谈UC—25轮吊动力系统的改造

本文主要论述了对日本住友ＵＣ－２５轮吊动力系统进行改造的可行性,民此类系统购买某些进口配件的困难,论述了推广进口机构改装总成机件半国产化的优点。     

设计集装箱码头中配备装卸桥与轮胎吊数量的探讨

我国第一个国际集装箱码头装饰工艺在1978年丹麦专家的建议下，首先将天津21号泊位原设计的跨运车工艺改为轮胎吊工艺。以后，上海港的十区地采用轮胎吊工艺。接着，天津港新建的27、28、29号泊位，广州的黄埔港，大连、青岛等港口都按轮胎吊工艺设计投产使用。采用这种装卸工艺的集装箱码头，一般设计吞吐能力（年）为10万TEU，码头配备装卸桥两台、轮胎吊四台。     

降低门机轮压的办法

港口杂货的单件重量越来越大，使得原有的装卸设备不能满足生产要求，需在老码头上更新大型装卸设备。