C型液化气体船纵骨单层底结构校核方法研究

中小型液化气体船多为C型独立液货舱型,其船底结构通常采用纵骨架式单层底型式,但各家船级社规范对于该船型单层底结构均无适用规定,设计师需要参照其他单底船型的规定进行构件校核。本文采用主向梁节点挠度法,推导出针对C型液化气体船纵骨单层底结构的尺寸校核方法,可帮助设计者较为便捷地获得单层底构件尺寸,提高该类C型液化气体船的船型开发设计效率。     

清华大学首艘千吨级海洋装备试验母船正式开工

正7月6日,清华大学首艘千吨级海洋装备试验母船在江西同方江新造船有限公司正式开工建造。该船是中船重工701所属的武汉船舶设计研究院设计的首艘千吨级科考船。该型船总长49.8 m,型宽13.0m,型深4.4m,船体圆舭线型、倾斜船艏、方艉,单层底,主甲板为连续甲板,长艏楼,钢质焊接结构。该船满载排水量约1 000 t,定员23人(其中研究人员12人),续     

27000吨散装货船“长城”号

大连造船厂为香港联成轮船有限公司建造的第一艘27000吨散装货船已于去年九月十四日下水。该船系成批建造产品,由中国船舶及海洋工程设计研究院进行技术设计,大连造船厂负责施工设计。该船可用于装载谷物、原木、木材、铁矿石、钢制品、卷钢板、废铁、煤以及其他散货或重货,可航行于北美五大湖,通过“圣·劳伦斯”航道。该船为平甲板型远洋运输船舶,单螺旋桨、柴油机驱动,有球鼻艏、前倾式船艏,方型船艉,     

8500DWT单货舱多用途船货舱有限元分析

多用途船由于其装载货物的多样性、经营的灵活性,故具有稳定的市场。介绍8 500 DWT单货舱多用途船货舱段的有限元计算,通过对屈服计算结果分析,确定该型船舶的高应力区域,从而进行结构优化及加强,可供同类型船舶结构设计参考。     

400马力沿海钻探船

为适应我国沿海钻探作业的需要,沪东造船厂建造了“粤工钻1”号、“沪工钻2”号和“交勘1”号等400马力沿海钻探船(见封二)。该型船舶为双体钢质单甲板、双桨双舵柴油机船。船体为两体片对称型、巡洋舰船艉,艏部有适当的外飘。在五级风、波高不大于1米时,能进行沿海钻探作业,最大钻探深度为60米。主要尺度和技术性能:     

"江河051"号腐蚀分析

"江河051号"系350m3/h整体绞吸式挖泥船(以下简称350m3/h挖泥船)的首制船,是国家百船工程一期工程的重点船型,由蚌埠市河海疏浚工程船舶设计研究所设计、中港集团天津船舶工程有限公司建造.该船于2001年3月6日下水,2001年6月9日建造完工交付使用.该船为非自航,主船体为单底单甲板、方箱型、横骨架式结构;设计航区:内河B级航区疏浚作业,遮蔽航区拖带.     

二千吨级分节驳工位建造流水线

一、概述二千吨级分节驳船是从美国德拉夫(Dravo)公司引进的一种新型顶推驳船。这种钢质、双底、单甲板槽型半分节驳以其编队阻力小、船型合理、结构及建造工艺简单而著称,故在美国内河运输中长期占有统治地位。我国于一九八○年买进30艘该船的预制件,在金陵船     

我国内河目前最大的船舶建造合同在宁签字

我国内河目前最大的船舶建造合同于9月11日在南京正式签字。该船是一艘16000吨自航自卸原油驳,由长江船舶设计院设计、江西江州造船厂为长江轮船总公司南京油运公司建造的。此船总长136.2米,型宽22米,型深11.6米,设计吃水9.10米,为钢质单甲板,具有首楼和五层甲板室,双尾船型,采用二台柴油机推进,此船将于1993年初交货。     

单螺旋桨排水型船的前后体型线设计

本文介绍了如何设计各种航速下排水型单螺旋桨船的前后体型线。     

“雁顺”号6500m^3液化气运输船

＂雁顺＂号6 500 m^3液化气运输船是我国首型为国内船东自主设计建造的多用途液化气运输船。该船由中国船舶及海洋工程设计研究院承担基本及详细设计,江南造船有限责任公司建造,入级中国船级社,挂中国旗,船东为长航南京油运股份有限公司。该船采取半冷半压的运输方式,设有2只材料为5%镍钢的单圆筒C型独立货罐,每罐舱容约3 250 m^3,同时也设置了舱容约70 m^3的甲板罐,用于货物置换及预冷。     

25万吨级矿砂船设计合同签约

本刊讯:近日,上海船舶研究设计院与青岛北海船舶重工有限责任公司正式签订25万吨级矿砂船设计合同。船东为山东海运股份有限公司,由研发部开发、设计一部承担详细设计。设计二部也做了大量的前期设计工作。该船入级中国船级社,船长约325m,型宽57m,型深25m,设计吃水18m,航速15kn。该型25万吨级矿砂船是船院为山东海运定制的山东海运最大型矿砂船,该船投入营运后将主要用于     

460吨沿海经济货船

浙江海东造船厂新设计并建造了一批钢质沿海经济货轮(封三),可用于运载大米、煤炭、黄砂、水泥、钢材等货物。该船为单甲板,前倾艏柱,方型船艉,设艏、艉楼,艉机舱,柴油机驱动,单螺旋桨,流线型整流平衡舵,沿海运输船船型。船体结构按我国船     

山船重工完工交付CSR大湖型系列散货船2号船

日前,山海关船舶重工有限责任公司CSR大湖型散货船2号船举行了交船签字和命名仪式。该船系山船重工为利比里亚船东建造的系列散货船中的第2艘,也是今年公司交付的第3艘大湖型散货船,该船自开工以来,公司上下排除万难,从多方面全面管理,理顺生产流程,全力保障该船的顺利交船,     

简讯

“津油5”号成品油船建成在津交船中华造船厂与上海爱德华造船有限公司为天津港务局燃料公司建造的2000吨级成品油船“津油5”号在沪建成后，于4月11日在津正式签字交船。该船引进国外资金，与日本的设计公司进行联合设计，国际招标建造。该船为钢质焊接结构，上甲板为连续主甲板，具有垂直钢板艏柱，方艉，单螺旋桨，板烟斗式艉柱，三支点流线型平衡舵，带可调桨艏侧推，短艄楼，上层建筑甲板室设于船艉，艏艉楼之间以天桥连接，柴油机驱动的艉机型散装油船。该船总长8733m，垂线间长问．OOm，船宽1250m，型深600m，设计吃水5．20m，设计…     

中小型LNG船C型独立液货舱蒸发率计算

C型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据IGC规则,利用简化算法,对C型独立液货舱和138000m3 LNG运输船液舱的蒸发率进行了计算。计算结果表明:该方法是有效的,能快速应用于液货舱保温层的设计。     

9200TEU集装箱船的总体设计

9200TEU集装箱船是中集船舶海洋工程设计研究院有限公司为世界第三大航运公司法国CMA CGM航运公司设计研发的一型新巴拿马型集装箱船。从主尺度论证、总体布置、型线优化设计、货舱通风等方面介绍了该船的设计特点。该船已于2014年6月25日成功交付船东。     

“振华”号406型活鱼运鲜船在黄海造船有限公司顺利下水

10月20日,在阵阵鞭炮声中,由山东省黄海造船有限公司建造的“振华”号406型活鱼运鲜船在该公司顺利下水。 该船总长54米,型宽8.8米,型深4.3     

“道达”号自航式风机安装船交付

正11月29日,江苏道达风电设备科技有限公司建造的"道达"号自航式风机安装船交付。该船具有自主知识产权的创新式风电一体安装船,入级意大利船级社,船长103.2 m,型宽51.6 m,型深9 m,采用全电力推进系统,并配备3套海上液压定位桩,双艏侧推及海底地形扫描系统。该船具备安全、高效、经济、环保的特点,可实现单航次运载两台风机整机,完成"即插即用",与传统安装技术相比较,可降低成本30%以上,并可完成风机完成使用寿命后的整机"零残余"拆除。     

金陵船厂120m海洋工作船第一条下水

10月23日,南京金陵船厂为挪威 BOA 公司建造的120m 海洋工作船第一条胜利下水。这艘船是同批两艘船中的第一艘。该船总长119.3米,两柱间长102.3m,型宽27.0m,型深11.6m,吃水8.8m,该船设有五个     

基于专利分析的FPSO船型结构技术发展态势研究

以FPSO船型结构领域专利数据为分析对象,通过专利计量与分析的方法深入研究FPSO船型结构技术的发展态势和技术演化路径,为企业进行该领域的技术布局提供参考。研究结果表明：21世纪以来,FPSO船型结构技术快速发展,中国、美国和韩国在该领域技术发展较为成熟;FPSO船型结构技术演化经历了旧船改造、新概念FPSO和通用FPSO三个阶段,正朝着稳定性、经济性和便捷性方向不断改善和发展。