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瓦斯灾害是重大灾害之一,可能造成中毒窒息、爆炸燃烧等事故灾害。瓦斯隧道建设施工难度大、作业风险高。依托某高速公路瓦斯隧道工程,总结了瓦斯隧道施工的主要安全风险,从“人、机、环、管”方面提出施工安全风险防控措施,为高瓦斯隧道施工安全管理提供指导。 相似文献
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根据螺旋展线路段的线形特点,将基于“速差”、“车型速差”和“速度梯度”的评价标准,以及考虑横断面变化路段、隧道路段、长大弯坡路段的运行速度修正模型应用于工程实例中,可使运行速度的评价方法适用于螺旋展线路段,确保线形设计的连续性和一致性。 相似文献
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对“滇西红层”山区不良地形、地质条件,总结大保高速公路隧道进洞技术和经验,对在山区不良地形、地质条件下的隧道进洞措施进行探讨,其中采用的接长明洞、反压回填、桩基偏压明洞、先主动回填后进行开挖等措施,对成功处治进洞病害,保障隧道结构及施工安全起到了积极的作用。 相似文献
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在隧道出口段施工过程中,出于对施工安全的考虑,全隧道均要按高瓦斯隧道进行施工管理。首先分析了隧道瓦斯爆炸的危害,阐述了瓦斯隧道施工中瓦斯的预防方式,然后重点分析了瓦斯隧道施工中的主要安全措施。 相似文献
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刘科民 《交通世界(建养机械)》2014,(29):305-306
瓦斯隧道施工预防措施非常重要,瓦斯在施工中的事故表现为燃烧和爆炸两种情况。因此应根据瓦斯的危害形式,寻根找源,确定引起事故的原因,将危险控制在萌芽状态。瓦斯隧道施工必须贯彻“先测后进,有疑必测,不明不进”的指导方针,坚持“加强通风,勤测瓦斯,严禁火源,工序紧跟,勤于量测”基本原则。把瓦斯隧道的通风、防治瓦斯、防火作为安全施工的重点,保证预防措施到位,才能安全施工。 相似文献
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胡亮 《交通世界(建养机械)》2008,(15):136-138
近年来,随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大.公路隧道修建的数量也日益增多,其中不乏有一些超长隧道。在河北省太行山区,由于受地形条件的限制,隧道成为该省高速公路隧道的主体。目前在建的张承高速公路路线全长约62km,全线共设置隧道4座,其中特长隧道一座、长隧道一座、中隧道一座、短隧道一座。 相似文献
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武彦龙 《交通世界(建养机械)》2014,(28):108-109
随着我国交通建设事业的迅速发展,城市隧道、铁路隧道和山岭隧道的建设进入了高速发展期,近几年建设市场逐步转向西部,隧道比例进一步增加。尤其是贵州地区,隧道比例非常大,且多数隧道穿越煤层,虽然先进的隧道瓦斯探测技术能有效减少瓦斯事故的发生,但是由于高瓦斯隧道的地质情况复杂多变,施工过程中瓦斯及有毒有害气体的分布不明.从而引起的瓦斯工程事故数不胜数,如2005年12月22日下午2时许,正在施工的都汶高速公路董家山隧道右洞发生瓦斯爆炸事故.爆炸产生的冲击波将一块木板嵌入了距离隧道口300m一辆汽车的挡风玻璃中. 相似文献
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重叠隧道结构内力演变的三维弹塑性数值模拟 总被引:10,自引:0,他引:10
为了探讨重叠隧道近接施工引起的结构内力演变规律,以深圳地铁老街一大剧院区间重叠隧道为背景,进行了三维弹塑性有限元分析.考虑了“先上洞,后下洞”和“先下洞,后上洞”2种施工顺序.研究结果表明:随着后施工隧道的掘进,先施工隧道的环向内力发生偏转,产生纵向内力,并呈现明显的波动性以及受开挖影响的局域性和临时性;后施工隧道的纵向影响范围,在Ⅲ级围岩中约为3倍洞径,在Ⅴ级围岩中约为5倍洞径。 相似文献
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“中国能向国际隧道行业界贡献些什么“10月28日开幕的第四届中国国际隧道工程研讨会上,国际隧道工程与地下空间协会(ITA)主席Martin Knights给出了答案。中国城市化的迅速发展,城市地下空间的开发利用,城市轨道交通工程建设和长、大、深越江越海隧道的快速发展,这些已经使中国成为世界最大的地上地下空间和隧道市场开发国家之一。 相似文献
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马文华 《交通世界(建养机械)》2008,(9):192-192
近十年来,随着河北省地方高等级公路和高速公路建设的飞速发展,隧道工程建设也进入一个高速发展的时期。近几年,在承德境内已建的二级公路中,已建成二十余座中、短隧道,随着京承、承唐等高速的开工,又将有一批中、长隧道的出现。在已建的隧道(特别是早期修建的隧道)中都或多或少存在着不同程度的渗漏水病害。 相似文献
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马江平 《交通世界(建养机械)》2014,(26):159-161
隧道概况野鸡山隧道为省道南赤线南山窑至兴仁堡段二级公路改建工程,长1655m,属于长隧道,于2007年10月31日竣工,运营3年后,隧道拱顶、侧墙多处出现渗漏水,造成洞内空气潮湿,而且使洞内电路短路,设备损坏,危及行车安全。由于隧道渗漏水较严重,隧道表面出现裂缝,降低隧道的稳定性。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(4)
瓦斯是隧道及地下工程中经常遇到的一个重要地质灾害。我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或者重丘[1],交通线路在选线的时候常常会选择在山区,因此,修建隧道是必然的。隧道的建设在我国交通建设中占有相当重要的地位。近年来,修建在煤系地段中的隧道越来越多,虽然隧道防瓦斯施工技术不断发展,但是隧道瓦斯灾害事故也在不断发生。瓦斯灾害主要表现有中毒、窒息、燃烧、爆炸、煤与瓦斯突出等五种情况,其中以瓦斯爆炸最易发生,后果也最为严重。本文结合"杭瑞高速贵州省毕节至都格"工程中的重点工程一—谢立大山隧道的施工管理与施工防护技术,对高瓦斯隧道的施工及防治进行研究。论述了谢立大山隧道工程概况、水文地质及隧道结构设计情况,并分析了瓦斯隧道存在的风险,对应并提出了防治方案。随后总结了施工现场的管理制度及安全方案。 相似文献
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胡亮 《交通世界(建养机械)》2008,(9):155-157
前言 近年来,随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大,公路隧道修建的数量也日益增多,其中不乏有一些特殊隧道。目前在建的张承高速公路张家口至崇礼段就有隧道4座,特长隧道1座,长隧道1座,中隧道1座,短隧道1座。其中最典型的为草帽山隧道,为典型的黄土石隧道,是本段工程施工技术咨询的重点之一。 相似文献
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刘利军 《交通世界(建养机械)》2010,(9):234-235
工程简介
本标段太平梁隧道位于涞源县塔崖驿乡窑沟和南坡之间,为分离式双车道单向高速公路隧道。左幅隧道LK60+880~LK62+700长1820m:右幅隧道IRK60+778~RK62+696长1918m,属于长隧道。路线位于太行山中山区,属山岭重丘区。地面海拔高程界于658~923m之间。 相似文献
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柳州市南二环路双连拱隧道群二次衬砌渗漏水治理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在双连拱隧道施工中,二次衬砌完成后表面往往会出现渗漏水现象,对双连拱隧道施工质量及营运造成影响.笔者结合广西柳州市南二环路桐油山隧道、银仔山1^#隧道、银仔山2^#隧道等双连拱隧道群施工中,按照“堵排结合,刚柔相济,多道设防,适应变形”的综合治理原则,对出现渗漏水的部位及原因进行分析,采取了不同的治理方法,取得了较好的效果. 相似文献
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大型地下结构下修建盾构隧道模型试验 总被引:23,自引:0,他引:23
采用三维相似模型试验,研究了在南京玄武湖公路隧道下新建地铁盾构隧道时,两重叠隧道间的相互影响.试验结果表明:盾构隧道施工对玄武湖隧道周围土体的扰动十分有限,不会产生因下方土体变形过大导致玄武湖隧道出现“漂移”现象;对玄武湖隧道下方土体进行加固和加设抗拔桩后,结构附加内力和变形值明显减小;地表下沉很小,不会造成路面结构破坏.最后,用有限元计算进行了对比分析,表明盾构隧道施工中,玄武湖隧道和盾构隧道是安全的,不需进行特殊处理. 相似文献