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欧洲联盟在其技术指令97/24/EC中已初步确定了轻便摩托车的欧Ⅱ(EUROⅡ)阶段排放限值指标,见表1.但在欧Ⅱ阶段对二冲程和四冲程摩托车的排放要求尚属空白. 相似文献
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最新摩托车及轻便摩托车工况法排放限值及测量方法中所述第一阶段和第二阶段分别对应于欧Ⅰ和欧Ⅱ排放法规要求.其中主要的差异及技术分析如下. 相似文献
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1 引言 为了保护环境和节约能源,世界各国相继制订和实施了越来越严格的柴油机排放标准.目前,我国的排放标准采用欧洲体系,2000年等效实施了欧Ⅰ排放标准,2004年等效实施了欧Ⅱ排放标准,到2008年将达到欧Ⅲ排放标准,2010年争取与欧洲排放标准接轨. 相似文献
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摩托车排放新标准实施的技术对策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
随着摩托车产量和保有量的增加,摩托车对大气的污染已经不容忽视.为此,对于摩托车排气污染的治理已经制订了如下日程表:2003年新定型的摩托车(不含轻便摩托车)产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第Ⅰ阶段排放控制水平;2004年新定型的摩托车(不含轻便摩托车)产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第Ⅱ阶段排放控制水平;2005年新定型的轻便摩托车产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第Ⅱ阶段的排放控制水平;2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物的排放应当达到国际先进排放控制水平. 相似文献
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国产二冲程摩托车排放现状与降低排放途径的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍我国摩托车的排放标准,并与采用ECE标准体系的有关国家和地区的摩托车排放标准进行了比较。介绍了国产二冲程摩托车排放的现状并对降低二冲程摩托车排放的途径进行了探讨。 相似文献
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《摩托车技术》2006,(11):98-98
19何为利凯特RLO技术方案?答:虽然排放物CO、HC和NO_x受空燃比影响,但在空燃比<16的范围内,CO和NO_x存在一种对应关系:当CO排放高时,NO_x排放就低;CO排放低时,NO_x排放就高。这为控制排放提供了理论基础。利用这一对应关系,并考虑摩托车动力性,把摩托车的空燃比往偏浓方向移(Rich-burn),使CO排放值升高,NO_x排放值降低,如果调整得当,可以使NO_x值降得很低,达到0.15g/km以下,然后再利用催化后处理技术,大气量二次补气(Large air injection)加氧化型催化剂(Oxidation catalyst)来对CO、HC进行处理,使排放值达到欧Ⅲ标准要求。 相似文献
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摩托车化油器品质管理中,常出现综合流量合格,但装在整车上,工况排放CO值却不合格的现象。所以,有必要把综合流量的测试点与工况测试的工况点统一起来。本文笔者利用回归分析方法,对化油器综合流量与直采法的等速排放CO值的关系进行探讨,以供大家参考。 相似文献
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工程建设监理的中心任务就是控制工程项目目标。在监理过程中 ,如何做到有效的控制 ,本文从合同管理、监理规划、监理控制的灵活性与及时性、工作重点等方面予以论述 相似文献
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论市政工程施工质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
市政工程的设计标准严密和工程质量要求高,必须重视和加强市政工程现场施工中的工程质量控制问题。为此,从提高全员质量意识,以人为控制核心出发,对材料和构配件的质量控制、施工方法的控制、施工机械和设备的质量控制、环境因素的控制等方面阐述了市政工程现场施工中的质量控制问题。 相似文献
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结合世界银行贷款项目—上海市合流污水治理工程的实践 ,阐述FIDIC合同条件下的投资控制的要求、具体内容和经验体会 相似文献
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在摩托车设计的"形"与"色"两大部分中,由于色彩是物体受光波的辐射后,反射作用于人的眼睛引起视神经兴奋,并迅速传输给脑神经中枢而产生的生理、心理和物理因素的感觉,这就使色彩具有比形体更先声夺人的特性.准确地认识色彩的规律,利用色彩的微妙变化来塑造形体,充分发挥色彩在摩托车产品中的"精神视觉功能",是我们摩托车设计者所应遵循的原则. 相似文献
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在工程项目的建设全过程中予以投资控制是项十分重要的工作。本文对项目可行性研究阶段、设计阶段以及实施阶段如何进行投资控制作了一些探讨。 相似文献
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结合上海北郊环沪嘉立交桥连续钢箱梁的施工实践,针对钢箱梁,探讨焊接材料选择、焊接工艺构件变形和矫正的控制、焊缝缺陷的处理等。 相似文献