对SS型电力机车单臂受电弓运行方向的探讨

１我段电力机车受电弓刮弓情况我段现有ＳＳ１型机车１８台，ＳＳ３型机车６６台。这两种机车使用ＴＳＧ１—６００／２５型单臂受电弓，其结构、工作原理均相同，唯一的差别是：机车运行时，要求升非操纵端的受电弓，此时ＳＳ１型与ＳＳ３型机车受电弓安装方向（运行方向...     

SS8型机车微机控制系统运行情况分析

总结ＳＳ８型机车微机控制系统的运行情况，分析常见故障发生的原因，并提出相应的处理方法。文章还介绍了该微机控制系统控制功能进一步完善的情况。     

SS8型机车牵引电机故障隔离方式改进建议

分析SS8型机车牵引电机故障隔离方式存在的缺陷,介绍日本6K型机车牵引电机故障隔离方式,提出对SS8型机车牵引电机故障隔离方式进行改进的建议,并给出详细的电路改进方案。     

SS3型电力机车受电弓控制电路的改进建议

分析了ＳＳ３型电力机车受电弓控制电路存在的问题，提出了改进方案，并对电路作了简单说明。     

SS3B型机车受电弓稳定性降低的原因分析及对策

针对SS3B型机车受电弓在运用中发生的问题,结合实际情况,从接触网状态、受电弓本身状态、职工素质等方面进行了综合分析,提出了相应的解决办法和有关建议,经过实际运用考核,效果明显。     

客运提速主型机车：——SS8型电力机车

客运提速是提高既有铁路运输能力和服务质量的最佳途径，ＳＳ８型电力机车是适应我国电气化铁路客运提速的主型机车，文章对其作了简要介绍。     

SS8型机车大修后停车制动力不够的改进设计

针对SS8型机车大修后停车制动力不够的现象,分析其故障原因,并提出了相应的改进措施。经实际运行考核验证,该改进很有效。     

SS8型机车辅机顺序启动控制电路缺陷的分析与改进

SS8型机车过相分段时，由于辅机顺序启动控制电路所存在的不足，可能引起压缩机与通风机同的启动，针对此问题，文章提出了应急改进措施。     

防止SS8型机车晶闸管散热片烧损的电路改进建议

文章从自然环境及司机操纵等方面，分析了SS8型机车晶闸管散热片烧损的原因，提出了改进电路的建议，实现机车进站时只开硅风机。     

SS8机车制动控制器故障分析及优化改进

主要介绍了广州SS8机车制动控制器在使用过程中存在的问题,针对广州机务段反馈的关于定位机构失效、低压联锁开关闭合不良、凸轮机构等缺陷,进行故障分析和诊断,提出一套满足SS8机车用制动控制器优化改进方案.改进方案在试运行中取得效果良好.     

2种和谐型机车受电弓滑板在冻雨天气破损分析

通过对2种和谐型机车受电弓在冻雨天气受电弓破损的对比及原因分析,指出HXD3与HXD1B机车受电弓对冻雨天气适应性巨大差异背后的真正原因,并提出了改进措施。     

电力机车受电弓滑板的选用

电力机车受电弓滑板的选用信阳机务段（信阳４６４０００）戴春意北京铁路局北京科研所（北京１００８６０）俞明昌收稿日期：１９９７－１２－１８电气化区段弓网关系一直是大家比较关注的热点，而此热点主要是围绕受电弓滑板而产生。滑板选用得当与否，直接关系到接触网...     

电力机车受电弓改进建议

通过对SS3B机车受电弓的安装方式和上框架结构的分析，提出两点改进建议，减少车顶爬电和弓网事故发生机率。     

SS8型机车高速时车晃原因分析及处理

分析了SS8型机车高速时车晃的原因，针对不同的原因采取不同的办法进行整治，取得良好效果。