关于深化铁路科技体制改革的思考

围绕深化铁路科技体制改革问题，提出建立以企业为主体的科研开发体系，科研机构向企业化商业化转变、建立行业技术监督和技术服务机构等具有方向性的改革思路和可借鉴的国内外经验。     

铁路科技发展形势与近期重点科研开发任务

在总结，归纳全路科技大会后取得实质性科技成就基础上，指出近期铁路重点科研开发任务，提出要加强联合攻关，加快科研开发进度，充分发挥青年人作用等几点指导性意见。     

铁路局科研机构工作创新的研究

科研机构是科技创新的骨干力量，是科研开发的主力军。科研机构理应围绕运输安全主战场，把握”创新创效创一流”主旋律，推动工作创新取得实实在在的效果，开创企业新一轮发展的崭新局面。     

沈阳铁路局科研所改革与发展思考

提出以铁路“网运分离”为契机，加快铁路科研所的改革与发展的思路，包括组建有限责任公司，改革用人机制，上市融资等。并提出发挥自身优势，加大科研开发力度，谋求更大的发展。     

铁路产研合作服务平台（路企e通）的开发与应用

为促进铁路产研合作，开发了铁路产研合作服务平台（路企e通）。简要介绍该平台定位，提出平台总体架构、技术架构和功能设计；采用Web 3.0和移动互联技术完成平台开发；通过设立资讯、商城、项目库、互动等应用，建立便捷、畅通的供需对接渠道，实现铁路科研开发、产品销售、技术转让、技术服务等内容的线上沟通。该平台的推广应用将显著提升铁路产研合作的效率，有助于促进铁路行业的科技创新和成果转化。     

发展中的沈阳铁路信号工厂（网员单位介绍）

沈阳铁路信号工厂始建于1937年，隶属于中国铁路通信信号集团公司，是我国最早研制、生产铁路通信信号器材的专业厂家之一。现已发展成为集科研开发、生产制造为一体的国家大Ⅱ型企业，产品覆盖全国铁路系统，并出口英国、丹麦、瑞典、古巴、伊朗、尼日利亚、巴基斯坦、越南、坦桑尼亚、赞比亚等国，综合运营能力居同行业领先地位。     

关于铁路技术创新体系建设的思考

铁路技术创新体系是由铁道部，铁路企业，科研机构，有关高校和中介上关要素组成的的一个大系统，它的功能是学习，革新，创新和传播应用新技术。抓好技术创新与制度创新的结合是建设铁路技术创新体系的关键。     

卷首语

正中国铁建电气化局集团有限公司作为我国铁路"四电"建设领域的骨干企业,始终秉承科技是第一生产力的理念,紧紧抓住大规模铁路建设的历史机遇,努力向铁路高新技术领域进军,逐渐成为集工程施工、设计咨询、产品制造、科研开发、运营维管于一体的综合型铁路施工建设集团。到2010年末,     

铁路客运专线道岔技术国际交流会在京召开

2005年3月1-2日，铁路客运专线道岔技术国际交流会在北京中土大厦召开。本次交流会的主要目的是与国外交流铁路道岔技术，加强国际交流与合作，提高我国铁路客运专线建设水平。铁道部副总工程师杨建兴出席了技术交流会并致开幕词。中方相关单位以及国外生产道岔的公司、科研机构参加了技术交流会。     

中铁二十一局集团公司简介

中铁二十一局集团有限公司，隶属于国务院国资委中国铁道建筑总公司，是集工程建设．科研开发、房地产开发、矿产资源开发、商贸经营等于一体的国有特大型建筑施工企业集团。由具有近60年历史的原兰州铁路建设集团、乌鲁木齐铁路工程集团及中铁二十局集团三公司三家单位于2004年3月组建而成。     

莞惠城际铁路信号系统集成技术

莞惠城际铁路采用CTCS2+ATO列控系统,是国内首条实现速度200 km/h自动驾驶功能的城际铁路。通过莞惠城际铁路科研开发和现场实施的系统集成新模式,经过信号系统集成的工程实践,提出信号系统的技术方案,形成城际铁路CTCS2+ATO列控系统创新成果。     

协作创新 服务城市—思科携手中国四家企业及科研机构 共同推进城市轨道交通发展

近日，思科成功与浙江浙大网新集团有限公司、北京东方英龙科技发展有限公司、中国铁路通信信号上海工程有限公司等3个轨道交通行业企业，及1个轨道交通科研机构—轨道交通控制与安全国家重点实验室签订战略合作谅解备忘录，在列车运行实时控制和综合信息管理最优化、统一通信和无线通信、地铁乘客服务等方面展开深入合作，     

中国铁道科学研究院电子计算技术研究院 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所员工赴沈阳铁路局实习动员大会在京召开

2008年3月18日，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所员工赴沈阳铁路局实习动员大会在京召开。 为使研发人员能够充分了解铁路运输生产现场工作流程，丰富铁路现场实践经验，充实知识结构，提高为行业技术服务的能力与水平，更好更快地实现科研开发与生产实际的紧密结合。     

俄罗斯铁路公司与阿根廷铁路签署合作协议

正根据俄罗斯-阿根廷政府间委员会会议的消息,俄罗斯铁路公司与阿根廷铁路公司签订了相互合作的备忘录。这是俄罗斯铁路公司扩大国外业务计划中的一部分,特别是在拉丁美洲。双方有意展开合作以共同实现国家-局部伙伴关系条件下的计划方案。俄罗斯铁路公司和阿根廷铁路公司约定在人员共同培养、信息交流以及科研开发方面展开合作。一月,俄罗斯铁路公司总经理奥列格别洛泽罗夫谈到此事,俄罗斯铁路公司期望在最近的几个月     

虚拟化平台在铁路系统研发中的规划与实现

当前虚拟化技术已经广泛地应用于各行各业。在铁路系统的科研开发中,基于VMware软件搭建的虚拟化平台能够实现双主机热备、双链路网络冗余的安全模式。本文通过对VMware虚拟化平台在铁路系统中的资源规划、组网与双机搭建以及闪存技术的运用,进一步提升了铁路系统研发的生产效率与用户体验,对铁路领域信息化建设做出了有益尝试。     

在自主创新中奋飞的—南宁铁路局科学技术研究所

南宁铁路局科学技术研究所成立于1958年，是一家立足铁路、面向社会的应用型科研机构。该所内设1个综合试验室和5个研究室，其中第五研究室对外称南宁铁路局工程质量检测站。全所在册职5151人，其中机车车辆、铁道工程、检测技术、精密仪表、自动控制、机械设计、通信信号、计算机等多学科专业技术干部42人：高级职称13人，     

国家铁路局积极为铁路走出去提供技术标准支撑

<正>7月1日,为适应我国铁路"走出去"的新形势,国家铁路局邀请部分铁路科研机构及勘察设计、铁路运输、施工和装备制造企业共16家单位的专家,研究开展相关技术标准的整理翻译工作。近年来,我国加快铁路建设发展,推进铁路技术创新,铁路的国际影响力不断提升。今年5月初,李克强总理访问     

中国铁道科学研究院建院60周年学术报告会在京举行

中国铁道科学研究院作为我国铁路系统唯一的多学科、多专业的综合性科研机构,在自1950年2月28日成立以来的60年中,勇挑重担,攻克难关,为我国铁路的技术进步和加快发展作出了重要贡献.     

中国铁物应邀参加铁路科技(基础设施)工作委员会国际大会

正9月15-21日,应奥钢联VAE集团公司邀请,中国铁物副总经理杜波带队参加在奥地利举办的第二十二届铁路科技(基础设施)工作委员会国际大会,来自欧亚、北美的权威性铁路运营方、科研机构、生产企业,世界银行和国家铁路集团有关人员参加会议。该会议是由奥地利国家铁路公司定期主办的国际性会     

铁路局科研开发工作存在的问题和改进建议

概述了铁路局科研开发工作中存在的问题，主要有部分科研重复立项，铁路局科研所专业人员数量减少，科研投资渠道单一，缺乏风险责任制约等问题；对改进铁路局科研开发工作，提出了上下结合采取措施减少科研项目重复立项，建立多渠道科研投入体系，加强风险责任力度等建议。