亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲：全球贸易的新方向

10年前，当亚洲国家刚刚完成产业升级，美国消费市场需求巨大的时候，亚洲商品和原材料出口到美国是最主要的全球经贸路线，如今，尤其在经济危机打击下，全球经贸出现新方向。日益红火的亚洲区内贸易证明：亚洲经济已温和地实现与美国分离。     

亚洲区域内集装箱运输：并不总是一帆风顺

在过去的六年内，亚洲区域内的集装箱贸易量以两位数的速度增长，一些规模较小的班轮公司认为亚洲区域内的班轮运输服务是一个很诱人的细分市场。周转期短、投资少，使得亚洲区域内航线门槛降低。亚洲区域内航线对主要班轮公司也同样具有吸引力，亚洲区域内航线帮助这些班轮公司覆盖更广阔的地理区域。但是规模不同的两类班轮公司在同一市场上的经历却大相径庭。     

第七届亚洲船东论坛会联合公报

在澳大利亚召开的第七届亚洲船东论坛会，仍就航线稳定、船员、安全航行、拆船、船舶保险及常设机的等问题进行了讨论。此次会议是在亚洲发生金融危机之后举行的，会议认为亚洲运业的发展直接受到亚洲经济发展的影响，在求得生存和繁荣的基础上，加强合作尤为重要，并介导论坛会及其成员越过地区性的边界，争取在各个领域，乃至在全球领域中进行合作的相互支持、最终使得亚洲航运和世界驼共同繁荣。     

博鳌奇迹的背后——访海南中远博鳌有限公司总经理邹斌

随着博鳌亚洲论坛2010年年会的盛大举行，博鳌再次成为世界的焦点。自2002年博鳌亚洲论坛首届年会召开以来，中远始终参与博鳌亚洲论坛筹备、配套设施建设和会议服务工作。通过海南中远博鳌有限公司的十年辛勤耕作，昔日的小渔村，变成了亚洲国家一年一度经济盛会的聚集地和令人向往的旅游度假胜地。     

世界船员市场回顾和展望

在20世纪五六十年代，美国船员的工作被欧洲船员所取代。而在七八十年代，欧洲船员的工作被亚洲船员所取代。20世纪末21世纪初，一部分亚洲船员的工作被东欧船员和其他亚洲船员，例如中国船员所取代。产生上述变化的原因之一就是低成本。雇佣美国船员比欧洲船员要昂贵，同样雇佣亚洲船员比欧洲船员要便宜。同时在欧洲和亚洲拥有船舶与管理船舶的激烈竞争，以及接受培训、获得证书的合格船员数量的增加也是产生这一变化的原因。     

劳氏船级社为亚洲最大集装箱船提供“护身符”

亚洲最大的集装箱船——中远亚洲轮，7月26日在韩国现代重工船厂命名并完成与船东的交接后，于8月8日在天津首航，投入到中国至欧洲航线的营运。载箱量达10050标准箱的中远亚洲轮，是中远订造并运营万箱级集装箱船的第一艘，不仅刷新了亚洲现有运营集装箱船的纪录，而且在中国30多年集装箱运输史卜也堪称一座里程碑。     

香港的游艇俱乐部文化

香港——亚洲的金融中心，同时也是领导亚洲商业贸易的旗舰口岸，这里的时尚品位与生活方式堪称亚洲的潮流风向标。而若要谈及将财富与品位集于一身的游艇，香港更可算是亚洲游艇文化的发源地了。     

台湾港口的竞争力现状

当前，世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲，这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9．5％的年均增长率增长，而亚洲的年均增长率则高达13．6％，其在全球的比重也从28．4％上升至43．7％。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲，在前10名中亚洲占了6席，