公路工程工地试验室仪器检校结果确认方法

计量检定校准是仪器在使用过程中量值溯源的重要方式之一。仪器设备在检定校准后投入使用之前,试验检测人员或仪器使用者需要对检定校准证书进行符合性确认,通过研究检定校准确认的内容、要求、检定校准证书所涵盖的基础信息,给出了在不同情况下仪器设备检定校准确认的基本方法,并根据例证给出了确认的基本步骤,为公路工程工地试验室仪器设备管理提出了有效方法。     

基于WIFI的无线桥梁应变采集系统

对比分析了各种无线通信技术,提出了基于WIFI无线通信技术的桥梁无线应变采集系统。系统设计了现场应变数据采集设备以及上位机监测软件,实现了桥梁结构检测数据的无线通信。系统有效解决了应变片测量桥梁应变时导线线阻引起的测量误差,设计的高精度数据采集电路有效提高了测量精度。采用电校准方法校准系统并对系统进行了对比试验研究,研究结果表明,该系统具有测量准确、测试效率高、采集控制灵活方便、稳定性好、成本低等优点,验证了WIFI无线通信技术应用在桥梁无线结构监测系统中的可行性。     

电磁法测钢筋保护层厚度的若干问题探讨

通过钢筋保护层厚度比对试验,分析了目前电磁法检测钢筋混凝土中钢筋保护层厚度的校准和测试过程中存在的一些问题,如定义有异议、检测设备良莠不齐,缺乏校准、判定依据不统一等,提出了建立校准制度,确立符合行业特色的钢筋保护层厚度检测标准和建设校准、培训基地等措施。     

仪器设备检定/校准证书的确认

针对目前检验检测机构检定/校准确认工作存在的问题,结合实例,对如何进行检定/校准证书的确认进行了阐述,为检验检测机构检定/校准证书的确认提供了参考。     

机械式运动捕捉系统应用中的若干问题研究*

在机械式人体动作信息捕捉技术应用研究中发现存在主控制器发热、系统校准过程复杂、易产生虚拟动作失真等问题,提出采用系统姿态显示软件的设定和姿态初始化,提高系统的捕捉精度,为进一步完善微机械人体动作信息捕捉系统提供一定的实践经验,也将为多人动作捕捉系统的开发设计奠定一定的理论基础。     

微观交通仿真流程及其应用

目前国内微观交通仿真缺乏系统的规范和指引,在仿真软件的应用过程中普遍采用系统默认的推荐值进行建模分析,往往忽略系统参数标定和模型校验。针对这一问题,总结微观仿真的研究和应用经验,系统梳理了微观交通仿真分析的基本流程,并结合VISSIM仿真案例对微观交通仿真模型的建立、参数校准及仿真评价等进行具体说明。     

转向架构架载荷谱频域校准与建立方法

分析了时域内准静态载荷-应力传递关系, 以载荷间互谱密度的参数作为载荷耦合作用的表征量, 基于多轴频域疲劳基本理论推导了频域内等效应力的表达式; 得到了与多轴加载等效的分立载荷系的表达式; 为保证载荷谱计算损伤可以覆盖线路实测损伤, 以应力信号自功率谱密度的0阶谱矩作为表征损伤的参量, 约束载荷对测点损伤的贡献占比, 根据损伤一致性原则, 采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法进行载荷校准; 对国内某型地铁转向架构架进行线路测试, 获得了载荷和应力数据, 并进行了数据分析。研究结果表明: 载荷系中构架横向载荷的线路实测方差最大, 为5.08, 电机横向载荷方差最小, 为0.02;频域内考虑载荷耦合效应的损伤校准精度为1.08×10-5, 而采用时域分立谱的损伤校准精度为2.91×10-3, 频域法比时域法的校准精度提高了99.63%;频域内考虑耦合作用的载荷校准系数的综合调整倍数为31.81, 相比时域内采用分立谱校准系数的调整倍数下降了41.71%, 频域法的系数调整最大倍数为6.99, 时域法为15.68, 前者比后者降低了55.42%。可见: 频域内考虑载荷耦合作用的校准方法在误差精度上要优于时域内采用分立谱的校准方法; 频域法的系数调整比例的分散度低于时域法, 校准载荷更接近实测载荷, 校准结果可信度高; 由于校准过程中考虑了载荷间的关联性, 研究得到的载荷系可同时应用于试验台多轴加载以及仿真独立加载, 实现了2种加载方式的统一, 为构架载荷谱的建立方式提出了新思路。      

钻孔灌注桩的可靠性设计方法分析

用“校准法”对现行《桥规》桩基可靠度水准进行了校准计算,并确定了桩的目标可靠指标;提出了单桩承载力的表达式和设计参数。     

实验室仪器设备管理

实验室要建立仪器档案,对仪器设备进行检定或校准,检定或校准完毕后,要对证书进行确认,确认设备的状态,然后粘贴状态标签。仪器设备要进行期间核查,以确定仪器的可溯源性。     

GSB14-1522-2002道路沥青针入度、软化点、延度国家标准样品的研制和应用

GSB14-1522-2002道路沥青针入度、软化点、延度国家标准样品不但可以校准试验仪器的系统误差，而且可以校准试验过程中的随机误差，并可为计量纠纷提供科学的仲裁依据，对交通行业的专业计量检定工作将会起到积极的促进作用。     

铁路桥梁的可靠度评估

本文基于结构可靠性理论,对铁路桥梁设计规范的校准进行了探讨.从满足可靠度推 算出发,选定出合理的列车活载概率模型。对常用铁路桥梁的既有可靠指标进行了推 算。按所校准范围和一简化的验算式,初步选择出分项安全系数。      

科学运行期间核查程序保障检测数据准确可靠

期间核查又称运行检查、中间核查,是指使用简单实用并具相当可信度的方法,对可能造成不合格的测量设备或参考标准、基准、传递标准或工作标准以及标准物质（参考物质）的某些参数,在两次相邻的校准时间间隔内进行检查,以维持设备状态的可信度,即确认上次校准时的特性不变。     

民航总局审定计量检定规程

目前，民航总局适航司在Ameco主持召开校准规范审定会，“飞机专用角度测量仪”和“H294、H394系列温度测试仪”两项标准经东航、南航、海航、厦航、厦门太古飞机维修工程有限公司、民航安技中心等计量检测机构专家组成的评审组评审后获得全票通过，作为民航领域专用计量校准规范将由民航总局颁布实施。     

改装后电表校准时控制电路的选择及安排

对改装后的电表进行校准时控制电路有2种选择:制流式和分压式。究竟应该选择哪一种,各种教材和资料均没有明确说明,为了解决这一问题,在多年教学经验的基础上,分析总结控制电路的性能和特点,并结合实验室实际条件,得出改装后的电表校准时控制电路的选择及安排方法。     

AIS与雷达目标航迹相关算法

AIS提供的信息具有精度高，信息量大等优点，可以用于解决VTS中心对船舶进行管理存在的一些问题，也可在很大程度上弥补航海雷达存在的缺陷，就AIS与雷达目标航迹相关，在AIS和雷达航迹的时空校准上提出了中心聚类方法，给出院 从坐标变换到时间校准，数据相关的相关方法，经验证，所提出的算法是切实可行的。     

基于ANSYS的隧道衬砌可靠度指标程序化计算方法

针对采用蒙特卡洛方法进行隧道衬砌可靠度指标校准工作所面临的工作量大、计算时间长、重复性工作多的问题,基于AutoCAD和ANSYS软件平台进行了二次程序开发,实现了快速建立ANSYS计算模型和批量化计算铁路隧道衬砌可靠度指标的功能,显著提高了工作效率,并在最大程度上减少了人为错误,为隧道衬砌可靠度指标的校准及采用极限状态法进行隧道衬砌设计奠定了良好基础。     

浅谈公路工程试验检测工作

介绍了公路工程质量检验的重要性、实验校准结果的确认、说明了公路工程食盐加测工作存在的问题,提出了实验检测管理措施。     

基于检测/校准功能的实验室质量管理体系建设案例研究

以某国有大型企业检测中心质量管理体系建设为案例,分析了实验室现状与体系建立要因,通过理顺职责与定义职能,确定了及时准确、科学公正、优质高效的质量方针和检测/校准准确率≥99.5％、客户满意度≥99％、设备周检率100％的检测/校准质量目标.充分考虑ISO17025标准的要求,兼顾ISO10012、ISO9001以及职业健康安全管理体系,特别是资质认定的相关要求,统筹兼顾,严格整合,设计了由质量手册、程序文件、作业指导书、质量记录和计划组成的4个层次构架的文件体系,尽量做到一套文件多个体系通用.采用实验室质量活动的过程控制方法建立了一套控制流程.通过实验室管理体系实施及适宜性有效性验证,取得了ILAS-MRA/CNAS国际互认联合标识使用协议权、提高了检测/校准结果权威性.     

实验室认可和资质认定知识讲座 第七讲检测和校准的质量控制

本讲介绍了实验室检测和校准质量控制的各种方法以及判据，参考CNAS—GL02《能力验证结果的统计处理和能力评价指南》编写。     

自校准高精度单片机时钟系统

介绍一种建筑物上塔钟的微机控制系统，系统由单片机构成的电子时钟具有高精度，自校准功能，塔钟以它为基准走时，并能实现停电后的自动追时。