美国桥梁上部结构材料及结构形式选择初探

通过对美国桥梁信息库(NBI)2015年数据的统计,得到了美国中小跨径桥梁上部结构材料及结构形式选择的总体情况,并对演变规律进行了分析,为我国中小跨径桥梁上部结构今后发展方向的选择提供参考。     

中、小跨径装配式钢筋混凝土桥上部结构——国外现行经验简介(上)

(一)小跨径结构装配式钢筋混凝土桥近年来在各个工业发达的国家有较迅速的发展,中、小跨径的桥在公路上使用的数量最多,因此更宜于工业化地制造和安装。公路桥梁跨径大小的分布据苏联1959年从七条线路的调查资料看,每1000公里的情况如表1,15米以下跨径的占桥梁总跨数的88.3%,其中10及12.5米跨径的跨数即占总跨数的70.4%,其钢筋混凝土用量占总量的54.6%。     

研究大跨径桥梁钢桥面的铺装设计

针对在交通路网中具有重要作用的大跨径桥梁,首先简单介绍了大跨径桥梁钢桥面铺装结构基本特点,然后在此基础上明确大跨径桥梁钢桥面使用条件,最后结合相关实践经验,提出大跨径桥梁钢桥面铺装的设计指标、混合料设计与新材料的研发,以此为实际的大跨径桥梁钢桥面铺装设计工作提供参考借鉴,从根本上克服钢桥面铺装这一难点,为大跨径桥梁未来建设与发展奠定良好基础。     

2300m级超大跨钢箱梁悬索桥车辆荷载效应分析

汽车荷载是超大跨径桥梁的重要活载之一，直接影响桥梁构件的承载性能和长期服役性能。现行规范中，汽车荷载主要适用于量大面广的中小跨径桥梁，对于大跨径桥梁，特别是跨径超2 000 m的桥梁，其适用性有待评估。文章以主跨2 300 m的张靖皋长江大桥为背景，研究了超大跨径桥梁结构性能以及汽车荷载效应相关问题。研究结论可为超大跨径桥梁设计荷载取值提供参考，对完善发展车辆荷载标准、提升桥梁建设效益具有重大意义。     

超长跨径桥梁的新构思

在概述桥梁跨径发展的历史沿革后，着重介绍瑞士Ｃｈｒｉｓｔｉａｎ Ｍｅｎｎ教授和美国Ｄａｖｉｄ Ｐ．Ｂｉｌｌｉｎｇｔｏｎ教授共同提出的超长跨径桥梁的新构思；加劲梁由悬索与斜拉索共同支承，而桥塔也采用斜拉体系。     

大跨径桥梁钢桥面铺装设计分析

随着社会经济水平的不断提高,社会主义建设事业的蓬勃发展,道路交通的建设也在迅速发展中。其中大跨径桥梁的建设数量越来越多,极大的满足了人们的出行需要。同时,大跨径桥梁的建设质量也越来越受到重视,钢桥面铺装是大跨径桥梁建设的重要技术组成部分,既关系着桥梁的美观程度,又关系着大跨径桥梁的质量与安全。因此,专业技术人员要高度重视钢桥面铺装的设计,根据桥梁工程实际情况,提高设计水平,促进大跨径桥梁的进一步发展。对大跨径桥梁钢桥面铺装设计进行分析,有关经验可供相关专业人员参考。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术探讨

近年来我国经济处于高速发展的状态中,促进了科学技术的创新与发展,使得桥梁建设跨度也越来越长,施工技术也不断改革创新。本文以具体的工程实例为依托,简要阐述了桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的理论,对大跨径连续桥梁施工的风险进行评估分析,并提出相应的策略,详细分析了大跨径连续桥梁施工技术的质量控制要点,希望本文能为大跨径连续桥梁施工技术研究做出贡献。     

美国整体式桥台无伸缩缝桥梁调查与分析

介绍2004年美国各州整体式桥台无伸缩缝桥梁实践现状的调查与分析结果。调查的内容包括该类桥梁的数量、跨径、结构形式、施工方法、构造分析、既有桥梁改造以及使用中存在的问题等。该类桥梁在美国已经成功地实践了数十年,但其设计和构造至今未有统一的技术标准,建立相应的设计规范已成为美国有关部门的当务之急。     

公路桥梁标准车辆荷载比较研究

选择中国、美国、英国、加拿大等国的公路桥梁标准车辆荷载,比较在虚拟大跨径简支梁桥结构上的荷载效应,认为我国现行的标准车辆荷载尽管有需要改进的地方,但其在特大跨径桥梁的设计中还是基本适用的。     

中小跨径桥梁结构安全状态评估研究

针对目前中小跨径桥梁健康监测系统及结构安全状态评估相关研究不足的情况,以万埠大桥为工程背景,通过安装在桥梁结构上的健康监测系统获得实时监测数据,对桥梁结构应变及倾角数据进行分析处理。基于统计学原理,采用损伤预警理论中的无模型指标训练法对万埠大桥进行安全状态评估,通过该法计算得到桥梁结构应变及倾角值的安全阈值,将监测系统实时监测数据与安全阈值进行对比,评估桥梁安全状态,为桥梁管养部门管理决策提供依据,也为今后中小跨径桥梁安全评估提供实例借鉴。     

大跨径桥梁施工控制不确定因素分析

随着交通运输事业的发展和高速公路的不断延伸,大跨径桥梁施工项目也越来越多。大跨径桥梁施工中普遍采用的施工方法就是自架设,也就是桥梁的上部分结构分段进行,下段结构以已浇节段作为支撑,并逐步完成整个桥梁的施工。为了确保桥梁施工质量和施工安全,桥梁施工控制就成为重要的环节,但是大跨径桥梁施工控制与其他施工控制所不同的是,在控制过程中存在许多不确定因素,如温度、湿度、土层等。因此,本文将着重分析大跨径桥梁施工控制中的两个不确定因素:温度效应和混凝土徐变收缩,以期提高大跨径桥梁施工控制水平。     

桥梁跨径世界纪录掠影

与建筑师努力追求将建筑物修筑得更高类似,桥梁工程师热衷于创造桥梁跨径世界纪录.笔者漫笔世界桥梁近几个世纪以来桥梁跨径演变缩影,展示桥梁跨径世界纪录发展态势,并简要辨析了大跨径桥梁设计关键要素,以此给予桥梁工程师们不可或缺的创造激励.     

基于压力传感器的封闭式连通管在大跨径桥梁挠度长期监测中的应用

近年来我国大跨径桥梁在公路、铁路等工程中运用越来越多,随之而来的是桥梁的运营安全问题,为确保桥梁运营结构的安全,需对大跨径桥梁进行长期监测.封闭连通管法由于简单可靠、适用性好、动态性能提升明显,在近年来得到了广泛的关注.介绍了基于压力传感器的封闭式连通管在乐广高速公路一座跨越北江的大跨径桥梁(跨径组合为100m+180...     

美国桥梁发展近况点滴

1987年4月,美国大跨径桥梁代表团来华同中国公路学会和其他有关专业人员进行了技术交流。期间,美国专家介绍了一些目前美国在桥梁设计、技术及管理上的最新发展。在铁路、航运、公路等交通手段中,美国是比较注重公路交通的国家,美国的公路网络已基本建成,并已经成为全国交通运输的主要设施。目前的主要任务是提高现有公路体系的水平,而桥梁则是公路的咽喉,公     

中小跨径桥梁上部结构最优设计方案研究

选取《桥梁设计通用图》的中小跨径桥梁,采用桥梁博士V3.2软件,分析同跨径同截面型式不同桥宽、同跨径同桥宽不同截面型式桥梁的主梁最不利荷载横向分布系数,并计算全桥的经济指标,寻找中小跨径桥梁上部结构的最优设计方案。结果表明:同跨径同截面型式不同桥宽的梁桥,跨径大于20 m、桥宽12.75 m的T型截面梁桥为最优设计方案;跨径为20 m,桥宽12 m的箱型截面梁桥和桥宽13.5 m的空心板梁桥为最优设计方案;同跨径同桥宽不同截面型式的梁桥,跨径大于20 m时,箱型截面为最优设计方案;跨径等于20 m梁桥,空心板梁桥是最优设计方案;跨径小于20 m空心板梁桥,单片主梁宽度越大,技术经济指标越优。     

部颁标准公路桥涵标准图(1973年～1993年) 常用结构标准图汇编征订

改革开放以来,我国桥梁建设得到了快速发展,至2013年底,公路桥梁数量已达73.5万座,其中危桥约8.6万座。在这批危桥中,相当一部分桥梁是在20世纪70年代至90年代建设的,桥梁结构形式大都采用中小跨径标准图设计,限于当时经济、技术等方面的制约,设计荷载偏低,加之交通量日益增大,超重、超载车辆屡禁不绝,桥梁已不堪重负,急需进行安全隐患排查和桥梁加固改造。     

大跨径桥梁施工技术应用

在经济与科技飞速发展的背景下,国内交通业也取得一定的发展,尤其是大跨径的连续梁技术普遍应用在桥梁建设中。主要分析大跨径的连续梁施工技术,探讨桥梁施工中对于大跨径连续梁施工技术的应用,有关经验可供相关专业人员参考。     

基于BP神经网络的中等跨径桥梁损伤识别探讨

针对中等跨径桥梁中的损伤识别不敏感问题,运用BP神经网络进行中等跨径桥梁结构损伤识别。利用MIDAS/Civil分别建立三跨连续变截面箱梁完好及不同损伤状态下有限元模型,分析桥梁不同状态下的特征值,发现中等跨径桥梁对结构损伤的敏感性依次为振型竖向位移固有频率;将参数化的结构固有频率及振型作为BP神经网络的输入、损伤位置和损伤程度作为输出进行神经网络训练,对各工况下损伤位置和损伤程度进行识别,发现识别效果较差,通过获取中等跨径桥梁的自身特性,利用BP神经网络难以识别结构损伤,需探索合适的损伤识别参数及适用于中等跨径桥梁的方法。     

包头黄河公路大桥正式通车

我国目前采用顶推施工法架设的跨度最大的桥梁——包头黄河公路大桥,经过四年的紧张施工,已于10月19日正式通车。这座大桥位于包头市西南十公里处,是万里黄河上的又一座大型公路桥梁。全桥长810米,共有12墩2台13孔,由3联4孔65米等高度的预应力钢筋混凝土连续箱梁组成。跨径组合:[3×(4×65.0)+20.0]米。桥面宽:净9+2×1.5米。设计荷载汽     

日本中小跨径预应力混凝土桥

文中叙述了日本中小跨径预应力桥梁的现状，详细介绍了桥型、桥面、横隔梁、支座、防震装置等，并和美国的相应部位作了比较。