"八缸""巡航"轶事

八缸本姓杨,是本市80年代初最有名的摩托车手之一,在当时,大多数人还在靠人力驱动自行车的时候,八缸就开始玩公路赛车了.这个古怪的绰号是缘于他一直都梦想能开上八缸摩托车(不可否认,八缸的设想相当具有预见性,如今搭载雪佛兰V8发动机的BOSS HOSS是美国卖得最火的摩托车之一),久而久之,他的真名倒很少有人提起,朋友们都干脆叫他八缸了.     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日，这是一个十分值得纪念的日子，就好似一个“油脂麻花”的里程碑。就在这一天的凌晨，我们“惊喜”地得知：油价“终于”破八了。在破八的这天，我拥有一辆KTMDuke990的同事高亮发表了“社评”：浅谈油价攀升对中国摩托车发展之“积极”影响。在他的这番评论中，最核心的一点还在于他的爱驹。     

半个世纪的“并列四缸” 本田CB家族

<正>提到摩托车,我们很自然就想到摩托强国日本,想到他们最拿手的并列四缸发动机摩托车。的确,无论本田还是铃木,无论川崎还是雅马哈,都对并列四缸发动机异常熟稔,驾驭起来举重若轻,广泛搭载于跑车、街车、运动旅行车等各类车型上。其中,搭载了并列四缸发动机的本田CB家族历史悠久,口碑不俗,迄今进化历程已经达到50年。话要说回到20世纪60年代。当时,日本还没有竖起摩托强国的形象,主流是小排量的代步摩托车,而在大排量领域,日本摩托车对于欧洲、美国没有威胁力,骑手们钟爱的是哈雷、凯旋、诺顿、     

城市巡航“美”学 力帆V16

<正>提起美式巡航车,我们首先想到的是夸张的造型和嘶吼的声浪,还有标志性V型双缸发动机富有节奏感的振动。纵观摩托车百年发展历史,美式巡航车一直保留着它独具特色的产品魅力,也正是这些特点让它成为了如今种类繁复的摩托车产品中,最能代表机械感和摩托车原始魅力的车型。穿上皮衣,带上头盔,拧动油门,让V型双缸发动机的嘶吼划破城市的夜空……     

三缸“捷豹”——试驾TRIUMPH Daytona 675

TRIUMPH（凯旋）摩托车一向给予人“我行我素”的感觉,原创的线条和味道,也是日本摩托车时常借鉴和模仿的。近年凯旋推出的高性能车种例如Speed Triple（快速三缸）,Rock- etⅢ（火箭Ⅲ）,Sprint ST（疾跑ST）都是令人过目不忘的车型。2006年的全新Daytona 675（戴托纳675）,和以往戴托纳系列车型在外观设计上完全不同,性能和操控都更上一层,凯旋也承认戴托纳675是旗下最高性能的作品。     

发明者、制造者、赛车手、飞行员--格林·柯蒂斯

美国人格林·柯蒂斯(1878～1929)一生中先后从事过四种职业,对于每一份所从事的工作他都投入了饱满的热情。说起他,摩托车骑士就会联想到1906年～1907年间他亲手制作的一辆令人震惊的摩托车,该车采用排量为4340ml的V型八缸航空发动机,所创下的速度纪录为219km/h(见本刊今年第3期)。直到1911年才有赛车打破这个纪录;直到1917年,才有飞机打破这个纪录;直到1930年,才有摩托车打破这个纪录。     

“挪威”的传说——2007年摩托·古奇Norge 1200欣赏

德国宝马和意大利摩托·古奇是如此类似,他们都是历史悠久的老牌摩托车厂家,特色标志都是采用风冷式双缸发动机,驾轻就熟的驱动方式都是轴传动。现在,摩托·古奇又推出了豪华运动旅行摩托车Norge 1200,剑锋所向直指宝马R1200RT。虽然Norge 1200的外观造型逼肖R1200RT,而且采用的同样是风冷式双缸发动机,但是导流罩上展翅高飞的山鹰标志则鲜明地亮出自己的身份。     

进口摩托车选购攻略(下)

单缸、多缸、孰优孰劣? 到目前为止,国人见识得最多的是单缸摩托车,至多也只有V型双缸,这已很了不起了。事实是,发动机随摩托车的早期开发至今,除了典型的单缸外,还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸,以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏,发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。单缸——这是摩托车最基本、最适用的发动机型式,以本田"超级幼狐"为典型代表,大多为50ml～90ml的小排量。单缸机(图1)的最大优点就是结构简单成本低,即使是多阀结构的单缸也     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日,这是一个十分值得纪念的日子,就好似一个"油脂麻花"的里程碑。就在这一天的凌晨,我们"惊喜"地得知:油价"终于"破八了。在破八的这天,我拥有一辆KTM Duke990的同事高亮发表了"社评":浅谈油价攀升对中国摩托车发展之"积极"影响。在他的这番     

正名,“屡败屡战”的委员提案

如果说左宗申是摩托车行业的先锋人物,这话并不夸张。在他多年的全国政协委员生涯中,几乎每年都要为摩托车行业的发展做几个提案。随着左委员提案经验的丰富,他对如何打动社会、如何让大众看到摩托车正面形象的理解也在进步。在今年全国"两会"期间,我们看到了一个忙碌的左宗申,除了上会、听会,他还要去电台录制现场节目、给报纸做专访,并且参与了这次交通体验活动,而这一切都只有一个目的:做中国摩托车界的代言人。中国有近180家摩托车生产企业,上千家摩托车配件企业,左宗申虽然是宗申集团的老总,却坚持在为整个行业四处奔走。他的努力也受到了摩托车爱好者们的支持     

建设雅马哈“JY110”摇臂销拆装流程

一辆建设雅马哈"JY110"弯梁摩托车,由于车主保养不当,长期使用劣质汽油。至使进气门杆上附着大量胶质和积炭从而使进气门的开启和关闭速度迟缓,导致进气门杆被顶弯。造成气门漏气,发动机没有压缩,使摩托车无法正常工作,需要更换进气门。由于该摩托车采用的是"整体静音缸头"和我们平时常见的普通缸头,无论从制作工艺和维修操作上都存在着较大的差异。有两点     

摩托车“三包”规定知多少

假如说一辆新车,刚骑了几天就因质量问题而“罢工”,确实让人恼火。而福州消费者杨国意就遇到了此事。杨国意:“我的摩托车骑了14天,就发生了抱缸,我提出换,他们提出给我修,不同意换。”杨国意实在不能理解,本来是摩托车的质量问题,为什么就不能换呢?于是他来到福州市工商局进行投诉。工商局郑宝华:“摩托车‘三包’规定,自售出之日始7日内,购买者可退、可换或     

兵装“航母”盛装亮相嘉陵演绎全新传奇

第八届中国国际摩托车博览会使国内外337家摩托车及零部件制造企业汇聚一堂,国内四大板块（重庆、江浙、广东和鲁豫）无一缺席,各板块最具代表性的企业都悉数参展;哈雷、比亚乔、杜卡迪、标致等知名摩托车品牌也一一闪亮登场。嘉陵集团以“军工制造、用户信赖、产品实用”为主题,以主力车型华丽登场演绎全新传奇,为观众献上了一场摩托车文化的饕餮盛宴。     

摩托简史 那些应该被记住的“第一辆”

正时至今日,现代摩托车已经发展得高度成熟。在发动机型式方面,可以分为立式和卧式单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、V型五缸、并列六缸、水平对置六缸等,各种结构应有尽有;排量方面,从代步的50mL到超过2000mL的凯旋"火箭三缸",细分成数十个不同排量车型;动力性能方面,最猛的川崎H2R峰值功率已经超过     

英国推出八缸摩托车

就算阿兰·德隆这样的铁汉子在发动起这辆摩托车之前也得三思,因为它的马力实在是太强大了:引擎1500ml,最高时速超过360公里! 这款名为“复仇女神”的超级摩托车将于今年年底在英国投入批量生产。“复仇女神”是英国“诺顿”摩托车制造厂的杰作。根据一级方程式赛车的没计方案,英国的工程师们为超级摩托车设计了“主动式悬挂系统”,从而将摩托车的车速提高到前所未有的水平上来。“复仇女神”八缸摩托车的车身由一整块的铝材制成,引擎也同样是用铝材制成的,这使整辆摩托车的重量只有217kg,但它却可以产生280驱动马力。这意味着它比目前世界摩托车市场上最强劲的摩托车还要强两倍!     

雅马哈“天剑K”YBR125K 剑客

在这个竞争残酷的摩托车“江湖”里，各大“帮派”都有自己武功高强的“剑客”。尤其是合资品牌的NK型街车，但真正具有超强杀伤力的却是屈指可数，雅马哈建设摩托车生产的“天剑”就是最具有代表性之一的“剑客”。     

国产600mL运动型街车

中国三大摩托车厂商隆鑫、宗申和嘉陵都已独立开发出了4缸发动机,并不约而同地在欧洲市场推出600mL运动型街车,此举表明中国摩托车厂商大规模进军欧洲600mL4缸摩托车街车市场。     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

千姿百态“轻”骑行

正提到摩托车和骑行生活,很多骑手动辄就说到600m L、1000m L或开放级排量,或者说到三缸、四缸、六缸发动机,再或说到强劲的扭矩、舒适的悬挂、高度智能的电子装备、应有尽有的豪华装备……但是,如果你给发烧的脑子降降温,就会清醒下来:国内有多少骑手,能够潇洒地掏出20万、30万、40万购买这样的大中型摩托车?这还没有考虑到今后耗资不菲的维护维修呢。如果你脚踏实地,就会发现:轻量级的摩托车世界,同样充满精彩:巡航、跑车、越野、探险、街车、复古各     

各领风骚数十年 漫谈摩托车发展变迁(下)

正在摩托车发展的百年历史中,近三十年的变化是最多元、最迅猛的。从性能到造型再到全车的风格化,摩托车作为一种交通工具变得如此张扬个性,这是其他任何交通工具都无法代替的……20世纪90年代至新千年:0~400米的争夺上个世纪七十年代起,在日本DOHC并列四缸发动机强劲崛起之后,高转速、大功率就成为现代主流摩托车的标准特征。按照这一指