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分析计算低速牵引车的牵引能力和爬坡能力(驱动轮不打滑),列车所需最大牵引力、爬坡度,为钢厂低速牵引车的动力传动系统匹配选型提供参考数据。 相似文献
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阐述了一种新式的应用于铁路无线电列车调度系统中的远距离设备监测系统的设计,以及应用于该系统中的再生式线路放大器。 相似文献
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本文主要论述了自卸半挂列车液压举升系统的设计与计算,简单介绍了斯达.斯太尔ZZ9481ZZX001型自卸半挂列车的设计。 相似文献
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Nex Trac系统是由一个电子控制装置(ECU)控制,该装置控制着驱动扭矩,并且能够测出牵引力的损失,从而防止车轮打滑,确保在几乎所有的驾驶情况下都能及时做出反应 相似文献
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半挂汽车列车的牵引动力学计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在对整车静止和加速行驶时的受力分别进行分析的基础上,提出了半挂汽车列车最大牵引力和合理拖载的理论计算公式。指出合理拖载即确定汽车列车的最大总质量时必须考虑到汽车列车在最大坡道上能用头档或二档起步,能经常用直接档行驶,运行时符合路面附着条件等因素。同时讨论了汽车列车的轴载质量转移系数。 相似文献
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博格华纳公司(Borg Warner)推出的NexTrac(R)系统是该公司全轮驱动系统中的最新成员,其小巧的设计、改进的性能及更轻的质量,为增强车辆的稳定性、牵引力和燃料效率做出了贡献,同时还为驾车者带来了更有乐趣的驾驶体验。 相似文献
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1.15 DTC C0241或P0856(3.0L LZD、2.4L LE5)的诊断方法
DTC C0241或DTC P0856是为诊断ECM指示需求转矩故障或牵引力控制转矩请求电路故障而设置的。EBCM和ECM同时控制牵引力控制系统。EBCM通过脉宽调制(PWM)信号,向ECM发送需求转矩信息。该信号的占空比用来确定EBCM请求ECM提供的发动机转矩大小信息。正常的占空比在10%与90%之间。当牵引力控制系统未激活时,信号占空比应为90%,而当牵引力控制系统激活时,该值则较低。 相似文献
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桥上列车横向摇摆力的随机分析 总被引:2,自引:0,他引:2
将列车-桥梁视为一整体系统,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立列车-桥梁系统横向振动议程,以机车车辆轮对的人工模拟蛇行波为激振源,计算了列车-桥梁系统的横向振动动,算出了货物列车以80km/h车速通过4座不同跨度桥梁时的车辆及桥梁横向振动响应全过程(从机车进桥至车尾离桥)波形图,列车横向摇摆力和侧倾力的波形图,与按实测轮对蛇行波作为激振源输入的计算结果接近。分析这些计算结果,可以是出一些具有一定规律的现象。 相似文献
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强风沙、地震、泥石流等恶劣环境严重威胁列车的安全运行,研究和防治铁路自然灾害、确保列车安全运行、保障运输安全畅通已成为铁路科研的重大任务。为了避免恶劣环境导致列车脱轨和倾覆事故发生,针对恶劣环境下铁路行车安全性问题,综述了不同环境下列车脱轨机理和动力学特性、环境测量系统、调度系统、预警系统、控制系统、试验验证、防灾措施等关键环节的研究进展。总结了铁路恶劣环境的分类及特点,分析了不同恶劣环境对列车安全运行关键环节的影响,归纳了不同恶劣环境、路况和车型条件下车辆动力学特性及安全性能指标。梳理了复杂恶劣环境下的铁路行车安全控制方法和措施(如实施限速或紧急停车、道岔及受电弓除冰雪装置、挡风墙或风屏障、铁路监测预警与行车指挥系统等),及在实施相应控制方法和措施的过程中所采取的研究方法(如理论分析、数值计算、风洞试验、在线实车试验等)。展望了恶劣环境下铁路列车安全运行研究的重点和发展趋势。 相似文献
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TRC系统又称为牵引力控制系统,也有很多公司把它叫做ASR系统(驱动防滑系统)。TRC系统的作用是防止汽车在起步、加速和湿滑路面上行驶时驱动轮发生滑转。 相似文献
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