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介绍了天津某独塔斜拉桥工程概况、主桥结构设计、主要建模方法及抗震分析结果。采用midascivil有限元软件进行建模,建立了考虑桩基础刚度及不考虑桩基础刚度的斜拉桥有限元模型;对比分析了两模型的前10阶模态;采用弹性时程分析方法对该斜拉桥在罕遇地震情况下进行了动力分析,分析对比了两种不同阻尼器设置方案减震效果的效果。 相似文献
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厦门同安银湖大桥是国内第一座使用环氧全涂平行钢绞线斜拉索的预应力混凝土部分斜拉桥,墩塔梁固结体系,分别采用反应谱法和线性时程法对其进行了抗震分析,结果表明,本桥能够满足抗震要求。 相似文献
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依托一座宽体混凝土主梁斜拉桥,通过非线性时程分析,确定全桥减隔震体系,并通过验算抗弯、抗剪和承载力的能力需求比指标,系统评价宽体混凝土主梁斜拉桥抗震性能,对宽体斜拉桥抗震设计提出建议,为同类桥梁的抗震设计提供参考。 相似文献
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斜拉桥地震响应非线性时程分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于有限单元法,推导出多自由度结构体系在地震作用下的增量形式的运动方程,建立了大跨度斜拉桥的地震激励模型.考虑结构的几何非线性,采用增量动力平衡迭代格式的Newmark-β法进行非线性时程分析,并以某主跨360 m的斜拉桥为例进行了线性、非线性动力分析,验证了方法的可行性,同时表明大跨度斜拉桥的几何非线性影响因素不容忽视. 相似文献
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斜拉桥船撞荷载下静动力响应对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用船撞动力时程最大值、峰值范围内的局部平均值及全局平均值,作为船撞等效静力荷载对斜拉桥进行船撞静力分析,将结构静力响应与船撞动力响应进行对比分析.结果表明:斜拉桥结构位移响应、内力响应差别较大.建议针对存在船撞问题的斜拉桥,在设计时船撞分析尽量采用动力分析方法,以便得到更为真实的结构内力和位移响应. 相似文献
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采用船撞动力时程最大值、峰值范围内的局部平均值及全局平均值,作为船撞等效静力荷载对斜拉桥进行船撞静力分析,将结构静力响应与船撞动力响应进行对比分析。结果表明:斜拉桥结构位移响应、内力响应差别较大。建议针对存在船撞问题的斜拉桥,在设计时船撞分析尽量采用动力分析方法,以便得到更为真实的结构内力和位移响应。 相似文献
7.
分别采用梁单元和实体单元建立了某斜拉桥主桥塔的ANSYS有限元模型,通过模态分析及时程分析,对比了两种不同模型的计算结果。通过分析,可以为有限元模型中单元的选取提供可靠依据。 相似文献
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提出了一种采用铅芯橡胶支座进行大跨度斜拉桥减震分析方法;分别建立了大跨度斜拉桥、铅芯橡胶支座的空间有限元分析模型,采用时程分析方法计算了桥梁地震响应;用正交设计法对铅芯橡胶支座进行了参数优化.研究表明:经过优化设计的铅芯橡胶支座能有效的减小斜拉桥在地震下响应. 相似文献
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介绍了桥梁结构抗震分析IDA方法的应用流程,针对大跨斜拉桥桥塔结构的IDA分析方法的参数取值进行了讨论,利用CSiBridge有限元分析软件建立考虑桩土效应的有限元分析模型,选取地震动时程曲线对桥塔结构进行抗震需求分析,以桥塔漂移度作为结构损伤指标,地震加速度作为地震动强度指标,绘制了桥塔结构漂移度的概率分位线,并用超越概率的概念对桥塔地震易损性进行评估,为后续类似工程抗震分析提供参考。 相似文献
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从斜拉桥抗震概念设计的角度出发,对竖琴形、扇形和辐射形三种不同索面布置形式的斜拉桥进行了建模,并对此三种不同模型的动力特性、顺桥向时程响应进行了对比分析.研究结果表明:纵飘振型对斜拉桥的地震响应尤其是塔顶、跨中的位移响应有显著的影响;而斜拉索的顺桥向布置形式对斜拉桥的纵飘周期影响显著,随着主梁与斜拉索平均倾角的减小,纵向刚度逐渐增大,从而纵飘频率增大;索型不同,地震作用下最危险拉索的位置不同. 相似文献
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以国内某6塔斜拉桥为分析对象,引入汽车荷载实际响应计算的方法与技术,分析了不同交通运营状况下控制结构总体性能的特征效应响应时程。并将计算结果与JTG D 60—2004《公路桥涵设计通用规范》汽车荷载计算结果进行了比较研究。结果显示:该多塔斜拉桥在不同交通运营状况下响应极值均显著小于规范计算值,依照现有设计本桥对汽车荷载有很大安全储备;多塔斜拉桥的汽车荷载响应特征与日均交通量及重车混入率密切相关;不同效应呈现出对汽车荷载加载方式及取值不同的敏感性能。为此,可以尝试建立反映实际负荷状况的多级别多参数汽车荷载模型,优化多塔斜拉桥设计。 相似文献
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针对抗震结构时程可靠度分析中功能函数为非线性程度较高的隐式函数的特点,将遗传模拟退火算法与时程分析法相结合,建立了抗震结构时程可靠度分析的遗传模拟退火算法.该算法可以充分考虑结构参数和地震动的双重随机性,可确定任意时刻结构的时程可靠指标.用此方法及Monte Callo法分析了分别受大震和小震作用的三质点钢筋混凝土结构的时程可靠度,结果表明了该方法的有效性. 相似文献
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本文根据对钢筋砼薄板梁斜拉桥模型的试验结果,分析探讨了钢筋砼薄板斜拉桥主梁的整体稳定,主梁对荷载的分配能力以及斜拉桥的破坏模式,同时,本文分析了薄梁斜拉桥的动力行为。分析结果表明,这种斜拉桥是可行的。 相似文献
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基于粘滞阻尼器的大跨铁路斜拉桥横向减震研究 总被引:1,自引:0,他引:1
岳诚东 《兰州交通大学学报》2013,(1):10-14
以某铁路大跨斜拉桥为实际工程背景,研究了斜拉桥在过渡墩及辅助墩处横桥向合理的约束体系.通过大量的线性及非线性时程反应分析,研究了不同的约束体系下斜拉桥的地震反应特点.针对基于粘滞液体阻尼器的减震体系方案,对阻尼器的设置位置及力学参数进行了优化设计.研究结果表明:在过渡墩及辅助墩横向设置粘滞阻尼器的减震体系方案由于其它方案,该方案不仅可降低主塔横桥向的地震反应,还可显著降低过渡墩及辅助墩的桥墩,进而提高边墩桩基础的抗震性能. 相似文献
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从施工控制的角度出发,针对斜拉桥施工期可靠度分析中不存在显示极限状态函数的问题,利用虚拟中间变量法在标准正态空间内重构挠度极限状态曲面;并以挠度控制为目标函数,对斜拉桥施工过程中的主梁可靠度进行计算分析;同时借助大型有限元软件,对斜拉桥施工过程的支架系统进行了准确模拟,有效分析了移动支架对斜拉桥施工期的可靠性影响.分析结果表明:支架系统材料的变异对施工期的主梁前端挠度可靠性有一定的影响;支架的几何尺寸变更对前端挠度可靠性有较大的影响;合理地选择支架施工方案可以在满足施工可靠性前提下提高工程经济性. 相似文献
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以大广高速开封黄河公路大桥主桥为例,对部分斜拉桥主桥的构造特点分析和参数计算表明,部分斜拉桥主梁刚度较大。当修建斜拉桥桥塔受到限制、多跨斜拉桥刚度较难满足要求,而部分斜拉桥桥梁刚度完全能够满足要求时,采用部分斜拉桥也是一种很好的选择。 相似文献