散货船改装为水泥自卸船的工程技术设计

文章介绍了散货船改装成散装水泥自卸运输船工程中,技术人员分析改装工程难点,进行了大舱内吹气总管、大舱水泥分配管和舱内吹气支管的安装设计以及水泥卸载气泵管路布置设计和主甲板上机械房布置图设计等,这些设计很好的解决了改装工程中的技术难题,为今后进行类似工程提供了借鉴经验。     

CCS检验的先进牲畜运输船顺利交船

正2017年3月10日,首艘由国内船东自主设计且拥有自主知识产权的牲畜运输船"YANGTZE HARMONY"轮("长和"号)顺利交船。"YANGTZE HARMONY"轮是以一艘660TEU集装箱船为母体改装而成的活体牲畜运输船,改装后具有面积为6400平方米的全封闭牲畜装载围栏区,主要用     

上海内河散装水泥运输船队投入营运

上海目前第一支由六艘内河散装水泥运输船组成的船队,最近已全部建成投入营运。该船由上海沪东造船厂设计,江苏省蠡墅造船厂建造。该船适宜于内河水网地区使用,船长19.8m、船宽4.8m、吃水1.4m。船上设有直径2.8m、长12m的水泥罐,可装载66t散装水泥。     

“MV ARDITA”运输船改装为水泥自卸船设计

为满足国家日益增长的水泥进出口需求，亟需将旧运输船改装为水泥自卸船。文章充分研究了水泥在运输过程中的流动性问题，解决水泥自卸船工作过程中自卸效率低下的问题，设计水泥自卸船的自卸结构，防止水泥饼结阻流，提高流动效率。“MV ARDITA”运输船改装为水泥自卸船的技术思路有效可行，水泥自卸结构安全高效，为相关工程实际提供了理论依据和经验借鉴。     

内河中小型散装化学品船的设计

通过一艘 30 0m3 内河散装化学品运输船设计介绍 ,论述了内河中小型散装化学品运输船的船型特点、船舶的操纵与安全性能、液舱液位遥测与溢流控制。该类化学品运输船船员人数少 ,安全可靠性高 ,具有广阔的市场前景。     

49．9米散装水泥／粉煤灰运输船改装设计

一前言 由于货源的缘故，业主急需一批散装水泥／粉煤灰运输船，而新造船舶建造周期长，无法满足业主的迫切需要，故先将一艘营运中的集装箱船改装成此类船舶，以解燃眉之急。     

长江新型散装水泥船运输方式及船型探讨

对长江沿岸水泥工业发展状况及散装水泥运输现状进行了分析研究,根据不同的航线特点,论证了新型散装水泥运输船的经济性和推广应用前景。     

长江新型散装水泥船运输方式及船型探讨

对长江沿岸水泥工业发展状况及散装水泥运输现状进行了分析研究,根据不同的航线特点,论证了新型散装水泥运输船的经济性和推广应用前景.     

两型内河散装水泥运输船型的分析与优化设计

本文对我院开发的罐装水泥运输船和吸压联合输送散装水泥运输船作了较系统的分析。在建立数学模型的基础上，分析了两型船在吨位、航距和吃水等条件下的适应性，并对浙江湖州至上海浦东以及江苏徐州到上海浦东两条典型航线得出了优化船型。本文分析的结论对发展内河散装水泥运输船型有参考意义。     

自卸式远洋散装水泥运输船特殊结构强度分析研究

以远洋散装水泥运输船为研究对象,采用三维有限元分析方法及ＤＮＶ船级社的ＳＥＳＡＭ结构计算软件,从船体结构强度、船舶振动预报和船体结构温度应力等方面对该型船结构设计的多项技术难点进行了详细的计算和评估。并且着重对大型散装水泥运输船间断内底板、中纵舱壁以及高腹板旁桁材等特殊结构的受力状态及应力分布进行分析和探讨。为自卸式散装水泥运输船的结构优化设计提供技术支撑。     

1500吨级散装水泥运输船管道设计

介绍子1500吨级散装水泥运输船的水泥管道输送及设计方案。     

交通部海事局通报近期对大型航运企业所属船舶实施指定检查情况

2007年上半年,我国沿海水域海上交通事故频发。为及时排查并消除潜在隐患,有效遏制不稳定因素积聚而形成威胁水上交通安全的势力,中国海事局对老龄船舶特别是国有大型航运企业所属的部分老龄船舶进行了指定检查,随机选取了40艘老龄船舶作为目标船,目标船平均船龄达27.8年,船舶种类覆盖面广泛:滚装船1艘、油船8艘、液化气体运输船1艘、散装沥青船1     

合同、订单

30艘大型船舶，2艘三十二万载重吨的VLCC，12艘4800吨的多用选货船，7艘4000马力全回转拖船拖船，16艘5600载重吨化学品运输船，4艘集装箱船与1．35万个干货集装箱，1艘74000吨自卸船改装，10艘1万立方米LPG、乙烯运输船，6艘8000车位汽车运输船，1艘30米长客轮，4艘超大型油轮，单价最高的石油钻探船。[编者按]     

果汁运输改装船关键工程控制方案研究

果汁运输船是将新鲜果汁从产地输送至需求地的主要海上远程运输工具,是解决果汁长时间存放、运输的有效载体。由于集装箱船、果汁运输船两型船舶船体结构特点类似,因此把集装船改装为果汁运输船,其改装成本远低于新造果汁运输船。文章研究集装箱船改装为果汁运输船的关键工程控制方案,探索改装技术思路,为类似改装工程提供借鉴。     

1500t散装水泥运输船管道设计

介绍了1500t散装水泥运输船的水泥道输送原理，给出了该船上压缩空气管、流化空气管和水泥装卸管的管径、风压、流量等参数的计算和选用方法。     

1500t散装水泥运输船管道设计

介绍了1 500 t散装水泥运输船的水泥管道输送原理,给出了该船上压缩空气管、流化空气管和水泥装卸管的管径、风压、流量等参数的计算和选用方法.     

我国第一艘新型气力／机械式散装水泥船首航

我国第一艘新型气力／机械式散装水泥船，中远集团所属广州远洋运输公司“岱江轮”首航仪式日前在福州马尾港举行。为适应世界水泥需求量不断稳步增长、我国水泥产销两旺带来的市场空间的扩大，中远集团广州远洋运输公司经过充分的前期调研，掌握了水泥船发展前景的第一手资料，并在科学研究的基础上，做出将一般杂货船改造为散装水泥船的决定。5月8日交船后，在短短的70多天时间里，该轮在福州成功完成气力／机械式装卸系统安装工程，并解决了负压臂不能充分利用大舱空间等难题，快速投入营运。     

南通海事助推中国“船谷”转型升级

2010年12月8日,南通中远川崎船舶工程有限公司建设的第9艘30万吨级矿石运输船建成交付。截至2010年12月10日,南通新建造的123艘船舶中,诸如30万吨铁矿石运输船、海洋平台、深水铺管起重船、汽车滚装船等具有高技术含量、高附加值的"双高"船舶达到了44艘,占到新造船总量的35%,载重吨更是接近60%,特别是南通海工产品已经占到整个中国市场份额的近1/3。这表明极力打造中国"船谷"的南通     

创多个国内第一入皇家杰出船型——首艘智能型3800车位汽车运输船命名"安吉23"轮

<正>2017年5月26日,安吉航运3 800车位汽车运输船首制船"安吉23"轮命名首航仪式隆重举行。"安吉23"轮的各项技术与经济指标均处于国际领先地位,是我国第一艘绿色、智能型汽车运输船,也是国内首艘车辆舱安装全电动升降甲板、新能源汽车充电装置的汽车运输船,已入选英国皇家造船师学会2017年杰出船型录。3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院针对安吉航运新运力规划,结     

日本造船吨位增长

日本造船厂一月份接到19艘648,570总吨的订单。比去年12月份增加17%,比1990年1月份增加29.9%。出口船订单达到568,430总吨,包括8艘集装箱船,1艘巨型油船,1艘成品油轮,1艘化学品运输船和3艘液化天燃气船。其余5艘为国内订货,80,140总吨,2艘为集装箱船,1艘为散装大船,2艘为汽车轮渡。19艘船中有10艘1991年财政年度交货,8艘1992年财政年度交货,1艘1993年交货。其中1艘用日元贷款支付,其余18艘用日元现金支付。