新老路基不协调变形模拟试验研究

道路拓宽工程中,新老路基之间的不协调变形是导致路基路面病害的根本原因,路基处治的核心是新老路基不协调变形的控制。在路基拓宽室内试槽试验中,采用在路堤底部预填一定厚度的易溶性化肥,再注水溶解的方法来模拟新老路基不协调变形的形成,并重点研究新老路共同作用层设置和路基加筋的作用。结果表明,设置一定厚度的新老路共同作用层可以明显减小新老路基的工后差异沉降;土工格栅加筋可以显著降低地基顶面所受的土压力,从而减小新老路基不协调变形。     

不同拓宽条件下新老路基不协调变形特征分析

道路拓宽工程中,新老路基不协调变形是导致路基路面病害的根本原因。选取某高速公路拓宽路基的典型断面,建立二维有限元数值模型进行分析。分析了在不同的拓宽方式、拓宽宽度、地基强度、修筑方式等拓宽条件下,新老路基顶面不协调变形曲线形态的规律及不协调变形的典型特征,并阐述了上述拓宽条件对于不协调变形特征的具体影响。探讨了导致新老路基不协调变形的内在原因,并针对部分不协调变形特征提出初步工程处治措施。通过室内路基模型模拟路基拓宽所造成的新老路基不协调变形,所获结果与数值模拟分析吻合。     

新老路基不协调变形分析及处置

由公路拓宽的常见病害及机理分析可知,不协调变形是引起路面损坏的主要原因。正确认识不协调变形的组成机理,合理预估不协调变形的大小和形态是公路拓宽设计的基础。分析新老路基产生不协调变形的原因,对不协调变形的认识进行探讨,有针对性地提出新老路基不协调变形处理方法,为其它公路拓宽改造提供参考。     

不同工程条件下新老路基不协调变形特征有限元分析

新老路基不协调变形是路基拓宽工程病害的最根本原因,充分掌握不同工程条件下不协调变形的特征是路基拓宽工程设计和新老路基接合部处治的基础.运用有限元软件,建立模型对各种不同工程条件下新老路基不协调变形的特征进行有限元仿真分析并得出结论.研究成果对道路拓宽工程中新老路基结合部处理有一定借鉴意义.     

基于多年冻土条件下公路路基不稳定变形特性分析

为了对现有青藏公路路基变形采取更有效的养护措施以及为今后青藏高速公路的设计、施工提供参考,以青藏公路部分路基工程为研究对象,通过现场调查、理论资料研究对冻土路基不稳定变形进行了分析,探讨了冻土路基不稳定变形的主要成因及影响因素.结果表明,冻土的冻胀与融沉是冻土路基产生不稳定变形的主要成因,冻土本身的复杂性质及青藏高原气...     

公路路基拓宽不均匀沉降计算理论与规律分析

介绍了两种路基沉降计算的基本理论.以某公路拓宽改造工程为例,对该工程试验路段布置了分层沉降管,探讨了观测试验的设备布置和观测过程,通过对监测数据的分析,并与理论计算结果进行对比,揭示了新老公路路基沉降发展特点,该案例对类似路基拓宽工程具有指导意义.     

锚固加筋技术在公路高填方路基拓宽中的应用研究

基于老路基边坡锚杆联合土工格栅水平加筋技术的锚固加筋组合结构用于高填方路基加宽搭接的关键技术:包括锚杆锚固机理分析和土工合成材料在新老路基结合部的作用;并对土工格栅在路基加宽中的加筋效果进行评价;分析了锚固加筋组合结构的作用机理和设计方法。应用PLAXIS数值模拟,对锚固加筋方法控制高填方路基加宽的不协调变形进行分析,并对处治效果进行评价。     

有限元分析老路基拓宽的不均匀沉降

以交通部西部项目为依托,结合ANSYS有限元软件,采用非线性DP模型模拟新老路基在不同拓宽方式和拓宽宽度下的沉降特性,总结了新老路基的不均匀沉降规律。     

交叉口复杂路基边坡变形行为分析

通过3D弹塑性有限元数值仿真模拟,对某交叉口复杂路基边坡在天然状态、钻孔灌注桩状态及钻孔灌注桩+填土+承台式挡土墙支挡状态干、湿条件下的变形行为进行深入分析。根据数值分析结果提出新建道路挡土墙与已建高架路间预留伸缩缝宽度应大于10.0 cm的建议,为道路设计和施工提供依据。     

山区陡坡高填路基变形及稳定性研究

依托十堰某高等级公路高填方路基工程,采用数值模拟结合现场监测对三种施工方案的陡坡路基变形及稳定性进行研究。结果表明：陡坡高填路基沉降曲线呈“勺型”,路基各点沉降差异较大,采用开挖台阶和路基内部加铺土工格栅的措施对路基沉降量和沉降规律影响微弱;陡坡路基边坡水平位移先增加后减小,水平位移最大值出现在第二级边坡处,开挖台阶对路基边坡水平位移影响较小,采用路基内部加铺土工格栅的措施不仅有效减少路基边坡水平位移,还可增加路基整体稳定性。     

山区高等级公路路基石方爆破施工

针对山区高等级公路路基石方爆破工程施工实际，以及地形地质相对复杂，周边居民居住比较集中，石方爆破施工困难的情况，通过采用多种爆破技术综合爆破，取得良好的效果。     

软基老公路加宽的沉降分析

采用有限元软件ABAQUS分析了新路堤作为附加荷载对老路堤和地基的影响。得到了不同加宽路堤高度和宽度下新老路堤表面和地表沉降规律,并与实测资料进行了对比分析,结果表明,二者具有良好的一致性。     

黄土地区公路路基压实技术研究

系统介绍了振动碾压、冲击碾压、强夯技术的压实机理,并对试验点各处治方案下湿陷性黄土路基的压实度、承载力、湿陷性进行了比较分析,提出了湿陷性黄土路基经济有效的施工处治方案。     

软土地基变形的分析

以大型非线性有限元软件ADINA作为计算平台,建立了相应的有限元模型。通过对某路基断面的仿真计算,并经与现场实测数据的对比分析,一方面验证了该模型的合理性,另一方面也从计算的角度检算了该路基断面的设计和施工是符合有关规定的。     

高速公路软土路基侧向变形分析

通过对高速公路软土路基侧向变形的研究,分析了侧向变形的特点、侧向变形对路基稳定的影响及控制侧向变形的措施,指出了目前对侧向变形监测与评价中存在和应注意的问题。     

山区公路设计新理念

在分析山区公路现状及存在问题的基础上,根据山区公路建设多方面的影响因素,提出灵活设计的新理念,并就主要原则和技术进行了探讨。     

浅谈山区公路的水毁及防治

通过对乌兰察布盟山区公路易遭水毁的原因分析，从汛前检查，养护等方面提出具体的综合治理办法及建设性的建议。     

高速公路路基沉降分析及控制措施探讨

综述了高速公路路基沉降的原因及分类,就目前高速公路地基沉降的估算和推算方法进行了详细的论述,并提出控制路基沉降的工程措施及施工管理方法.     

湿陷性黄土公路路基病害类型及成因分析

通过对宁夏众多公路的调查、分析,认为湿陷性黄土路基的病害主要可分为路基沉陷、路基陷穴、边坡冲刷与失稳及高填路基破坏等四类。黄土的特殊结构是造成黄土路基产生湿陷性破坏的内在原因,而排水不畅及合成坡度大等,则是黄土路基湿陷性破坏的主要原因。合理排除地面水和地下水是防止黄土路基发生湿陷性破坏的关键。     

公路路基设计与环境保护探讨

以宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段路基设计中的环境保护设计为背景,探讨人工构造物与周围自然环境如何统一和谐的问题.主要从路基填挖高度的控制、路基边坡的处理、路基防护工程、路基排水工程、取(弃)土场处理及原地面表层土处理几个方面进行了阐述.