中国将建覆盖“世界屋脊”空中运输网络

总投资16亿多元人民币的阿里昆莎机场将于今年7月正式通航，这是西藏自治区第四个民用航空机场，也是目前世界上海拔第二高的机场。     

探索物流国际化发展道路——第八届中国国际物流节纪实

5月6日，第八届中国国际物流节暨第十一届中国国际运输与物流博览会在美丽的春城云南昆明隆重开幕。本届会议是由中国交通运输协会和昆明市人民政府主办，由昆明市商务局、昆明市物流行业协会、昆明国际会展中心有限公司以及界上国际会展有限公司承办。十届全国人大常务委员会副委员长成思危，中国交通运输协会会长钱永昌，云南省委常委、昆明市市委书记张田欣，总后勤部军交运输部副部长朱应华，中国民用航空局副局长李军，省人大常委会副主任杨保建以及国家各部委相关领导，老挝万象市副市长乔皮拉·万阿派拉，老挝驻昆总领事潘大伟、越南驻昆总领事阮正胜及泰国、缅甸、柬埔寨驻昆领事等出席开幕式。     

探索物流国际化发展道路——第八届中国国际物流节纪实

5月6日，第八届中国国际物流节暨第十一届中国国际运输与物流博览会在美丽的春城云南昆明隆重开幕。本届会议是由中国交通运输协会和昆明市人民政府主办，由昆明市商务局、昆明市物流行业协会、昆明国际会展中心有限公司以及界上国际会展有限公司承办。十届全国人大常务委员会副委员长成思危，中国交通运输协会会长钱永昌，云南省委常委、昆明市市委书记张田欣，总后勤部军交运输部副部长朱应华，中国民用航空局副局长李军，省人大常委会副主任杨保建以及国家各部委相关领导，老挝万象市副市长乔皮拉·万阿派拉，老挝驻昆总领事潘大伟、越南驻昆总领事阮正胜及泰国、缅甸、柬埔寨驻昆领事等出席开幕式。     

家门口的候机

“不用纠结提早多长时间、怎么去机场了，现在家门口就能候机了！”一位在海门候机厅候机的旅客如此说。 5月16日，南通机场海门候机厅试运营，这是继南通机场海安、如皋城市候机厅之后，投入运行的第三个县（市）候机厅，海门及周边地区的航空旅客乘坐南通机场航班将更加便捷。     

宇通公交再进莫桑比克

7月14日这一天,莫桑比克首都马普托的公交公司第三停车场内,72辆宇通公交车整齐划一,当地民众载歌载舞,脸上洋溢着幸福的笑容,满心欢喜地迎接中国政府援助的宇通公交车"开进"莫桑比克。当天下午2点25分,莫桑比克总理阿里等政府要员以及中国驻莫大使黄松甫到达现场,黄松甫和祖库拉分别代表两国政府在移交证书上签字。之后,莫桑比克总理阿里和大使黄松甫分别发表了讲话。阿里在讲话中说,中国的援助对莫桑比克战胜贫困、有效解决马普     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

航空

记者从3月底召开的甘肃省机场建设工作座谈会上获悉，2010年，甘肃省交通运输厅将启动“机场建设年”活动，全力推进以兰州中川机场为中心、东西部机场群为两翼、辐射全省大部分市州的机场网络集群建设。甘肃民航机场建设计划全年完成嘉峪关机场航站区扩建工程、金昌机场建设工程，开工建设张掖军民合用机场改扩建项目，争取开工建设兰州中川机场、庆阳机场、夏河机场等。     

厦门高崎机场雾天气特征分析及安全飞行策略研究

依据2022年2月24日0时生效的第202202期导航数据库整理出厦门高崎机场运行标准，根据机场地形地势分析形成低能见度天气的原因，结合机场2010—2019年航空例行天气报告报文的详细内容，梳理机场低能见度天气月份分布及小时分布特点。最后通过对2018年3月4日一次雾天气发生过程的研究，梳理对机场运行造成的影响，提出厦门高崎安全飞行和运行控制的建议。研究可知：1）平流雾是厦门机场造成低能见度天气的主要因素之一，它的出现有明显的季节性；2）要确保低能见度天气下的安全飞行，需要多部门的协作，按照规章展开工作，并加大新技术的推广和应用；3）签派员应加强天气发展趋势的预报能力。     

区域性枢纽机场竞争力分析

随着我国经济的快速发展，区域性枢纽机场面临着激烈的竞争，如何提高区域性枢纽机场竞争力的问题引起了人们的高度关注。本文从机场规模、网络连通性、运营管理、机场环境和外界环境五个方面构建了机场竞争力的指标体系。以2016-2020年我国9个机场的历史数据为基础，用熵权法确定指标权重，用TOPSIS方法建立综合评价模型，评价了国内9个枢纽机场的竞争力，并与CAPSE机构的测评结果进行对比，分析了评价的差异性，用肯德尔和谐系数对模型稳健性进行检验，验证了模型的合理性。研究结果表明，机场规模及外界环境是影响机场竞争力的两个重要因素，可以为机场竞争力培育的决策者提供指导。最后，根据评价结果分析了各枢纽机场的竞争优劣势，并对提升天津滨海机场竞争力的途径提出针对性建议。     

基于SWMM对中小机场飞行区海绵化改造仿真模拟分析

因极端天气的增多使得机场飞行区面临的洪涝风险大大增加，机场现有排水系统已较难处理极端暴雨天气造成的机场内涝，对此中国民用航空局提出建设海绵机场的新思路，并通过在北京大兴国际机场、成都天府国际机场和青岛胶州国际机场等枢纽机场的建设实践中积累了经验，对中小机场的排水系统改造给予启发。本文以东营机场为例，通过使用SWMM仿真对海绵化改造前后该机场飞行区面对大到暴雨情况下排水系统的工作情况进行模拟，分析海绵化改造尝试及伴随产生的新问题，提出适宜我国中小型机场排水系统设计建议。     

提升机场巴士运输服务水平

随着经济全球化的发展和我国加入WTO，航空机场也面临着新的机遇和挑战，做为机场地面运输服务的机场巴士，肩负着进出港旅客运送的任务也更加繁重。目前，国内机场通常做法都是由机场组织运输车队承担此项客运服务，大多取得较好的经济和社会效益。机场巴士都能秉承“安全、舒适、快捷、便利”的服务宗旨，热诚为广大旅客服务，受到广大旅客的欢迎和信赖，成为旅客进出机场的重要交通选择，同时旅客对机场巴士的优质服务提出了更多要求。在这种形势下，研究和探讨机场巴士运输服务的提升就显得尤为重要。一、机场地面客运存在的问题目前…     

环渤海主要机场竞争力评价研究

本文在对企业竞争力理论分析理解的基础上，结合环渤海地区机场布局特点，采用多目标决策方法对该地区五大主要机场的竞争力进行了分析评价。从经济环境、机场运营、机场建设、地缘因素和政策因素五个方面进行了分析比较，最后对各机场竞争力现状进行了综合分析，从而为该地区机场的整体规划布局、分工协作和制定各机场战略发展目标提供了依据。     

区域中小机场发展同质化水平评价研究——以江苏省为例

本文以中小机场群协调发展和降低同质化水平为目标，针对中小机场特征解构其不同层面的同质化表现形式，构建多维指标体系，提出针对不同特征指标的同质化水平评价方法，并以江苏省8个中小机场为例进行同质化水平测算。根据测算结果，划分出同质化显著的“苏北三角群”和“苏南三角群”，讨论得到无锡机场同质化问题的本质是航线网络同质，徐州具有较高的独立性和向北、向南发展的潜力，以及地处江苏中部地区的扬州泰州机场与各机场都有一定的趋同关系等结论。最后基于上述结论，为江苏省中小机场逐一提供了关于层级定位、与枢纽机场关系、集团化主动资源分配、差异化发展和航空业务拓展等协调发展对策。     

我国机场发展中应解决的若干问题

改革开放以来，我国的民用机场得到了巨大发展，取得了显著成绩。一是初步形成了覆盖全国的机场网络系统。目前我国主要大中城市都拥有了设施较齐全的民用机场，一些边远地区和旅游热点地区也拥有相当规模的支线机场。二是机场布局规划日趋成熟，加强了对机场建设的指导性。“八五”以来的机场建设热潮，使民航主管部门认识到搞好机场建设、发挥投资效益，重要的是统筹规划、合理布局，由此加强了机场布局规划和机场发展中长期规划的制定工作，对正确引导地方政府建设机场的积极性起到了一定的促进作用。三是投融资渠道逐步拓宽，建设速度不断加快。     

基于离散选择模型中转机场选择影响因素——以东南亚-北美市场为例

东南亚-北美市场的中转市场需求强劲，各中转机场竞争激烈，中转旅客的偏好对机场的发展有着重要的影响。本文基于离散选择模型来分析中转机场特征以及机票价格对旅客选择行为的影响，其中机场特征包括国际客运量、旅客中转率、航班准点率、衡量连通性的连通指数和绕行程度的绕航系数。回归结果发现，国际客运量、旅客中转率、航班准点率对旅客效用有正向影响，绕行程度和机票价格有负向影响，其中旅客对航班准点率，以及绕行程度低的机场有较高的中转支付意愿。因此，对于机场和航空公司来说，提高航班准点率，发挥机场区位优势，注重绕行程度低的中转航线是提高竞争力的有效途径。     

田丰:用五维交通的手段解决出行难题

<正>阿里研究院高级专家田丰将智慧交通称为"五维交通",即由三大主体组成,分别是人、车和环境。运用五维交通的概念解决目前出行难题,一直是阿里研究院主攻的课题之一。据预测,未来互联网汽车有三个趋势:新能源汽车、自动驾驶和互联网。""第五维就在数据层面,阿里巴巴一直在努力营造DT的生态,思考如何用数据眼务智慧交通。""二维空间、三维空间,乃至四维空间都在描述着人类生活的不同范畴。对于热议的智慧交通而言,阿里研究院高级专家田丰称之为"五维交通"。他说:"传统交通行业     

西藏已初步形成综合交通运输体系

西藏自冶区主席向巴平措在西南六省区市经济协调会上表示，西藏目前已初步形成了铁路，航空、公路、管道等形式的综合交通运输体系。在铁路方面，青藏铁路格尔木至拉萨段今年7月1日正式建成通车，极大地促进了西藏对外开放，有力推动了西藏经济社会跨越式发展步伐。随着国家民航体制改革的不断深入，西藏航空运输的发展步伐进一步加快，今年9月1日林芝机场正式通航，阿里机场有望在明年开工建设。自去年来，国航成立了西藏分公司，川航、了拉萨至北京、上海、广州、成都、海航、东航、南航等航空公司开辟重庆、昆明、西安、西宁等国内航线和加德满都国际航线及香港旅游包机业务。在公路方面，截至目前，西藏全区公路通车总里程达4．37万公里，其中黑色路面3288公里。     

我国公路水路交通固定资产投资排行

中国民航局局长李家祥在全国民航机场工作会议强调,围绕机场公共设施定位,要统筹处理好五大关系,进一步促进机场又好又快发展。首先,进一步加大机场建设发展投资力度,要统筹处理好中央和地方两个积极性的关系。第二,进一步促进机场管理机构由经营性向管理型转变,要统筹处理好公共基础设施定位和经营收益的关系。第三,进一步提高机场安全服务水平,     

助航设备巡视与维护的管理系统设计

机场助航设备的有效运行是飞机安全起降的重要条件，尽管行业内发布了系列维护规程、技术标准等，但由于助航设备数量多、种类多且运行环境复杂，实际对助航设备的运营维护管理仍然存在较大的问题。本文从机场助航灯光系统运维实际情况出发，提出了一种包含任务管理、台账管理、问题管理的综合管理系统，并介绍了三个模块数据交互构成的管理闭环，最后考虑了机场实现该系统的可能硬件支持。该系统中三个模块之间相互配合，形成完整的、全面的闭环管理流程，既满足了机场工程的规范标准，简化管理流程和现场工作流程的同时，提升了机场助航灯光系统的维护工作效果，保障了机场航班的正常起降，大大提高机场运行效率，具有较高的实用价值。     

不容漠视中国机场地位作用

在看待中国支线机场亏损问题时，一定不能单纯地从盈利角度出发，不能单纯地从一个机场运营的效益看，而要着眼于发展，着眼于未来。机场对改革开放、吸引外资、促进地方经济增长有着重要作用。