船体零件编码计算机系统

船体零件编码系统是船体生产设计的一个重要组成部分.本文给出了船体零件编码一种编码方案的计算机方法.该系统可产生船体零件编码数据库及其对该库进行管理.系统还提供编码规则的学习以及按某些要求从编码库中打印出所需的分段零件明细表.     

船体平面零件的计算机生成

本文介绍了利用Steerbeer系统生成船体平面零件的全过程，并结合11万吨级油船实船应用情况对该系统作了评析。     

上海船厂零件编码系统简介

在船体生产设计中,零件编码系统有着重要的地位。零件编码系统(Numbering system)是一个以数码(英文字母或数字)为代号,对船名、机器设备,乃至分段、部件、元件、零件进行命名的系统。零件编码系统具有逻辑性强,便于记忆等特点,目前已被国内外推行造船生产设计的船厂所接受。电子计算机在造船上的广泛应用,也是采用零件编码系统的重要原因之一。零件编码系统可以用串联排列的形式表达船舶建造的工艺流程,简明易懂,一目了然;还便于造船中各种数据的统计汇总,其优点是多方面的。     

万吨级油船应用总段建造工艺

船体总段建造工艺可以产生可观的技术和经济效益,中小型船舶建造时已广泛采用.本文对万吨级船舶实施总段建造工艺进行了可行性分析,并介绍了63000吨级油船采用总段建造的具体工艺.     

基于现代造船模式的船体零件编码研究和应用

基于对现代造船模式下船体分段建造作业的分析,应用编码技术,结合先进设计软件的编码功能,根据船体分段零部件特点,对工程编码、分段编码、组立类型代码、组立编码、零件分类代码、零件号和零件加工代码的设置,组立流向、编码级数和编码完整性,编码体系与TR IBON设计软件的匹配等问题,通过综合研究,建立了一套基于现代造船模式的船体零件编码体系。     

试论生产管理图表的作用和制订方法

制订生产管理图表是船体建造中的一项重要内容。要适应按工序或流水线组织生产,必须对设计、工艺、计划、管理等进行充分酝酿,列出具体细则,以便充分反映在综合性的分段工作图及零件明细表上,使     

船体结构零件产生系统

一、概述船体结构零件产生系统SPGS(Structural Parts Generation System)是用于船体结构施工设计阶段至生产建造阶段处理船体各类结构件的绘图、下料、加工数据准备及材料统计的一个数据处理系统。它是HCS(船体建造集成系统)的一个组成部分,但其本身又是一个较完整的独立系统。经过扩充它可与船舶结构设计系统相连接。SPGS系统由船体结构零件产生和船体结构零件后处理两大部分组成。前者由结构线定义、船底结构分析计算、舷侧甲板结构分析计算等模块和船体结构图形处理语言组成;后一部分由船体结构零件图绘制、船体结构零件统计、零件套料及切割后处理、零件修改和结构件划分等模块组成(图1)。SPGS系统对船体各构件进行统一的命名编号,使零件的所在部位、件号等都有明确的表示方法,便于存取、管理及检索统计。     

船底结构零件处理

前言用数控气割机切割船体板材零件已在不少船厂使用,与此同时,也编制成一些切割船体构件的程序用以产生控制数控气割机的数控纸带。由于船体结构件形状繁复,数量众多,因此,要确定板材构件的图形,就需要提供大量的数据信息。这是目前在零件图形数字化(编码)工作中,普遍存在的一个问题。     

111000 t油船船台搭载及下水安全问题应对方法

11万吨级大型油船通常在船坞建造,若在8万吨级斜船台建造,则存在搭载困难及下水时的安全隐患问题.针对这些问题,通过模拟建造流程、剖析制约因素、受力计算分析、制作改进辅助工装、制定合理工艺措施,实现一艘11万吨级大型油船在8万吨级斜船台顺利搭载及安全下水,证明在8万吨级斜船台建造11万吨级船舶所采取的措施是行之有效的.     

GTHCA零件分类编码系统之探讨

零件分类编码系统是实施成组技术的一件重要工具。为建立船体零件的分类编码系统,本文对船体零件的形状特征、材料种类、制造工艺特征等进行了分析,找出其相似性,然后按相似性准则,采用分类编码法将船体零件分类编组。在此基础上设计了成组技术船体建造管理(GTHCA)零件分类编码系统。GTHCA系统采用混合式子系统分段式总体结构,混合式编码结构。     

68000吨级油船“联意”号交船

上海沪东造船厂建造的一艘68 000吨级双底双壳油船“联意”号,日前在沪正式签字交船,该船是为国际联合船舶代理有限公司建造的。“联意”号油船总长226.2 m,型宽32.2 m,能同时装载三种品位的原油。采用了一系列先     

65000吨级油船嵌补段的施工方法

一、简介大连造船厂在为广州海运局建造65000吨级的“大庆257”号油船时, 采用了双岛式建造方法。采用这种方法,其嵌补段在分段划分、接头型式、余量预留以及分段合拢焊接各工艺阶段的施工方法与塔式建造法有许多不同之处。本文除了对以上各点作详细说明外,还对嵌补段在船体焊接残余收缩变     

船体结构的零件代码

本文比较详细地叙述了船体结构的零件代码中,船体分段代码、零部件代码的确立过程。将船体结构从区域划分、区段划分、构造划分、层次划分、分段左右位置划分、不同坐标位置诸构件的区分、部件的区分,直至零件的母材与从属材的区分等,进行了具体的分解。对上述各个工艺阶段的船体零件,分别进行了编码与组合。并对如何运用这些代码,如何编制小组装零件、大组装零件及应遵循的编号与书写原则,予以举例说明。     

船体零件的加工精度对船体结构装焊变形的影响

船体结构的总变形由船体零件、部件以及分段结构的装配变形和焊接变形两部分组成。船体结构的装配误差和变形包括零件加工误差、吊运变形、运送变形、堆放变形以及装配精度等,所以控制船体结构的装配变形,实际上是从零件加工工序开始,直至装配的全过程对变形的全面控制。根据船体建造精度标准的要求,用“一步一矫”的办法,消除船体结构     

船体零件名称和部位的编码方法

绘制船体建造施工图纸时,必须编制零件材料表,用零件序号相应表达每个零件的名称、规格与数量,通过图表对照就能详细表达结构设计的意图。随着造船工业企业管理技术的进步与提高综合生产能力的需要,对图纸的     

基于视觉识别的船体板材零件理料原型系统开发

现阶段船体板材零件理料过程中完全依靠人工进行零件特征和编码识别,不利于开展理料装备自动化和智能化作业.针对该现状,提出基于视觉识别的船体板材零件理料原型系统.通过工业相机拍摄零件图像,对零件特征进行识别,获取零件类型和位置信息;对零件编码进行识别,获取零件流向信息.然后将类型、位置和流向信息传输至理料控制软件处理,机器人根据指令完成理料过程.结果表明,提出的理料原型系统及工作流程能够替代人工完成船体零件理料过程,为后续实现理料作业的自动化和智能化运行及装备集成应用奠定了基础.     

12000 DWT石油沥青/油船船体建造方针研究

本文阐述了大连中远船务工程有限公司为信德源(香港)船务有限公司建造的12 000 DWT石油沥青/油船项目的船体建造方针。该项目从设计、工法、生产、物资、质量等方面入手,结合船厂的实际情况,制定合理的建造方针,以精细的设计和科学的工法,合理的物资储备及产品过程中良好的质量控制,为生产的顺利进行创造有利的条件,保障了生产进度的顺利完成。     

船体板材零件的数据结构

船体建造系统(HCS)中的板材零件数据结构,作为联结零件产生系统和下料、加工、装配乃至生产管理的纽带,进行信息存储和传递。它具有节约存贮量,易于修改,便于后处理等优点。由它组成的结构零件数据库是整个HCS数据库的一个主要部分。文中详细地介绍了它的结构和用途。     

基于现代造船模式的船体零件管理系统初探

随着现代造船模式和数字化造船地深入推进,船体设计信息化的要求不断提高,多品种、小批量订单格局日益明显,船体零件管理的难度也越来越大。本文主要讲述了基于现代造船模式,对船体零件在三维模型和切割图中的信息进行管理,保证两者一致性,使设计与建造流程更加合理与精准,促进企业建造水平的提升。     

应用经纬仪在双斜切胎架上划线的方法

大连造船厂在建造我国第一艘65000吨级油船中,遇到了很多问题,其中较大的问题之一,就是在建造艏部21分段舷侧时,发觉该分段在双斜切胎架上无法用一般方法划线的问题。下面谈谈我们是如何解决这一难题的。(2)若放样时稍作改变,胎架样板完全可以制作成如图2所示的形式。