对搪缸定位的一些看法

在发动机修理中,为了保证气缸中心线与曲轴轴承孔中心线的垂直度、各缸中心线的同面度及各缸中心距合乎标准,必须采用定位搪缸.但如何定位这个问题,是值得研究和探讨的。目前,比较多的修理部门,都是采用移动式搪缸机进行搪缸.它是以气缸体上平面作基准面、以缸孔定中心进行搪缸的。由于缸体上平面变形,一般在搪缸前还必须先修整上平面.但修整上平面时没有相对基准,只求消除上平面的不平度,这是不妥当的.上平面本身与曲轴轴承孔中心线不平行,以它为基准搪缸的气缸中心线与曲轴轴承孔中心线是不可能垂直的。如果以气缸体下平面为基准来修整上平面,这样仍然不能保证气缸中心线与曲轴轴承孔中心线垂直。生产厂是以下平面为基准进行搪缸的,但经使用后,缸体下平面变形很大,而     

发动机气缸镗磨工艺分析

在进行发动机大修时,铸铁缸套或合金铸铁缸套缸壁间隙的选择、气缸镗削定位基准的选择以及气缸珩磨后切削交角的选择等是镗缸过程中十分关心的问题.因为如果缸壁间隙相差1mm,则汽车要少行10000km;镗缸定位基准选择不当,可能会产生全部活塞装配后都向同一方向偏斜等现象,而切削角选择不当,就不能在缸壁上贮油,会大大降低气缸在磨合阶段的耐磨性.本文在总结公司多年维修经验的基础上提出几个镗磨时应注意的问题.     

气缸搪磨的探讨

气缸搪磨的探讨西安公路学院阎学文，潘明发动机气缸的搪磨质量．对于减少磨损、降低。Ｂ损功率、减少燃润料消耗、延长发动机使用寿命有着重要意义．ｌ搪缸的定位基准目前，在发动机修理中搪削气缸时，多以气缸体上平面或下平面作为定位基准面。若用移动式销缸机加工．都...     

缸套水封座的修复

492Q型发动机缸体的缸套水封座严重腐蚀,出现较深的凹坑,发动机水套的水直接漏入曲轴箱。在修理过程中如发现此问题时,不要轻易地将缸体报废,可采用如下方法修复。 1.补平法 将缸体水封座处污物铲除,用酒精、汽油等挥发性溶剂清洗,再用铸工胶涂补凹坑并刮平,等胶固化后安装气缸套及水封。 2.机械加工法 用镗缸机以缸体镶气缸套的上端支承孔为基准,确定中心线,镗削缸体水封座底平面凹坑,直至镗出光滑的平面。     

车用发动机的气缸修理

根据东风，解放军用发动机气缸体变形状态，保修厂设备，工人操作水平及用户要求，提出大修时选择气缸体定位基准，缸壁间隙及气缸珩磨后切削交角的正确方法。     

气缸镗削定位基准的选择

根据发动机气缸体变形状态、修理厂装备、用户要求以及镗削所能达到的精度，提出汽车发动机大修时选择气缸体定位基准的方法。     

T8014A型镗缸机的结构及使用维护

发动机气缸磨损到一定程度后，会由原来的正圆形变成椭圆形和上大下小的锥形，使得相互酉己合的机件失去原有的配合间隙，从而影响气缸的密封性，使发动机性能明显下降，同时还会产生不正常的响声，甚至导致发动机不能正常工作。因此，当磨损量达到一定程度时，要对气缸进行镗缸。下面介绍T8014A型镗缸机的结构及使用维护方法。     

干式缸套结构气缸孔精加工探索

简述了AOO柴油机气缸体干式缸套结构缸孔精加工工艺方案以及切削试验,对如何提高缸孔表面粗糙度与圆柱度进行了研究和探索。1主要技术要求AOO柴油机气缸孔精加工图纸及工艺主要技术要求如表1。2工艺方案及工艺流程2.1工艺方案及工艺流程工序1:精铣顶面、精镗缸孔及止口。     

定位镗缸的夹具调整

如何在保证精度的前提下,简捷地调整夹具,以得到需要的参数,这是承修车型繁杂的汽车修理厂在立式金刚镗床上实现定位镗缸的关键所在。据我们所知,国内多数修理厂采用以前、后端曲轴轴承孔作定位基准实现定位镗缸。其夹具结构可分为可调的组合式和不可调的整体式。定位心轴在机床上的座标位置,或借助于标准缸体找正,或在装配时使用精密量具反复测量调校。由于调整难度大,多数厂家实际上只对自己业务量最大的一种车型实行了定位镗缸。也就是说,一经定位,哪怕是可调夹具也不再轻易动了。     

几种常用发动机维修设备的使用操作

FZ54X型缸体缸孔数控镗床FZ54X型立式缸体缸孔数控镗床可用于对发动机气缸体的缸孔进行镗削处理,使缸孔的内径尺寸达到所需的加工尺寸。FZ54X型缸体缸孔数控镗床的外形结构如图1所示,其使用操作方法如下。     

发动机修理的几个问题

根据国产发动机气缸体变形状态、保修厂装备、工人操作水平、用户要求,以及选配、安装活塞连杆组所能达到的质量水平,提出发动机大修时选择气缸体定位基准、缸壁间隙、气缸珩磨后切削线交角,以及连杆校正、活塞销与座孔配合、活塞连杆组装入气缸后偏斜量检验的正确方法。     

搪磨气缸注意事项

在进行发动机大修时,气缸搪削定位基准的选择和气缸珩磨后切削交角的选择等是搪缸工十分关心的问题。因为如果搪缸定位基准选择不当,可能会产生全部活塞装配后都向同一方向偏斜等现象,而切削交角选择不当,就不能在缸壁上贮油,会大大降低气缸在磨合阶段的耐磨性。本文在总结我厂多年修车经验的基础上,提出几个搪磨时应注意的问题。     

缸体缸盖结合面平面度超差问题的解决

大量的分析和偶然的发现表明,发动机缸体缸盖结合面平面度不合格为后工位精镗缸孔加工变形所造成。为此,通过改进刀具、调整加工余量、优化切削用量,最终解决了发动机缸体缸盖结合面平面度超差问题。     

斯太尔91系列发动机结构及维修

二、发动机维修应注意事项1、气缸体缸孔和气缸套缸套座孔止口深4.73～4.76mm,缸套座孔止口直径(?)134.38或(?)134.50,可加大0.5mm。缸套外径(?)129.99mm,气缸体缸孔加大后,缸套外径相应加大0.5mm,即(?)130.49mm。缸套高出缸体平面0.02～0.07mm。气缸体缸孔直径     

关于发动机修理的几个问题

活塞连杆组件装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是：活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低，发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响。这时发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响。经研究分析认为，正确选择气缸镗磨、活塞连杆组件选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键。     

柴油机冲烧气缸垫的预防及修复

柴油机冲烧气缸垫的预防及修复黑龙江农垦路桥公司张显廷工程机械柴油机发生冲毁气缸垫故障后，如果不仔细查明原因，盲目地采取更换新缸垫的办法，往往还会在短时间内再次发生冲垫事故。而接连不断地冲毁缸垫，致使缸套变形，缸体和缸盖在缸孔之间的过桥处烧蚀出沟痕，这...     

缸垫的冲坏及防止方法

由于缸盖和缸体平面不平等原因,使缸垫部分松动而冲坏,失去密封作用,致使发动机出现漏水和漏气等故障。1.故障现象(1)发动机工作不平稳,个别气缸不工作,出现震抖现象,功率下降。(2)在怠速时,排气管消声器处出现不正常的砰砰声。(3)车辆起步困难或严重时不能起步。2.检查方法(1)两缸之间的缸垫被冲坏,两缸都不工作,可用短路法检查,拆去邻缸火花塞,便可听到漏气声。(2)水道与气缸之间的缸垫被冲坏,打     

柴油机气缸磨损的原因及预防措施

气缸的磨损规律柴油机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是,当活塞位于上止点时,在气缸套的上部第一道气环略下处磨损量最大;当活塞位于下止点时,活塞环以下部位磨损量最小。从磨损的横截面看,气缸磨成不标准的圆柱度。一般地,柴油机第1缸和第6缸的磨损较其他缸严重,其主要原因是这两缸冷却不良造成的。     

各形位偏差所引起的活塞在气缸中的偏斜特征

一、活塞在气缸中的偏斜情况概述在装配活塞连杆组时,常可以看到活塞在气缸孔内的位置是不正的,即所谓“偏缸”现象。活塞在气缸中的偏斜,将严重影响气缸的磨损,并使气缸的密封性变坏,使活塞与活塞环的润滑条件恶化。造成活塞在气缸中偏斜的原因是多方面的,必须仔细查明,恰当修理。检查活塞在气缸中的偏斜,通常是将活塞(不装活塞环)与连杆按各缸记号分别装入气缸,并按规定扭矩扭紧各道连杆螺栓。检查的方法有两种:一种是以气缸上平面为基准,用     

如何装配活塞连杆组

活塞连杆组是发动机的心脏部件。活塞连杆组的选配和装配质量,对发动机的动力性、经济性和使用寿命有很大影响。现将笔者十多年来装配发动机活塞连杆组的点滴经验介绍如下,供参考。 按室温修正活塞与气缸的配合间隙 发动机大修时,大部分发动机需要镗缸和磨缸。在镗缸和磨缸时,一般采用基轴制,即按选定的活塞镗缸和磨缸,使活塞与气缸的配合间隙符合规定。 发动机制造厂所规定的活塞与气缸的配合间隙是在20℃环境