关于培育道路客运经营主体问题的思考

<正> 改革开放以来,我国道路客运市场发生了翻天覆地的变化,运输能力大幅增加,运输市场体系的框架初步形成,市场机制的调节作用日益增强。但是,许多矛盾和问题也一直伴随着道路客运市场的发展。如客运运力盲目增长、安全服务质量问题突出、市场秩序混乱等,并长期得不到彻底解决。笔者认为,其原因除了市场监督管理不力外,主要是道路客运经营主体发育不成熟、自律性较差。因此,规范道路客运市场,应当把道路客运经营主体的培育摆在突出位置。本文拟就此问题谈一点个人看法。     

西部地区公路快速客运系统关键技术研究

本篇依托＂西部地区公路快速客运系统关键技术研究＂项目,介绍了公路快速客运的概念、构成要素、服务对象、特征、发展现状及存在的主要问题,指出了公路快速客运系统的车辆、站场、服务、管理、信息等方面的关键技术,形成了公路快速客运系统评价模型,并提出了相应的快速客运发展对策及建议,为我国西部地区的公路快速客运系统建设与发展提供参考依据。     

增强铁路客运竞争能力初探

<正> 近年来,随着高速公路的兴起、民航业的迅速发展,旅客运输市场竞争日益激烈,在竞争最为激烈的经济发达地区,铁路客运更是面临着失去市场份额的危险。公路对铁路的短途旅客运输形成强烈的冲击;在中长途客运市场,民航也与铁路展开了竞争。在如此严峻的态势下,铁路客运若想保持其在客运市场中应有的地位,占有和扩大市场份额,提高经济效益,就必须实现经营观念由传统计划经济向市场经济的转变,全面提高铁路客运的竞争能力。     

旅游包车客运市场存在的问题及发展建议

旅游包车客运以其灵活、便捷、价优的特点迅速成为旅游客运市场的生力军。文章介绍了广西旅游包车客运市场发展现状,分析了旅游包车市场存在的问题,并提出了促进旅游包车客运市场健康发展的建议。     

看城乡客运一体化的“粤运”路径

正在高铁快速发展、公交优先不断推行的当下,尚有较大提升空间的农村客运市场,仍是道路客运企业转型的一个重要方向。在燃油补贴、村村通、城乡客运一体化等政策的推动下,我国农村客运已有了长足进步,部分地区的通乡达村比例已达到95%以上。然而,由于农村客运的区域性差异较大,也造成了其不平衡性的显著特征。如何打破这种不平衡性,促进农     

荔浦县农村客运安全管理探讨

文章针对荔浦县农村客运发展现状,分析了当前农村客运市场发展存在的安全问题,提出了加强荔浦县农村客运市场安全管理的措施,为该县构建安全、和谐的农村客运市场提供思路。     

城乡道路客运发展相关理论研究与政策建议

本文解析了城乡道路客运的概念,研究了行业特征,以及由行业特征和政府干预失当导致的市场失灵,最后从防止城乡道路客运市场失灵的角度提出了促进行业发展的思路和建议。     

解困微利时代 内蒙用户选择海格天然气客车

<正>有调查显示:由于受到高铁及市场经济不景气等影响,自2013年以来,内蒙古中长途客流量出现大幅下降,呼和浩特及周边地区中长途客运班线实载率下滑30%左右;赤峰及周边地区下滑20%;鄂尔多斯地区长途客流下滑40%,区内短途客运略降10%;包头、乌海等区域也呈现明显下降趋势。面对如此"锋芒"的市场形势转变,客运用户该如何"解困",应对微利时代的到来?记者走访中发现,微利时代,选择一辆好车至关重要。选择海格天然气客车,已经成为了包头地区许多用户面对市场挑战的一致选择。     

“陆地航班”如何驶上节能“高速路”？

被誉为“陆地航班”的大容量双层客车近年来风靡公路客运领域。重庆、四川、广东、云南、浙江、山东、辽宁等很多地区的运输企业纷纷根据市场情况在部分客运线路中投放了大容量双层客车，并已尝到了这种新产品带来的甜头，还有一些地区的运输企业跃跃欲试．高度关注着其他地区的投放运营情况，琢磨着推广使用条件。     

公交开始定制，长途客运应做些什么？

在现有客运市场快速变化的情况下，客运班线存在和发展的最终决定权在于旅客和市场，只有旅客和市场有需求，客运班线才能存在下去，运管部门和客运企业都该到了觉醒的时候。     

杭州到温州“门到门”运输服务——探索新形势下道路客运服务新模式

形势——不容乐观的道路客运市场 随着铁路客运迅猛扩张，在新一轮公铁竞争加剧的形势下，笔者所在地区的杭甬、杭宁高铁及杭州火车东站综合枢纽2013年同时投入运营，给浙江省道路运输龙头企业——杭州长运运输集团有限公司的杭州-宁波、杭州-温州、杭州-南京及沿线客运班线带来了巨大冲击。加之民航运输平民化、公交一体化及私家车猛增造成客源分流，非法营运临时上客点、黄牛拉客、非法长途汽车售票点的大量存在，也使道路客运企业客运班线生存受到严重影响。     

促进城乡客运健康发展的政策建议

<正>改善农村地区的道路交通条件,为农民提供安全、便利、经济的出行服务,是统筹城乡发展和推进新农村建设的重要支撑条件。当前城乡客运的发展实践表明,部门分割的管理体制和难以市场化运作所造成的资金匮乏是制约城乡客运发展的两大障碍。前者从体制上人为地将城市与城乡客运分割开来,并带来管理和运营上的一系列问题;后者使城乡客运的市场供给和需求难以形成相互促进的良性循环机制,城乡客运发展面临严峻的资金困境。本文立足于城乡客运     

关于城乡道路旅客运输管理一体化的思考

随着经济的发展,城乡之间通过道路的连接而形成的运输市场不断发展壮大,日益成为一个运输方式众多、互相联系紧密、服务层次分明、彼此竞争激烈的统一整体.就旅客运输市场来说,乌海市目前有长途班车客运、出租汽车客运、环城公交客运、区间城乡班车客运、人力车客运五种运输方式.其中长途和区间班车客运将城市和乡村直接沟通,环城公交车、出租汽车、人力车将市内各站点相互链接,从而形成相互依存、彼此竞争的有机整体.这种城乡客运市场的统一性、整体性和不可分割性决定了城乡客运市场的管理内容、管理机构的一体化,即政府管理市场的职能归口一个部门.     

关于建立公路客运市场及设置客运站点的几点思考

<正> 随着客运市场的开放,从事客运的车辆急剧增加,由于运输市场法制不健全,管理部门职责不清,多家管理,近期客运市场秩序较为混乱。在目前开展的公路客运市场清理整顿工作中,笔者参加了宜昌市市区几次整治活动,为了制止混乱,正本清源,达到公路客运“市场有形、管理有序、规范经营”的目的,我认为建立有形客运市场是清理整顿工作中的一项十分重要的工作。那么如何培育和发展有形客运市场,如何发挥有形客运市场机制的作用,这是需要探讨的课题,但就突出重点而言,这里关键是如何正确对待专业站、处理社会站以及认识两者之间     

如何破解当前农村客运的困境

随着农村经济的迅猛发展,一些经济发达地区的群众对出行质量的要求不断提高。但由于当前农村客运市场依然存在经营主体分散、经营效益低下等诸多问题,农村客运的运力投放、车辆装备等还不能满足偏远山村群众方便、快捷、安全的     

规范管理,促进农村客运发展

<正> 湖北省襄阳县有28个乡(镇)、627个行政村、人口140多万,农村客运市场广阔。近年来,县运管部门按照“建站织网、规范市场、连接城乡、发展经济”的指导思想,合理运用行政调控手段,在农村客运市场管理上取得了良好成效,有效地促进了农村客运市场向规范化、网络化方向发展。 一、找出农村客运市场发展的症结 近几年,随着改革开放的进一步深入,道路客运市场,形成了国家、集体、个体多家经营的格局,农村客运从业人员逐年增多。但是,随之而来的串线经营、宰客、甩客等不规范经营行为也层出不穷,屡禁不止,严重扰乱了市场秩序。近年来,虽然一再加大市场整顿力度,但一系列问题如同水里葫芦,按下了这个漂起了那个,市场秩序始终无法从根本上得到好转。制约农村客运市场发展的因素主要体现在以下6个方面:一是农村客运从业者争干线、弃支线,车头     

道路客运行业管理改革方案研究

本文研究道路客运存在的相关问题,设计改革方案,促进道路客运发展。通过分析道路客运行业发展趋势,凝练行业存在的突出问题;分析问题产生的原因和发展需求,设计改革方案;调研业内主体,验证方案可行性。研究表明,构建互联网支撑下的道路客运市场是基础,而放权简政是重要保障。通过互联网技术在道路客运中的应用,以及业内的深化改革,才能充分发挥道路客运的优势,促进行业健康发展。     

中英国际航空客运市场分析

本文主要研究了中国与英国之间航空客运市场的具体发展情况,包括年度月度客运量及其各航线客运量与客座率和出入境旅客构成的情况,并从收入因素、旅游出入境人数、双边经贸政策、航空运输双边协定、环境因素这5个方面分析了影响中英航空客运市场的因素。     

举交通之力 解旅游之困——专访海南省交通运输厅党组书记、厅长董宪曾

政府痛下决心整治几近崩溃的旅游客运市场,花钱"购买"旅游客运市场的安全、规范、管理、服务、秩序和公正。为了铸就海南旅游客运优质服务新品牌,海南省交通运输厅举全行业之力,夜以继日地鏖战在规范旅游客运市场的最前线……     

客运站外迂要慎重

公路客运需求是公路客运枢纽布局的决定性因素、城市内公路客运需求产生源主要分布于城市人口稠密地区，吸引源主要分布于就业密集区和交通枢纽地区。这些地区大多分布于城市中心，从运输服务的角度出发，公路客运枢纽以布局在公路客运需求的中心位置为宜。