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1.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2013,(8):22-24
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
2.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
3.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2013,(1):18-21
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
4.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2010,(6)
1、各图中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
5.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2010,(7)
1、各国中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
6.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2009,(12)
1、各图中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>; 2、客车:老统计口径之人型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
7.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2013,(5)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
8.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2010,(1)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
9.
《交通世界(建养机械)》2013,(2)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
10.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
11.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2013,(6):24-27
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
12.
司康 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》; 2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型＝新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 3、卡乍:老统计口径之重型+中型+轻型+微型＝新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
13.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2013,(7):24-27
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
14.
《交通世界(建养机械)》2013,(4)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
15.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
16.
《交通世界(建养机械)》2013,(2)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
17.
司康 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
1、各图中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>; 2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
18.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
19.
付正伦 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
1.各图中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>; 2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车. 相似文献
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驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能,也是评价工程车辆的重要指标之一。驾驶室的舒适性设计是指采用适当的装置和措施来减轻、降低噪声和振动,畅通空气,调节温度。因此根据驾驶室舒适性的前提要求,从以下几个方面来进行设计。 相似文献