上海高速磁浮列车及磁浮技术发展刍议

上海高速磁浮列车运营示范线开通以来，受到国内外各界人士广泛关注。广大科技工作者对于高速磁浮交通技术的技术经济特征和磁浮技术在综合交通技术发展中的意义也非常关心。为此，作者根据上海高速磁浮列车运营示范线的建设和运营实践，结合“十五”863计划高速磁浮交通技术重大专项的研究情况，就大家关心的问题作一些介绍，尤其为关心我国交通技术发展的科技及规划研究人员提供参考。     

建立中国高速磁浮交通网络和磁浮工业体系的思考

经过上海磁浮示范线的建设和试运行,德国TR磁浮交通系统的设备和我国自主开发的轨道系统在技术上的可用性和安全性已经得到了证明。部分技术、产品通过国产化和改进以后,在经济上与其它交通方式相比,亦具有竞争力。根据磁浮交通系统独有的特点,发展磁浮交通体系,可优化我国客运综合交通结构,实现客运速度和服务质量的大跨越,还可能建立一个在国际上领先的磁浮工业体系,改变我国交通工业落后的现状,同时有利于推进交通体制、机制改革。从长远角度看,在中国发展磁浮交通体系是合适的,并且可以形成磁浮运输网络,建立和发展磁浮工业体系。     

美国磁浮发展战略与进展

本文介绍了美国政府针对其国土广阔、能耗大、环保问题突出的情况,积极支持和推动高速磁浮作为新一代高速地面交通技术的研究,立法确定国家磁浮发展战略并组织具体项目实施情况。     

高速轮轨和磁浮技术在沪杭城际间应用的比较

沪杭城际高速轨道交通建设众所关注。然而采用高速轮轨技术还是磁浮技术,将产生不同的社会、经济与技术影响。一、社会发展影响比较高速轮轨与磁浮技术作为现代地面高速轨道交通,由于技术特点不同,其在一个地区的引入对该区域社会经济发展产生的影响将有很大不同。1、磁浮技术作为交通历史发展的加速器,对推动社会进步有更明显的标志性效应磁浮技术作为当今人类最快速的地面交通,由于其更为先进的技术性能,以及更具时代性的创新特点,从根本上改变了地面轨道交通的既有模式,突破了人类现有地面大众公共交通运行速度框架,成为首个速度达到400…     

引发运输革命的三种磁悬浮车技术

磁浮交通技术是发展新型高速、超高速运输工具的基础,各种磁悬浮车技术已经或正在进入现实生活领域,21世纪将是磁浮交通大发展的时代。本文对当前世界范围内最具代表性的常导、低温超导和高温超导三种磁悬浮车技术,给出简要介绍与分析。     

关于“十二五”及未来发展磁浮交通的建议

本文对我国磁浮交通发展的特点及其在综合交通系统中的定位和发展前景进行了分析,提出了在"十二五"及未来发展磁浮交通并作为国家战略性新兴产业部署的建议。     

在我国发展城市磁浮交通系统的思考

2003年初,上海全长30公里高速磁浮运营线投入调试运营,至2005年5月31日,已安全可靠运行883天,行驶156万公里,载人351万人次。2005年3月,日本名古屋全长9.2公里的中、低速磁浮列车“东部丘陵线”也顺利投入载客运营。这一切都说明作为人类第六种运输方式的磁浮交通已经诞生,磁浮列车已由技术发展进入实用交通发展的新阶段。磁浮交通应该在长大干线与城市快速客运交通(包括市内与城际交通)两方面大力推进,并在国家综合交通体系中,逐步占有其应有的位置。一、发展城市磁浮交通的意义整个人类客运交通发展的历史是速度不断提高的历史,磁浮列车的…     

磁浮交通移车台电气控制系统的研究

随着磁浮交通的不断发展,布置灵活、占地面积小的磁浮交通移车台正成为研究的热点。与磁浮交通道岔相比,磁浮交通移车台电气控制系统的最大特点是对多个横移驱动电机的同步控制。针对磁浮交通移车台电气控制系统这一特点,详细介绍并分析了电控系统方案的研究,可为轨道交通移车台设计研究提供参考。     

磁浮交通:综合运输系统发展的一种新方式

2002年末,中国上海磁浮交通示范线试验运行成功,这标志着世界上第一条商业运营的磁浮交通线诞生,开创了一种新型交通运输方式的纪元。从20世纪20年代德国人提出磁浮原理,70年代开发出磁浮交通设施,到今天磁浮交通正式进入交通运输大家庭,经历了80年的发展历程。社会经济的永恒发展和交通运输业的社会服务属性,决定了交通运输系统必须是一个开放式的发展系统。磁浮交通作为交通运输系统发展的一种新方式,随着人类对科学认识的深化而产生与完善,紧跟社会经济的进步与提高而发展。可以说,磁浮交通是交通运输系统与时俱进的新发展。一、交通运输…     

“高速磁浮交通工程化集成系统研究”项目通过验收

<正>近日,科技部高新司在上海组织召开了"十二五"国家科技支撑计划"高速磁浮交通工程化集成系统研究"项目验收会。该项目团队经过科技攻关,研制的磁浮系统技术部件达到了产品级,核心部件均通过了实车运行试验考核,确保上海磁浮示范线的安全稳定持续运营,提高了我     

以城际磁浮交通推动长三角一体化

随着我国经济高速发展,长江三角洲地区有可能发展形成世界第六大都市带,成为我国参与世界经济前沿阵地之一。尽快整合长三角地区的经济、交通、法规等既有资源,加速长三角的一体化已是摆在我们面前的紧迫任务。国内外大都市带的经验告诉我们,经济一体化的基础是交通的一体化。目前,长三角区域内交通网络的整合已经开始。然而,既有的外延型交通方式难以满足区域内核心城市间“公交化”运行的要求。只有建设城际高速轨道交通,才能在重塑区域交通网络的同时,实现区域内重点城市之间方便、快捷的连通。1.基于上海高速磁浮技术建设长三角城际线最…     

磁浮交通技术应用中的路径依赖及对策

本文从磁浮交通技术应用所面临的兼容性问题出发,指出磁浮交通技术在与高速铁路交通技术的竞争中可能会出现技术选择的路径依赖和锁定现象。鉴于此,中国磁浮交通的发展应当从运输技术变迁史和战略产业培育的更高层次来加以政府支持,注重沪杭磁浮项目的重要示范价值,促进其顺利建设与运营。     

中国首辆磁悬浮列车正式下线

正2019年5月23日,高速磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会暨首辆高速磁浮试验样车下线仪式在青岛举行,这辆最高时速可达600 km的列车首次向世人揭开了神秘面纱。这是国家重点研发计划"先进轨道交通"重点专项结出的丰硕成果,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。     

我国新型磁浮列车运行试验成功

正日前,我国研制的新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功。该列车时速可达160 km以上。这标志着我国已掌握中速磁浮交通核心关键技术,对推动我国磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。该列车在国际上首次采用"长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮"技术方案,具有     

答关于磁浮交通的10个问题

磁浮上海示范线于2002年12月31日成功完成单线通车试运营。对于这种新交通方式的出现,社会公众既有好奇,又有许多疑问。因此,就社会各界所关注的主要问题,本文作出详细的解答。一问:磁浮交通有哪些特点?磁浮交通的技术特点主要有:高速、安全、舒适、环保、节能、成本低和适应性广。1.高速:磁浮列车采用无接触的悬浮技术,克服了车辆和轨道之间的接触、磨损,使列车的速度可达到500km/h以上,是地面交通工具中速度最高的,而且加速减速性能也是最好的,它可以在3分钟内从零加速到430km/h。2.安全:磁浮列车可以说是交通工具中最安全的。磁浮列车在…     

中低速磁浮轨道交通的运营风险和典型故障分析

文章基于国内外中低速磁浮交通运营风险研究现状,对中低速磁浮列车运营的风险进行分级和分类,并从车辆、线路、站内设施和信号系统四个方面,对中低速磁浮交通的典型故障进行了分析,为制定合理的中低速磁浮交通紧急疏散和应急救援方案提供依据。     

世界首台!

1月13日上午,一节银黑相间的工程化样车在位于成都的试验线上缓缓行驶.这是由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用,设计时速620千米,标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破.     

高速轮轨系统与高速磁浮交通系统选择及案例研究

本文针对高速轮轨系统和高速磁浮交通系统孰优孰劣的争论,在对二者的成本和效益进行分析的基础上,基于成本效益分析法,以寻求社会总成本最小为原则,构建了高速轮轨系统和高速磁浮交通系统的选择评价模型。针对京沪第二高速铁路通道的案例研究,基于本文所构建评价模型,得出的结论是,京沪第二高速铁路通道选择高速磁浮交通系统的社会总成本相对较低。     

高速交通与区域经济格局动态演化研究综述

近年来我国高速铁路、高速公路和航空运输等高速交通方式发展迅速,构建起了快速、高效、舒适、安全的高速交通网络,对区域经济空间格局的演变产生了深远的影响。本文结合我国高速铁路、高速公路和航空运输等高速交通方式发展现状与区域经济宏观布局的动态演化,梳理分析了国内外相关研究现状和研究进展,并对研究成果进行了述评。     

苏州轻型磁浮交通轨道梁桥设计分析

轻型磁浮交通中,轨道梁结构有别于轮轨交通桥梁和公路交通桥梁。它不仅是承受车辆荷载的承重结构,同时也是车辆赖以运行的轨道结构,因此该轨道梁既要满足结构承载要求,又要在制造和架设过程中按线路的设计要求形成轨道线形。详细介绍和分析了轻型磁浮交通的轨道梁桥设计要点和设计思路,可供其他同类工程设计借鉴和参考。