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公交政府究竟补贴多少合适?公交企业的成本有哪些?怎样才能让企业_直微利生存?这是公交发展的核心问题之一 相似文献
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本文分析了美国农村公交发展现状,提出建立定线与需求响应服务相结合的多元化服务体系、鼓励多种农村公交经营形式共同发展和扩大政府补贴等措施来推动我国农村公交的发展。 相似文献
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城市群公交补贴主体涉及线路途经的各个城市,补贴主体具有多元特征,不同城市如何分摊跨城市公交线路所需要的总补贴额是一个值得研究的课题。本文基于跨区域城市公交服务产品形成的经济学原理,从“贡献-受益”角度分析了影响总补贴分摊率测算的因素。分析表明:线路运营里程、客运量、设站数量、人均GDP是影响补贴额分摊的主要因素。以此为基础,本文研究了各城市补贴分摊率计算原理,建立了分别考虑四个指标的补贴分摊率模型,并以C市、T市与L市之间的城市群公交为例进行了案例分析。研究表明:线路运营里程是贡献性(投入)因素,仅按照线路长度测算补贴分摊率存在逻辑上的不合理性,不利于发展跨城市公交服务;客运量与设站数量是收益性因素,按照这两个指标计算分摊率具有一定合理性,是未来跨城市补贴分摊率计算的主要方向;人均GDP是平衡性因素,兼顾了当前城市间经济发展水平差异,有利于促进城市群地区的结盟发展,对于打造跨城市群公益性服务具有重要的前瞻意义。 相似文献
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成都免费社区巴士和北京拟取消公交票价优惠的新闻,使补贴再次成为社会关注的话题。到底该不该巨额补贴公交已成为大众争论的焦点。笔者认为,应当强调补贴的本质是经济学问题,虽然学界存在不同的学派,而且各国公交既有补贴的也有无补贴的,但国内公交补贴将取决于政策走向:发展市场经济还是回归计划经济?不管如何,补贴都是政府财政上的一种公共支出,是否给予补贴及如何补才能达到政策目标,这是一个重要的研究课题。计划经济体制下,中国的公共交通服务是由地方政府负责经营提供的一种公用事业。30多年前实施的经济体制改革,试图消除公共交通服务政企不分、权责不清、管理混乱等弊端,随着市场经济的不断发展,公共交通服务已推进到特许经营管理的新阶段。然而,受奥运和上海世博等重大政治事件的影响,公共交通服务又重新回到政府控制票价、提供大量财政补贴和国 相似文献
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《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2010,(8)
最近一则消息引起公交行业内外的高度关注:今年,北京市将对公共交通补贴128亿元,其中90多亿元补贴到地面交通,30多亿元补贴到轨道交通. 相似文献
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本文围绕我国在公交优先问题上存在常见问题:有关公交优先与财政支持力度的关系、公交专用道的使用对象、公交专用道的设置条件以及BRT在公交系统中定位四个方面展开讨论,结合国内外的案例进行分析与探讨,以期为我国公交优先政策的具体落实提供借鉴。 相似文献
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北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。 相似文献
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北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。票价问题是否是推行公交优先的最核心部分,怎么能更好地实现公交优先,怎么能更充分地吸引乘客选择公交,解决城市面临的一系列交通 相似文献
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为了应对城市化带来的市民出行困难,全国不少城乡都在城市"公交优先"和城乡公交一体化方面进行了一系列有益的探索和实践,充分体现了城乡公交作为一个民生问题已经为地方政府和行业管理部门所高度重视。大连"公交优先"落到实处建立稳定、规范的政府财政保障政策,是保障城市公共交通健康发展的重要基础和支撑。从2006年开始,大连市实施了对公交企业承担的老年人、学生优惠乘车和残疾人、残废军人、离休干部免费乘车等社会福利性支出给予专项补 相似文献
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随着国家“公交优先”战略的深入推进,各地都积极加快城乡公共交通体系建设。大力推动城乡公交一体化建设。滕州市从2012年开始,每年都把“稳步推进城乡公交一体化建设、更新公交车辆100部”列为民生“十件实事”之一。经过2年多的发展,滕州的“城乡公交一体化”战绩如何呢? 相似文献
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绿色公交是每个大城市公共交通的发展方向,公交优先的策略是世界大城市解决交通拥挤的有效途径。文章根据广州市公交发展存在的问题,提出绿色公交背景下公交优先的发展思路,并提出理顺常规公交行业管理体制,加快法规建设,确立"公交优先"政策,尽快出台"公交优先"具体政策以及改进措施,来解决好目前存在的突出问题。 相似文献
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黄健泉 《城市公交规划与管理》2004,(1):34-35
公交是城市的“窗口”,诚信、优质服务是公交企业的永恒主题,是公交形象的最终体现。总结我司开展“创建文明行业,诚信建设年”工作,我们主要做了以下工作: 相似文献
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为解决城市交通拥堵、资源浪费和环境污染等问题,提升城区公交规划经济发展水平,探讨城区公交规划经济发展的意义,分析包含运营成本增加、票价收入不足等方面的问题,同时针对发展现状提出城区公交规划经济发展策略。研究表明,经过科学规划、精细管理以及合理票价政策的实施,能够减轻通勤负担,提高居民出行质量,降低能源消耗,减少尾气排放,吸引更多的人才和资金流入城市,推动产业升级,提高城市的国际竞争力,为经济的可持续发展创造更有利条件。 相似文献
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一段时间以来,一些城市管理者把城市当成少数人的城市,把城市交通当成小汽车的交通,更多考虑为少数人的出行服务,导致城市交通出现了贵族化倾向。于是就出现了种种不合理的现象:公交停车场不断从城市中心向城市边缘迁移;新建住宅小区热衷于配建小汽车停车位,而对配建公交设施反应冷淡;大量公交车辆不能入站停车,只能露宿街头;公交专用道在夹缝中生存,相关部门经常为了优先保障小汽车的畅通,而拒绝设置公交专用道,已有的公交专用道未能连接成网,无法充分发挥保障公交优先的作用。因此,发展公交都市,是落实公交优先战略的关键平台,是推进城市交通基本公共服务均等化的重要标志,也是城市交通从贵族化向大众化转型的必然选择。 相似文献