加快建设长江航运物流公共唐息平台

本文分析了近年来长江航运发展现代物流的良好基础条件，提出现代物流的核心是信息系统，要加快建设公共信息平台，发展长江航运物流，以信息化促进长江航运现代化的总体战略。在此基础上结合交通运输部长江航务管理局近年来的研究成果，提出了长江航运物流公共信息平台工程建设总体思路和需要统筹协调好的四个关系，并介绍了即将建设的一期工程基本情况。     

发展长江低成本运输服务链的战略思考

长江流域经济发展的特点和我国的国情决定了我国需要发展长江低成本物流。本文提出了长江低成本运输服务链的概念,并论述了发展长江低成本运输服务链对长江流域经济发展的重要性,分析了发展长江低成本运输服务链对我国建设和谐社会与现代物流产业的积极影响。     

选择西安作为西北物流中心城市的原因

一．构建西北物流中心城市，促进西北发展 近年来，西部大开发使我国西北地区经济取得了长足的发展，也给予了物流产业巨大的发展空间，使其在推动西北经济发展方面取得了一定的成效。但是，西北经济和物流的发展与全国平均水平仍有较大差距，且与东部的差距仍在拉大。     

长江经济带航空物流发展水平及空间结构演化

航空物流是支撑国家战略发展的重要产业，优化其空间结构对区域航空物流高质量发展具有重要影响。本文以长江经济带30个地级市（州）为例，基于改进熵权法、修正引力模型及社会网络分析法对长江经济带航空物流发展水平、空间网络结构及演化特征进行研究，结果表明：2008-2019年长江经济带航空物流发展水平呈现出“长江经济带中、下游强、上游弱”的空间分异态势；整体航空物流网络呈现“东密西疏，东强西弱”的空间格局特征并存在一定的质量效应，网络逐渐趋于稳健化和复杂化，但仍存在不均衡现象；航空物流网络中各节点等级鲜明，核心节点中心化程度明显。     

我国汽车滚装物流发展的重点

<正>按市场划分,我国汽车滚装物流包括长江、沿海和外贸出口三大块。近年来,受益于我国汽车产业的高速发展,国内汽车滚装物流发展很快。在汽车产销规模进一步增大、汽车厂家降低物流成本的要求日趋强烈、公路和铁路汽车物流出现瓶颈等背景下,未来我国汽车滚装物流充满发展机遇。     

长江航运物流发展的战略思考

进入新世纪以来。长江航运保持以两位数的速度持续快速发展，有力地支撑了沿江社会经济发展。加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。     

成就物流大产业格局——第十一届中国国际物流节·中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会举办

在国家“一路一带”战略规划布局下，“第十一届中国国际物流节·中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会”于10月21日～23日在江苏省连云港市隆重举行。物流节上，研讨了物流业界众多的热点、难点和敏感问题。国家对物流业日渐重视，国家领导人频繁造访物流企业，而“一路一带”、“长江经济带”、“上海自贸区”等重大国家战略的部署，也让物流人从中看到了中国物流布局国内走向全球的大物流大产业格局。     

重庆水运物流发展策略

重庆位于长江黄金水道上游，是西部12个省（区）市中除广西外，具有水运优势的市。三峡工程的建设为重庆水运物流的发展提供了历史机遇。大力发展重庆水运物流正当其时。     

梧州:依托西江建设区域型港口物流枢纽

西江在我国内河中仅次于长江,是西南水运出海大通道的重要组成部分。梧州市地处西江核心区,充分发挥梧州市交通区位优势,建设区域型物流枢纽城市,能够为沿江特别是广西区发展区域经济、促进珠三角区域产业转移、吸引投资,提供良好的物流环境。     

四大主板打造现代化物流生态圈

随着我国经济发展进入新常态,我国的物流业将进入产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期,物流园区也面临着新的机遇和挑战:产业集聚,需求细分;大小有别,冷热不均;连锁复制,品牌集中;平台整合,产业联动;信息深耕,集约经营。在此背景下,宜昌交运把握宜昌打造长江中上游交通物流枢纽中心城市契机,投资开发了宜昌东站物流中心项目,积极探索传统仓储、装卸搬运、普通货运向现代物流的转型发展之路。     

捷富凯助力宝马深入西北市场 宝马西安分拨中心正式启动

正地面交通运输条件差?运输距离长?运输任务成本高、难度高?这对整车物流专长的捷富凯集团来说,都不是问题。这不,捷富凯与宝马集团在西北市场展开合作,助力宝马集团深入西北市场。7月20日,宝马西安分拨中心启动仪式盛大开幕。据悉,宝马西安分拨中心的设立将辐射陕西、宁夏、青海、兰州、新疆、西藏六个重要西北省市,该分拨中心作为宝马公司在该地区唯一的整车分拨中心,将成为其西北市场业务拓展的重要     

港口集装箱物流:临港产业带经济腾飞的翅膀

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。我国集装箱运输迅猛发展,集装箱年吞吐量跃居世界第一位,业已成为全球最大的集装箱运输国,成就举世瞩目。同时,我国集装箱运输呈现强劲的增长势头。近年来,我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口的增长速度均在15%以上,其中,长江主要港口之一的芜湖港集装箱发     

记交通运输重大科技专项“西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范” 不止造福于西部

<正>在经济转型升级、"一带一路"、长江经济带建设等新的国家发展战略形势要求下,我国港口已经进入构筑服务范围更广、服务功能更多、资源要素更聚集的港口物流枢纽的发展时期。5月29日,交通运输重大科技专项"西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范"在广西南宁通过验收鉴定。交通运输部原总工程师徐光出席验收鉴定会并表示,"西部港口物流枢纽建设和运营技     

交通运输大事记(2002年7月)

·物流建设·▲日前，青岛经济技术开发区前湾港国际物流工业园宣布成立。▲由上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司正式开业。▲中海华北物流有限公司在天津正式成立。同时，中海“天津—黄埔”内贸集装箱精品航线在津宣布开通。·交通工程·▲川藏公路八宿西至牛踏沟段、色季拉山段黑色化改建项目分别于日前开工建设。▲云南航空公司投资１.096亿元兴建的年处理货物20万吨的现代化货运中心启用。▲南京长江第二大桥顺利通过交通部组织的竣工验收，并获得了目前国内特大桥竣工验收评分的最…     

长江沿江城市港口发展现状解析

长江沿江港口高速发展,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。     

观点

<正>"营改增"问题铁路纳入"营改增"对物流业税负的影响从"营改增"实施以来的情况看,大部分试点企业的税负呈下降趋势,但也有部分行业企业的税负不降反增,其中,物流业表现较突出。从企业的反映看,税负不降反升的主要原因是有些项目不能抵扣,不能形成完整的抵扣链。那么,把铁路运输和邮政服务业纳入"营改增"试点,物流行业税负状况能发生什么变化呢?广州物流与供应链协会秘书长江川在接受记者采访时表示,"营改增"范围进一步扩大,对物流行业税负的减轻能起到一定的缓冲作用,但效果不是很大,物流行业目前的税负状况不会有实质性改变。     

基于TOPSIS方法的我国西北地区冷库布局研究

我国西北地区拥有广阔的冷链市场需求,冷库等设施却相对匮乏。通过对西北地区市场宏观环境的分析及对冷库的供需进行预测,得出在西北地区冷库布局的可行性。采用TOPSIS方法建模,对新疆、陕西、青海、甘肃、宁夏等地进行实例分析,提出冷链物流企业在西北五省冷库布局的路径及相关建议。     

交通运输大事记(2002年8月)

·物流建设·▲由上海亿通国际股份有限公司和丹麦Ａ·Ｐ穆勒——马士基集团旗下的马士基数据集团共同出资的中外合资企业——上海亿马物流系统有限公司在浦东成立。▲仓储设施先进、接卸品种多的化工品仓储中转基地——张家港保税区长江国际码头仓储工程正式竣工投产。▲苏州现代综合物流园区正式破土动工。该园区位于苏州工业园区内，南沿沪宁高速公路、背靠上海口岸，规划总面积为2平方公里。▲由山东省最大的综合交通运输企业青岛交运集团和山东海丰航运集团以及巴拿马（香港）联贸航运有限公司合资建设的青岛前湾国际物流工业园奠基仪…     

突破重点领域 引领行业发展--专访河南省道路运输管理局局长吴浩

河南“居天下之中”，位于京津冀、长三角、珠三角三大全国最发达的经济圈之间，是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，是亚欧大陆桥和进出西北六省的门户，是国家举足轻重的铁路、公路、航空、通讯、物流枢纽和国家战略综合交通枢纽。2013年高速公路、高速铁路通车总里程均居全国首位。     

三峡船闸安全运行18年通过货物逾16亿吨

据长江三峡通航管理局消息,截至6月18日,三峡船闸已安全稳定运行18年,累计通过货物逾16亿吨. 三峡船闸是世界上连续级数最多、水位落差最大、技术最复杂的船闸.作为长江黄金水道的咽喉要点、国之重器,三峡船闸自2003年6月18日运行以来,一直安全稳定畅通.截至6月17日,三峡船闸已安全运行172674闸次,通过91.24万艘次船舶、16.04亿吨货物、1222.86万人次旅客,成为服务沿江经济发展的重要物流通道,为长江黄金水道效益的发挥提供了有力支撑.