务等,并取得初步效果。 1994年8月,由铁道、电子、电力三部组建的中国联通公司正式挂牌成立,铁道部决定组建中铁通信     

中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

美国军用铁路的维护

很少有人会将铁路与美国军队联想在一起。然而在美国的紧急状态动员计划中,铁路与军队却有着密切的联系。按照这项计划,在国家处于紧急状态时,政府有权支配铁路。即使在和平时期,美军也管辖着相当规模的铁路,目前美军拥有和维护的铁路总长约达5200     

哈萨克斯坦铁路的变革

哈萨克斯坦是我国西北部的近邻,也是欧亚大陆桥中我国通向俄罗斯及欧洲大陆的交通要道。哈萨克斯坦由于地域辽阔,出口以大宗、重质的原材料为主,铁路承担了71％的货运量和61％的客运量,因此国内经济对铁路的依赖比任何其他国家都要大。 目前,哈萨克斯坦铁路营业里程有13431公里,其中28％是电气化线。1991年,前苏联解体,哈萨克斯坦独立后铁路运量曾一度     

编后语

胶新铁路以其独有的风采展现在齐鲁大地上 ,它留给中国铁路新线建设的借鉴和思考远远超越了胶新铁路的本身。铁路跨越式发展战略明确提出 :在工程建设上树立新理念 ,确立高标准。从这个意义上来说 ,新建胶新铁路开通时速即达 10 0km成为格外令人关注的一项工程。全长 3 0 6 6km     

磁浮铁路的新进展

磁浮铁路技术是当代最先进的铁道科技开发领域。最近几年,德、日、美、英等国已进入实用阶段,我国也开始起步。这些新进展开辟了一个未来铁道技术,特别是客运高速极为崭新的前景。 天轮高速火车成为现实 自1825年世界上第一条铁路和火车在英国出现,迄今170年,火车就是靠机车车辆的车轮在钢轨上滚动运行的。而磁浮铁路运输却完全突破了这个传统模式,它是利用电磁原理,使火车悬浮于地面钢     

中国第一条跨海铁路

2003年1月7日上午10时,一艘白色巨轮——粤海铁1号稳稳停靠在海口南港泊位,船上的铁轨与陆地栈桥铁轨成功对接,随着一声昂扬喷亮的火车笛鸣,大陆第一辆火车跨过琼州海峡,正式开上了海南岛。中共中央政治局常委、国务院副总理吴邦国在栈桥火车前为粤海铁路正式开通剪彩。自此,琼州海峡天堑有通途,海南岛和大陆天涯成咫尺。来自海南岛各地的民众、铁路建设者和社会各界人士数千人有幸目睹了这一历史性时刻的全过程。 粤海铁路通道由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡跨海轮渡、海南     

我国米轨铁路的给水

滇南有一条通往越南的米轨铁路(境内为昆河城),运营80多年来,由于法国人修建的这条米轨铁路留下的给水设备标准低,设备差,加上地形地质条件复杂,病害多,旧有给水设备不能满足生产、生活和消防用水,为了提高沿线各站给水能力,充分利用当地丰富水力、矿产、森林等资源,并有计划地提高供水设备质量,扩大供水范围,增加供水能力,以适应铁路现代化的需要,根据实际情况,对给水设备采取了改造措施。     

我国现行铁路货物运价体系的弊端和改革设想

根据货物运价管理和货运市场营销的实践，分析了目前铁路货物运价体系存在的弊端，阐述了货物运价改革的必要性和可行性。针对铁路行业体制改革的渐进过程，提出了在铁路体制改革初期阶段铁路运价改革的基本思路和一些具体设想。     

苏北铁路

“苏北老革命根据地的人民,为革命战争作出了巨大的牺牲和贡献。解放后经济虽然有较快发展,但经济发展水平和苏南相比差距仍很大。其重要原因是交通滞后,尤其苏北广大腹地缺少铁路运输,这在一定程度上制约了苏北经济的快速发展”。这是原全国人大常委会副委员长、原江苏省省委书记彭冲同志对苏北经济发展滞后需要发展铁路的精辟阐述。