一体化是解决交通问题的关键——清华大学交通研究所所长陆化普教授访谈录

<正>最根本的一条就是要建立实现一体化的体制机制,并在此基础上,实现交通与土地利用、不同交通方式间、通道交通与末端交通、交通设施建设与交通运用等的一体化。张国强:当前正处于"十二五"期即将结束,"十三五"规划全面展开之时。值此时刻,对我国交通发展的关键问题进行梳理,对发展方向和发展战略深度思考非常重要。我想首先请陆教授谈谈目前存在的主要交通问题。陆教授:多谢主编。实际上,城市交通和区域交通的特征不同,面临的问题和挑战也不同。     

以奥运为契机 走向低碳交通

<正>笔者曾说过,奥运是一场全球化洗礼。搞科技奥运,引进国外技术造个"鸟巢"、修个大机场似乎并不太难,中国人吸收分享世界先进技术的能力足以令老外惊叹。搞人文奥运,对于具有五千年文明史又擅长意识形态的中国人来说也不是什么难事,北京奥运     

北京奥运会交通运行组织与管理的经验分析

北京奥运会是一次非常成功的大型国际赛事,其交通组织管理经验对国际大型体育比赛项目的交通组织与管理具有重要参考价值。本文分析总结了北京奥运会交通组织规划及交通组织运行经验启示。     

2008奥运对北京城市交通发展的影响

<正>北京已经成功主办了2008年夏季奥运会,北京市民直接感受到城市交通的发展变化——3条新地铁在奥运开幕前夕通车运营、单双号限行、奥运专用车道、地铁通宵运营等等。可以看出,城市交通的管理水平,随着奥运的召开提升到新的水平,北京城市交通的发展与奥运有着莫大的关系。     

如何把握运输经济学研究的发展方向——北京交通大学教授荣朝和先生访谈录

<正>在我国交通运输学术界,有两本有重要影响的运输经济学教科书,一本是1995年出版的《运输经济学导论》,另一本是2002年出版的《西方运输经济学》。作为这两本书的编著者,北京交通大学教授荣朝和先生是我国运输经济领域的     

携手北京奥运 做好物流服务——UPS亚太区北京奥运会赞助与运营副总裁陈学淳先生访谈录

<正>随着2008年北京奥运会倒计时牌的快速翻动,举世瞩目的奥运会离我们越来越近了。奥运会作为全球规模最大的体育盛事,不仅观众和运动员的数量空前,而且所需的设备数量也非其他活动可以匹敌,由此必然会引发巨大的物流     

抓住机遇:搭建国家级综合交通运输学科平台——北京交通大学校长宁滨教授访谈录

<正>党的十七大提出,加强基础产业基础设施建设,加快发展综合运输体系。2007年底,我国出台了第一个综合交通网中长期规划。促进综合运输体系建设,应从政策、规划、教育等多个环节入手,培养交通运输专业人才的高校如何满足综合运输体系建设的需求而有所作为?近日,本刊记者专访了北京交通大学校长宁滨教授。     

借世博契机 促进上海城市交通发展——同济大学交通运输工程学院教授杨东援先生访谈录

<正>2010年5月1日,上海世博会拉开帷幕。为迎接和疏导世博客流,上海组织了关于世博交通的专项研究,进行了一些专项交通基础设施建设,上海交通软硬件都得到极大提升,上海虹桥综合交通枢纽也将逐步全面投入使用。世博会带来了什么新的城市交通理念?应该如何正确看待大型综     

4号线:北京城市轨道交通发展的新榜样

<正>9月28日,北京地铁4号线正式开通试运营。由于具有港铁血统,在以人为本、优化换乘设计、与其他交通方式良好衔接等方面,4号线将成为北京城市轨道交通发展的新榜样。     

竞争是推动综合交通发展的原动力——中国交通运输协会会长钱永昌先生访谈录

2004年10月底在重庆召开了“长江黄金水道与国际航运峰会”,会上中国交通运输协会会长钱永昌先生就如何发展长江航运作了精彩发言。他提出发展长江航运也应根据流域内各种运输方式并存的状况,建立一个各种运输方式之间优势互补的综合运输网络。当前,国家正在制定中长期综合交通网发展规划。钱永昌先生对完 善我国综合运输体系的观 点引起了《综合运输》记 者的兴趣,2004年初冬, 本刊记者对钱永昌会长进 行了专访。 钱永昌,男,1933年 4月出生,上海人。1953年 7月毕业于大连海事大学 航海驾驶系;1960年任船 长;1974至1980年先后担 任上海远洋…     

从落差中追寻交通和谐发展的真谛——访北京工业大学北京经济社会发展研究院副院长宗刚教授

<正>随着城市化进程的快速发展,我国地区间的贫富差距呈扩大趋势,交通的平衡发展成为构建和谐社会的一项重要内容。那么,如何正确认识并兼顾我国大城市与不发达地区的交通发展?为此,本刊记者走访了一位为了交通发展奔     

基于经济学视角的综合交通发展思路——北京交通大学经济管理学院教授欧国立先生访谈录

<正>城市交通是综合运输体系的组成部分,随着城市的快速发展,城市交通拥堵已经成为十分普遍的现象。解决城市发展过程中出现的交通拥堵和效率低下的问题对于城市的可持续发展有着至关重要的影响。如何从经济理论上破解城市交通拥堵问题?如何完善我国综合运输体系?新年伊始,本刊记者就上述问题专访了北京交通大学经济管理学院欧国立教授。     

交通对城市空间形态演变的作用——以北京为例

交通与城市土地利用的密切联系是城市空间形态变化的根据与条件。本文从交通方式对城市空间规模的影响、交通方式对城市空间形态的决定作用、主要交通方式对城市空间形态演变的锁定效应等方面分析研究交通方式对城市空间形态的作用关系,以期对北京实现构建新的城市空间形态的规划目标提供理论指导。     

如何从根本上推进经济发展方式的转变——国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣先生访谈录

<正>经济与交通的关系是综合的。十七大报告提出加快转变经济发展方式,强调要加强能源资源节约和生态环境保护,增强可持续发展能力。十七大报告对我国宏观经济以及未来交通发展会产生怎样的影响?《综合交通网中长期发展规划》对我国经济发展又会产生怎样的影响?带着这些问题,本刊记者专访了     

以世界城市的标准重新审视北京交通发展——北京交通发展研究中心主任郭继孚先生访谈录

<正>近几年,北京城市交通取得了快速发展,但形势依然严峻。进入汽车主导的机动化时代,交通在推动现代城市经济腾飞和规模扩大的同时,也引发了拥堵、能耗、环境等诸多城市问题。北京的交通之困,"困"在哪     

解决北京城市交通拥堵难题的反思——北京交通发展研究中心名誉主任全永先生访谈录

<正>北京2010年底实施综合治堵措施以来,交通拥堵指数下降,工作日平均拥堵持续时间减少,五环以内早晚高峰的全路网平均速度提高……但也应该看到,北京的城市交通还没有被理顺,交通拥堵等问题依然严重。如何评价北京的治堵措施?有什么需要改进的地     

加快转变发展方式 全力推进“十二五”青海交通跨越发展——在2011年全省交通工作会议上的讲话

2011年全省交通工作会议主要任务是:深入贯彻落实党的十七届五中全会、中央经济工作会议和省委十一届九次全体会议精神,按照全国交通运输工作会议的部署,总结"十一五"交通工作,明确"十二五"交通运输发展总体思路和主要任务,安排2011年工作。下面,我讲三个方面的问题。     

经济转型条件下地市级综合交通发展的思路研究——以山西晋城市为例

伴随经济发展进入新常态,综合交通的发展也面临转型升级。本文以山西省晋城市为例,分析评价了晋城市当前交通运输发展的现状和主要存在的问题,提出了"十三五"以及今后晋城综合交通发展的转变思路和目标,并提出了协调各运输方式同步发展、打通晋城向东出口、形成区域快速经济通道等相关建议。     

抓住机遇 乘势而上 努力推进青海交通跨越式发展——在2010年全省交通工作会议上的讲话

同志们: 2010年全省交通工作会议的主要任务是:坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实省委十一届七次全会、省十一届人大三次会议和全国交通运输工作会议精神,总结2009年工作,分析交通运输面临的形势和任务,安排部署2010年重点工作,推动交通跨越发展、绿色发展、和谐发展、统筹发展,为全面建设富裕文明和谐新青海作出新的贡献.