飞艇还能重铸辉煌吗？

自从19世纪50年代载人飞艇升空以来，飞艇的发展经历了齐柏林大型硬式飞艇空袭伦敦、开设南美定期航线、齐柏林伯爵号飞行世界一周等创造光辉记录的黄金时代。但是，在现代航空运输方面，飞艇已经让位于喷气机、直升机等所谓HTA（Heavier-Than-Air）航空器。那么，飞艇能否利用现代先进技术重新武装，满足多样化的运输需求，成为一种产业呢？     

水上飞艇

现年四十七岁的美国人李·泰勒驾驶世界上第一艘以火箭燃料推进的小艇创造了333.79公里/小时的水上速度世界纪录。这位来自加利福尼亚的美国人曾经保持水上速度世界纪录达十一年之久。后来被一名澳大利亚人打破。此后,李·泰勒潜心研究,采用高强度铝合金,制成了这艘外形类似火箭的飞艇。这艘飞艇呈细长流线型,总长50英尺。飞艇在试验时航行了二个多小时,后因液压系统故障,停止航行。李·泰勒期望改进飞艇的液压系统后,再进行新的试验。     

飞艇打潜艇

1943年,一个七月的黄昏,美国海军第21飞艇中队的 K-74飞艇,将要从佛罗里达州里士满海军航空站起飞,去执行例行的防潜巡逻任务。K-74号是一艘250英尺长的 ZPK 级的飞艇,它的形状象一支雪茄烟,在这巨型雪茄烟中部的上方吊着一个座舱;艇身是用三层橡胶帆布缝制起来,里面分隔成几个气囊,气囊里充满了比空气要轻的氦气。飞艇的上升力主要依靠氦气在起作用。艇员在吊舱里,控制安装于吊舱外面的发动机和艇尾的垂直舵和升降舵。为了战时巡逻、作战需要,吊舱里还装备着     

飞艇载荷舱中电子设备冷却的热设计研究

以热力学计算为基础,重点分析平流层飞艇载荷舱传热特性,提出了一种基于冷板的电子设备冷却方案,综合考虑飞艇载荷舱中电子设备热控系统的需求,研究了冷板在飞艇上升过程中的全高度传热特性.研究结果表明:在飞艇载荷舱电子设备热控系统中应用变风量冷板换热系统比定风量系统更具有合理性.针对部分工况下冷板制冷系统会出现制冷量不足的问题,提出了附加二氧化碳开放式制冷的系统优化方案,其作为一个备用及补充系统制冷量的设计进一步提高了冷板制冷系统的适用性.文中所提出的飞艇舱内电子设备热控系统方案及附加二氧化碳开放式制冷的方法为平流层飞艇的整体热控提供技术参考.     

基于最大覆盖的平流层飞艇配置优化方法研究

配置优化问题是平流层飞艇执行预警监控任务的关键问题,针对地面目标分布随机、多艘飞艇监控能力不等的情况所带来的一系列配置难题,提出了一种基于目标数量最大化覆盖的飞艇配置优化方法,构建了该问题的简易模型,通过设计的优化算法对模型进行求解,得到了多艘飞艇对离散目标点监控的优化配置方案.通过实验验证,该方法提高了多艘飞艇对地观测的有效覆盖率,减少了目标点的重复覆盖,合理布置飞艇资源提高了军事监控能力.     

新型海上飞艇

英国海军部门研制了两种新型的海上飞艇。一种名叫“海盗号”，它综合了飞机和快艇的优点。两个机翼的尖端安装了舷外浮体，既能在距波涛汹涌的海面2—6米的高度高速飞行（时速可达640公里），又能像双体船那样劈波斩浪快速航行。该飞艇采用了一种机身抬高辅助技术：两台涡轮式喷气发动机产生的强大气流，被直接引入中心壳体下的凹槽，     

水下航空母舰

水下航空母舰！好不新奇，好象从来没有听说过，然而却的的确确有过。这种想法产生于第一次世界大战的前夕．即在1913年。有一位英国海军军官名叫彭具林顿·比林，他首先向英国海军部提出了关于水下航空母舰的设想。三年以后。即在1916年，英国海军部为了准备对位于库斯克港和东登(Tondern)的德国飞艇基地进行轰炸。开始把这一设想付诸实施。     

浅谈小飞艇管理

如何抓好小飞艇的安全管理,减少水上交通事故,保障人民生命和财产安全,是各级政府、渔业、海事及当地交通主管部门亟待解决的重点和难点。本文通过分析小飞艇的现状及存在的安全隐患,提出更切合实际的管理办法和措施,从而对小飞艇实施有效管理,减少水上交通事故,保障人民生命和财产安全。     

晴空万里——日本川西H8K水上侦察/轰炸机

<正>水上飞机的起源及应用人类在20世纪制造了多种多样的水上飞机,其中有一种是按造水动力特性原理而设计的具有特殊船形机身的飞行器,被称为水上飞艇(简称飞艇)。采用这样的机身与水面直接接触的布局多见于大中型水上飞机,因为这样的水上飞机不仅具有出色的水上负载能力,还有航程远的优点。特点鲜明的飞艇在军用和民用上都得到了广泛的发展空间,在先后两次世界大战中,军方大量     

AFDX网络在预警监视飞艇中的应用分析

预警监视飞艇是一种新型信息化作战平台,针对其信息收集、处理和分发的任务特点,对其航空数据网络进行了需求分析。介绍了AFDX网络的技术特点,并在此基础上分析了AFDX网络作为预警监视飞艇数据网络的应用优势。     

飞艇应急通信系统在抗灾救援中的重大应用磁

分析表明,我国现有的应急通信系统均不能良好地满足抗灾救援的需求。为了解决此问题,论文提出了一种利用飞艇搭载应急通信设备构成的飞艇应急通信系统,对系统的结构和功能进行了设计,对系统中飞艇的飞行高度、通信频率的选择、天线设计要求、通信覆盖范围等技术指标进行了分析和计算。该系统不仅在满足抗灾救援过程中应急通信需求上具有多方面的突出优势,并且在信息化条件下的军事应用方面也有着广阔的前景。     

艇载成像雷达在港口交管系统的应用

随着世界经济的发展,国际航运事业日渐繁荣,海上交通出现了船舶吨位增大、船舶航行密度大、航行事故发生率有所上升的趋势;我国近十年来,航运事业迅猛发展,为国家经济的发展做出了很大贡献;但是目前的海上交通管理系统已跟不上航运事业发展的需要,为了更有效地管理海上交通,有必要利用目前的一些先进技术对海上交通管理系统进行改进。成像雷达、飞艇已广泛应用到军用和民用领域。本文就成像雷达、飞艇应用到港口交通管理系统中作了一些初步研究和探讨,主要涉及成像雷达、飞艇介绍,成像雷达、飞艇的优势,系统实现等内容。     

无人飞艇获取天津中心渔港三维地理信息的应用研究

介绍无人飞艇获取港口三维地理系统的组成和技术特点,从现有技术成果出发分析了研究的主要流程、后期处理系统设计及技术指标,并以天津中心渔港的具体工程应用实例予以验证,对无人飞艇航摄系统的应用前景进行了展望。     

飞艇与无人机协同对海上运动目标定位跟踪研究

为实现飞艇、无人机协同对海上运动目标定位跟踪,通过一系列坐标转、变换将无人机测得目标位置转换到飞艇相对地理参考系中,并应用改进的Sage-husa自适应卡尔曼滤波实现对目标的跟踪,改进的卡尔曼滤波器是在Sage-husa噪声估计器基础上进行递推推导并引入权值系数,仿真表明,改进的滤波算法稳定性好,精度高,具有较快的收敛性和较强的自适应性。     

弄潮有信风骤息 康维尔PSY／P3Y研制装备始末

方兴未艾的水陆两用平台 进入二战中后期，美国海军对于装有轮式起落架飞机的兴趣不断上升，联合公司的PB4Y“私掠船”和洛克希德公司的“文图拉”源源不断地交付部队。但美国海军依然清醒地认识到飞艇在缺乏合适的岸基基地情况下所能发挥的特殊作用，由于PBY和PBM这些型号已经日趋老旧，因此新型号的研发迫在眉睫。     

浮冰惊魂

36岁的海洋生物研究员路易斯·马丁驾驶着他的塞斯纳130飞艇,飞越在阿拉斯加库克海湾支流冰冷刺骨的海面上.旁边坐着他的老板,同时也是好朋友班杰民,现年32岁.俩人在罗奇吃过午饭后,正返回他们在安克雷奇的办公室.他们俩人喜欢一起海钓和飞海.     

漫谈无人深潜器

所谓无人深港器,是指不需要人们直接进入大海便能通过水下摄影机进行深海实况的观察,同时又可进行各种各样的水下测量和海底作业的装置。它好似那大陆上的遥控飞机、遥控飞艇,又好似那穿梭于慧星、行星、宇     

特殊船模试验法

在船模试验池中除前二期本刊列举之试验外,尚可举行潜水艇,浅水船,滑航艇,救命艇,渔船,明轮船等特殊船舶之试验,及舵,相对推进器(ContraPropeller),整流装置,舭龙骨等之试验,以及特殊推进器之性能试验,飞艇之艇体及水上飞机之浮舟等之试验。进行各种实际实验之同时尚须进行流体力学的基础研究以至其他各方面之实验,不胜枚举。兹简单介绍二,三种试验法以作终结。     

无人机在船舶引航领域的应用

正如果把AIS、GPS、雷达、电子海图等助航仪器归结为基于本船的助航仪器,那么,由无人机发展出的助航系统则应该是一个位于本船外的船外助航仪器(系统)。一、无人机在引航领域的可能用途无人驾驶飞机简称"无人机",英文缩写为"UAV",是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为:无人固定翼机、无人垂直起降机、无人飞艇、     

三基平台数传调度模型

论文根据三基平台的特点,结合数传约束,建立了数传调度模型,提出了多级调度算法.首先计算卫星数传任务的综合优先度,确定卫星数传任务的调度序列,根据任务时间窗口对后续任务的覆盖度分配时间窗口.然后对冲突度较小的无人机数传任务和飞艇数传任务采用高效的先到先服务算法,减少调度的时间.最后通过仿真案例,验证了多级调度算法的有效性.