海马：福美来2代

海马汽车一直是一个很踏实的车厂，犹如他们的产品．都是走平实耐用的路线。新推出的福美来2代是海马汽车由合资向自主转变的一块试金石，在继承上一代福美来车型的优点基础上，将给新的用户带来自主品牌更加优厚的性价比，以及踏实的服务。[编者按]     

突围——海马福美来2代

“我不能让我的员工代代都当装配工。海马很无奈,不愿被‘水煮青蛙’,只有走‘夜路’。这是一个痛苦的选择,但却是一个理性的选择。”——海汽集团董事长景柱     

海马汽车福美来2代服务指南

车型介绍 福美来2代是在老款福美来的基础上优化改进而来的，装备排量1.6L发动机的福美来是海南马自达推出福美来1.8L之后，为了占据中低档市场而推出的。     

宜居家轿 海马全新福美来三代

在宜居生活、宜居城市的生活理念得到越来越多人认可的时候，海马汽车提出了宜居轿车的概念。的确，对于家轿用户来说，汽车就是生活的一部分，如何使得车内生活得到家一般的温馨，海马全新福美来三代给出了答案。     

新瓶老酒的滋味——海马福美来2代C-NCAP碰撞深入解析

翻开海马的历史:从1988年建厂至2000年的12年间,海马汽车一直在生死线上徘徊。1997年底,公司负债总额达到12.8亿元;1999年,海马汽车年产不足千辆,营业额不过2亿元;2001年5月18日,普力马推向市场;2002年7月18日,福美来正式投放市场,这两款新车型的成功推出,使海马迅速摆脱困境。福美来对于海马的重要性非同一般。     

这车的毛病咋就那么多？海马汽车福美来2代问题一大堆

本刊上一期曾报道了发生在连云港的毛驴拉海马事件，在读者中引起了较大反响。很多读者来信来电向我们反映自己的海马汽车曾出现一些不同程度的质量问题，都希望海马汽车提高自己的产品质量和服务水平。其中问题比较集中的车型是福美来2代，也就是在海马汽车成为自主品牌之后的海福星轿车。问题比较典型的是来自辽宁大连的王先生．他在2006年11月购买的福美来2代轿车在不到一年的时间里，出现了各种各样大大小小的质量问题，有些甚至多次维修都没能彻底解决。王先生不知道是不是福美来2代某一个批次的产品出了问题。很多福美来2代车主都遇到过和他同样的问题，只不过他的问题更多更严重。面对自己问题不断的福美来2代轿车，王先生为自己当初的选择后悔不已——     

胜蓝之青——试驾福美来2代DX 1．6L自动舒适型

海马汽车从一个合资企业到了现在的自主发展，究竟是进步还是后退，外界的说法五花八门。一部分人认为，没有了马自达的支持，海马汽车将一无是处；还有一部分人是持乐观态度的，他们认为，中国汽车工业若想真正腾飞就要勇于走自己的路。但无论哪种说法合理，与福美来2代短暂的接触，让我深刻体会到了“青出于蓝而胜于蓝”的道理。     

新车质量问题的反思

近日，中国质量协会用户委员会、车人网（www．che310．com）、清华汽车工程研究院公布了2006年三季度中国汽车质量与今后服务质量投诉分析报告。该报告显示，新车质量问题明显，服务质量投诉呈上升趋势。新车质量问题多且较严重，投诉达55．9％。不少被投诉车辆的购买时间只有3-6个月。其问题主要表现为发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴油封漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然自动熄火、组合仪表不正常等。其中，制动系统的投诉达28．4％，发动机为19．8％，变速器为13．5％。笔者闻知，感到非常惊讶!这确实应该引起汽车制造厂家的足够重视和警醒!     

一汽海马福美来2代——上市日期：2006年8月 售价：8.18-11.18万元 06年10月销量：8220辆

1992年，海南汽车制造厂与日本马自达合作成立了海南马自达，之间推出福美来和普力马等热销车型；2004年海马汽车与一汽开始合作，占股比例分别为：一汽49%，海南省政府2%，海马汽车也相应更名为一汽海南马自达。这些改变源自海马的合作方——马自达，在进入中国的多年时间里，马自达似乎一直在寻找新的伴侣。     

汽车消费应该明明白白——车辆质量成“3．15”投诉重点

随着家庭轿车的普及,汽车消费逐渐成为人们生活中的焦点。因此,每年关于汽车质量以及其他问题而引起的汽车投诉居高不下。2006年,中国消费者协会共收到汽车投诉7761件。其中,质量问题5276件。汽车质量问题在汽车投诉当中仍占据很高的比例。车辆质量问题直接关乎着行车安全,关乎着人们的生命财产安全。     

没有飞起来的“海燕”——上海汽车工业一段鲜为人知的轿车开发史

1998年,是中国轿车工业40周年纪念日。提起国产轿车,人们熟知的是一汽的东风(后名为“红旗”)、北汽的井岗山、上海的凤凰(后名为“上海牌”),很少有人知晓1958年几乎与上海凤凰同步研制的还有排量更小的“海燕”。 1958年8月,为了迎接新中国10周年大庆,在上海公用事业局的主持     

“2mm工程”在叉车制造中应用的探索与研究

“2mm工程”最先由美国为迅速提高车身产品制造精度而提出的一个尺寸控制体系。“2mm工程”在汽车制造领域的应用已被认为是汽车制造企业是否在车身尺寸控制方面达到国际先进水平的衡量标准。随着工业车辆的迅速发展，用户对叉车的需求也向着多样化、个性化发展，越来越多的用户对产品的要求不仅仅停留在使用性能上，更多地要求产品具有完美的外观质量、更好的安全性与可靠性。为了提高叉车的制造质量，借鉴汽车制造的经验，“2mm工程”的策略也将在叉车制造中得到广泛应用。