沿海港口煤炭中转基地的建设布局问题

本文通过对煤炭中转基地发展进程和当前形势的分析,认为煤炭中转基地的内涵已经发生根本性变化,并有新的扩展;并对煤炭中转基地的布局和建设运营问题做了初步探讨。     

建设产运需一体化的煤炭供应链

为保证北煤南运的畅通,提高运输效率,应加强矿路港航电之间的协调配合,建成产运需一体化的新型合作关系,构成紧密的煤炭物流运输链,实现互利共赢,从而保证煤炭资源、铁路运力、港口能力、市场需求四方协调发展,更好地满足国民经济建设和社会发展的需要。     

关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、目前北煤南运存在的问题1.北方沿海煤炭装船港能力不足,需要进一步满足铁路扩能的需要由于华东华南地区经济快速发展,对能源需求日益提高,今后5年,东南沿海从北方港口的煤炭调入数量每年将增加3000万吨左右,到2010和2020年南方沿海的煤炭需求量将分别达到5亿吨和6亿吨。为满足能源需求,铁路方面也采取了一系列…     

在福州港建设煤炭储运中心的必要性分析

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，90％的储量位于西北地区，其中仅内蒙、山西和新疆三省储量就占75％，以秦岭、淮河为界，北方占90％，南方只占10％，经济发达的华东地区煤炭储量仅为2％，而华东、华南地区煤炭需求量巨大，所需煤炭主要依靠海运。随着近年来普遍性的电荒，以及规划火电厂的陆续建设，电煤的用量迅猛增长，煤炭运输供应状况日趋紧张，在建港条件优越、集疏运条件良好的福州港罗源湾港区建设煤炭储运中心已十分必要。     

煤炭码头环保建设浅析

在煤炭码头建设项目中,环境保护设施无疑是工程建设中的重要指标之一,也是工程项目中一笔不小的投资。环保建设是否科学合理、长效实用?本文对此进行专题调查、剖析。     

基于旅客中转满意度的天津机场航班波优化

京津冀协同发展战略中,天津机场的枢纽建设受到持续关注,而枢纽建设领域航班波带来中转效益也愈加突出,故本文以天津机场为例,探索基于旅客中转满意度的航班波优化路径。首先,创新性地引入对中转衔接质量的测度,完善了以往局限于中转机会数量的研究思路,提出了以机场硬性资源约束为前提、兼顾中转衔接质量和数量的航班波优化模型;其后,引入天津机场现时参数,利用灰色预测方法预测进港波、模拟退火算法求解出港波,这种创新的求解思路,最大程度地保留了旅客对时刻的原始需求,使模型更具现实意义;最终得到特定时段天津机场最优航班波,使旅客中转满意度(目标函数)提高37.73%,验证了模型的可行性和有效性。     

新建镇江至宣城铁路建设必要性研究

镇江至宣城铁路位于我国长三角地区,是江苏省纵向主骨架的重要段落。从社会经济特征、区域交通运输、运输需求预测等方面展开研究,论证该线的路网功能定位及建设必要性,为决策者提供依据。     

港口国际中转竞争力评价指标体系的构建

本文构建了港口国际中转竞争力评价指标体系,确定了18项指标并对其进行了分类。这些指标体现了定性指标和定量指标相结合、特殊性与普遍性相结合,既考虑了我国港口国际中转竞争力综合评价的现实情况,也兼顾了国外港口的特点,具有前瞻性和时代性特点。     

世界煤炭贸易及我国煤炭进口的新趋势

本文系统地阐述国外煤炭资源分布、世界煤炭生产与消费、国际煤炭贸易格局的发展变化状况,并结合我国煤炭进口发展变化形势,提出我国煤炭进口发展新趋势。     

我国煤炭产消运空间格局分析

本文分析我国煤炭生产、消费、调运的空间分布及其演变,并综合考虑煤炭资源储量、生产、消费、调运等因素,对我国煤炭产、消、运区域类型进行划分。在此基础上,针对我国煤炭生产、消费、运输空间格局变化产生的新问题提出几点建议。     

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

<正>物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实     

基于命中的机场中转连接质量研究

航空公司在枢纽机场的运行衔接效率主要体现在航班利用率和航班中转连接质量两个方面,本文旨在针对中转连接质量进行研究,提高机场衔接效率。首先,通过构建固定最大连接时间窗口及自适应命中窗口两种衔接模型引入命中的概念,发现命中数与中转连接质量呈正相关。其后,以国航在首都机场、东航在浦东机场以及厦航在高崎机场的航班结构特征为例进行分析,发现航空公司在枢纽机场的航班方向会对命中产生影响,并通过分析影响机场在航空公司中转连接质量的航班时刻结构特征,将枢纽波结构分为随机枢纽波和滚动枢纽波,揭示了航班时刻结构特征对中转连接质量关键指标的量化关系,研究结果对完善中转连接质量的量化标准,提高航空公司在机场的运行衔接效率具有参考意义。     

基于离散选择模型中转机场选择影响因素——以东南亚-北美市场为例

东南亚-北美市场的中转市场需求强劲,各中转机场竞争激烈,中转旅客的偏好对机场的发展有着重要的影响。本文基于离散选择模型来分析中转机场特征以及机票价格对旅客选择行为的影响,其中机场特征包括国际客运量、旅客中转率、航班准点率、衡量连通性的连通指数和绕行程度的绕航系数。回归结果发现,国际客运量、旅客中转率、航班准点率对旅客效用有正向影响,绕行程度和机票价格有负向影响,其中旅客对航班准点率,以及绕行程度低的机场有较高的中转支付意愿。因此,对于机场和航空公司来说,提高航班准点率,发挥机场区位优势,注重绕行程度低的中转航线是提高竞争力的有效途径。     

长途跨线高速列车直达与中转选择问题

我国快速客运网基本形成,长途跨线列车直达与中转选择对于高速列车开行方案设计至关重要。为提升长途跨线高速列车开行效益和服务品质,按长途跨线列车直达与中转方式对比的思路,以旅客出行需求、基础设施能力、移动设备能力等多方面因素对长途跨线列车开行方式的影响为约束条件,研究长途跨线列车直达与中转选择模型及求解方法。选取2025年15个长途跨线起讫点为对象进行案例研究,提出D站—E站、F站—D站等9个起迄点之间开行长途跨线直达列车的建议方案,研究表明直达与中转换乘选择模型能够解决长途跨线列车开行方案编制问题。     

我国大陆煤炭中长距离运输经济性分析

本文基于综合运输网络,对我国煤炭运输里程、运输费用进行分析,测算了我国煤炭主产区至消费区的煤炭运输费用,为系统地评价与优化煤炭运输网络提供参考。     

大秦铁路煤炭运力规划分析

大秦铁路（简称大秦线）全长653公里，最初设计年运输能力1亿吨，在开行了1万吨重载单元列车后运量逐年攀升，2003年外运煤炭1．2亿吨，2004午达到1．5亿吨，2005年突破2．0亿吨，为充分发挥其作用，铁道部目前正进行扩能改造，设计线路能力可达4亿吨，下面对该运力设计进行分析。     

北良港——东北亚最大的粮食中转港口

<正> 大连北良有限公司是以港口中转、铁路运输、粮油仓储、转口贸易、临港加工产业等多业并举的综合性现代物流企业,北良港目前已经成为我国最大的粮油外贸港口,主营港口中转物流(含散粮和杂货中转装卸、中转仓储、铁路运输等)、国家储备粮和储备库管理、北良园区开发、转口贸易及出口加工等业务。北良园区自2002年6月以来,已有9个项目相继开工建设,有的已经建成