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行驶里程:163215km。故障现象:一辆2006款宝来,发动机启动后怠速高,EPC灯点亮故障。故障诊断:维修人员试车确认故障现象,在发动机启动后,不踩加速踏板时转速上升到2500r/min以上,不能够下降。维修人员首先用专用诊断仪VAS6150A诊断,发现在发动机控制单元中存储有故障码:18047,节气门/踏板位置传感器G79+G185不可靠信号,静态(如图1所示),故障码不能清除。接着读取了发动机控制单元中加速踏板位置传感器 相似文献
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<正>车型:配置2.0LSED发动机。行驶里程:93000km。故障现象:车辆中高速正常,只是在低速行驶时,间歇性熄火,发动机故障灯亮。故障诊断:先经诊断仪读取故障码P0132,HO2S电路高电压组1传感器1(OBDⅡ故障码的含义是上游氧传感器电压过高),如图1所示。查看了相关电路图(如图2所示),然后决定根据故障码提示,更换了1号氧传感器,但无效果。于是在后续修理中接连更换了三元催化器、发动机线束,然而点火系统故障依旧。查看此车的维修记录,试车后 相似文献
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<正>1奥迪A3车电子节气门的结构组成1.1系统组成奥迪A3车电子节气门系统的组成如图1所示,控制电路如图2所示。2奥迪A3车电子节气门主要元件分析2.1加速踏板单元加速踏板单元(图3)通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置,并将该信号发送给发动机控制单元。奥迪A3车电子节气门系统为了尽可能保证安全,在加速踏板单元上使用了2个传感器,即加速踏板位置传感器1(G79)和加速踏板位置传感器2(G185),这被称为"冗余系统"(在电控技术上,一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数,就叫"冗余")。"冗余系统"在电子节气门系统上的应用,极大提高了系统安全系数。 相似文献
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<正>行驶里程:14756km。故障现象:正常行驶过程中偶尔会出现踩加速踏板无反应的现象,并且发动机故障灯同时点亮。此车前段时间因被水泡,在其他修理厂无法修理然后才拖到我公司维修的。此车更换过全车线束、发动机ECU、气囊控制模块、制动灯开关、加速踏板、节气门总成等部件。正常行驶几天后报修现在的故障。故障诊断:这是一起很明显的偶发性故障,本故障发生时有两个现象:①踩加速踏板无反应。②发动 相似文献
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车型:高尔夫A6,1.4T发动机。VIN:LFV2B11K7B3××××××。故障现象:组合仪表中的排放警报灯亮,在等红灯过程中自动熄火。故障码如图1所示。故障诊断:检查数据流如图2所不。分析图2中的数据流。32组一区前氧传感器G39信号电压正常数值应该在0.45V上下波动,最大不超过0.9V,而此车的G39信号电压一直显示为3.28V。断开前氧传感器G39插头后,31组1区显示电压为1.19V(如图3所示),电压仍然异常,说明传感器线 相似文献
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车型:配置L2B发动机。故障现象:车主报修,该车出现踩加速踏板无反应故障,在其他修理厂维修多次,无法排除此故障,故障码是加速踏板信号1和2错误。此车已经更换新的加速踏板位置传感器和发动机控制模块.都没有排除故障。故障诊断:接车后,首先清除故障码,踩下加速踏板。 相似文献
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故障现象一辆捷达轿车,底盘号为LFV2A11G1A3******,累计行驶里程约为6.5万km,出现发动机怠速运转正常,踩加速踏板加速时EPC灯点亮,加速无力的故障现象。故障诊断接车后首先试车确认故障现象,属实。接着连接VAS5052A读取故障代码,读得的故障代码分别为16885——车速信号1不可信信号静态;18041——加速踏板位置传感器2-G185信号太小静态(图1)。 相似文献
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VIN:LFV3A23C0××××××××。车型:配置CBL发动机。行驶里程:90000km。故障现象:发动机启动困难,组合仪表中EPC报警灯常亮。故障诊断:用诊断仪检查,故障码如图1所示。检查与凸轮轴位置传感器G40信号数据流,如图2所示。91组数据中:3区为凸轮轴调整目标值,4区为凸轮轴调整实际值。正常情况下这两区数值随发动机转速变化而变化,且两区之间数值相差很小。而此车在发动机转速变化时两区数值始终显示28.0°曲轴转角,无变化。 相似文献
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最近本厂接修一辆94款凌志LS400,车型UCF10,发动机1UZ。故障现象是发动机起动良好、怠速正常,但加速性能不良,慢慢加速,发动机可升到5000r/min,而急加速发动机放炮,进气口回火,随之发动机故障灯点亮,并且转速上不去,当松开加速踏板回到怠速,故障灯马上熄灭,不能正常行驶。首先进行了手工调码,故障码为41,内容为节气门位置传感器电路故障,测量节气门位置传感器至电脑的线束,无断路、短路现象,一切正常。更换节气门位置传感器,故障依旧。 相似文献
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一汽捷达柴油车(1.9L47KWSDI自然吸气式发动机)已投放市场,它代表了轿车柴油化的趋势。下面介绍这款车的两个故障实例。 例一、加速偶尔无反应(行驶里程5000km) 故障现象:车主介绍该车前几天突然没有急加速,报警灯也亮了,但熄火后重新起车,又一切正常了。当时认为没事,就没修。可今天却怎么弄都没有加速。 故障诊断:打开钥匙门,发现报警灯闪烁。用V.A.G1551诊断,显示加速踏板位置传感器G79信号超差(不可靠信号),该车采用电子油门,加速踏板位置传感器G79为电位计式。使用“08”功能读取“002”组数据,发现三区 相似文献
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<正>故障现象一辆2008款大众帕萨特领驭车(搭载BGC发动机),因发动机室内线路发生短路故障,导致发动机线束烧坏。维修人员更换发动机线束后试车,发动机无法加速。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有与节气门位置传感器相关的故障代码,更换节气门总成后试车,故障依旧,于是向笔者请求支援。故障诊断接车后试车,起动发动机,EPC(电子节气门)故障灯异常点亮,发动机怠速不稳;踩下加速踏板,发 相似文献
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故障现象一辆2010款速腾FV7146TATG轿车,车辆行驶中仪表盘出现EPC报警灯提示(图1),但行车基本上无明显异常。故障诊断用故障检测仪检测,发动机电子装置中存储有图2所示的故障代码,故障代码01674和08487为偶发性故障,故障代码08482为永久性故障,其含义是节气门/加速踏板位置传感器/开关D电路电压低输入。读取01-08-62组数据,第3区为G79的反馈信号,显示点火挡位实测数据流显示为0%(图3),说明G79无信号输出/接收。点火挡位 相似文献
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<正>车型:配置1.6L发动机。行驶里程:12223km。故障现象:蓄电池电压正常,启动机能够正常运转,发动机不能启动。故障诊断:首先用VAS6150A检查发动机控制单元中存储故障码(如图1所示):08487节气门/踏板位置传感器2信号太小静态,04438进气管┃图1故障码 相似文献
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《汽车维修技师》2014,(3)
<正>车型:蒙迪欧致胜,配置2.3L发动机、AT变速器。行驶里程:2100km。故障现象:在行驶过程中仪表显示发动机故障。故障诊断:1. 验证客户描述的故障现象,启动后仪表显示发动机故障,经过询问客户得知,故障是在行驶过程中突然出现,行驶没有异常,就是怠速时转速表波动。2.连接诊断仪检测,有故障码:P2135:00-AF-PCM,节气门/踏板位置传感器/开关A/B电压相互关系;P0123:00-AF-PCM,节气门/踏板位置传感器A电路输入高。故障码清除不掉。3.查看数据流(如图1所示),数据不正常。 4.查看电路图(如图2所示)。5.结合数据流、电路图分析故障 相似文献