白云岩水稳基层强度与龄期关系

在公路路面建设中,集料的化学成分对沥青混合料和水稳碎石的物理力学性质起着重要的作用。结合在草市至南杂木高速公路铺筑的白云岩试验段,对白云岩水稳基层混合料的强度与龄期的关系进行阐述。     

辉绿岩替代玄武岩拌制活性橡胶沥青混合料技术在杭瑞高速运用研究

高速公路路面上面层一般采用高耐磨的玄武岩作为集料,介绍了采用辉绿岩作为玄武岩配制活性橡胶沥青混合料的对比情况,通过在杭瑞高速大兴至思南段的试验段,证明在条件制约条件下,采用辉绿岩与活性橡胶拌制混合料的工艺工法。活性橡胶沥青是一种由胶粉、活性矿物、沥青及其他改性剂复合而成的一种新型沥青添加剂,对于废旧轮胎的再生利用,是高速公路在环境保护上有重要意义的一种尝试。     

岩沥青在西攀高速公路试验段中的应用

使用岩沥青改性后的沥青混合料具有良好的高温稳定性,抗车辙能力加强,且具有很强的抗剥落性能。针对岩沥青改性沥青混合料施工过程中的问题,着重介绍岩沥青在西攀高速公路高模量沥青混合料试验段中的应用情况,对试验段沥青混合料目标配合比、生产配合比的设计过程进行分析,最后介绍干拌法施工时的质量控制措施。     

沥青路面压实质量影响因素研究

压实作为沥青混合料路面施工中的关键控制环节，其施工质量好坏直接决定路面质量合格与否。为探究压实质量影响因素，选取AC-13沥青混合料作为典型路面结构代表，在室内马歇尔试验及试验段的基础上，对沥青混合料配合比、压实温度及压路机振幅等主要影响因素进行研究。试验结果表明：选择细集料含量较高的级配，在140～150℃的压实温度，30～50 Hz的压路机振幅下，可以确保沥青混合料得到有效压实。     

再生封层在预防性养护工程中的应用性能

为了分析评价再生封层对原沥青路面老化沥青和沥青混合料的性能影响,针对S122省道预防性养护再生封层试验段进行了钻芯取样,并对回收沥青、试验段铣刨沥青混合料进行了相关试验。结果表明:再生封层材料在施工3个月后,可以渗透进入沥青路面内部3～4 cm,覆盖整个沥青路面上面层;再生封层材料渗透进入沥青路面内部后,可以有效恢复原路面老化沥青针入度、软化点和延度等指标,并融合成为原路面老化沥青的一部分,增加沥青含量,降低空隙率;再生封层可以不同程度改善原路面沥青混合料的低温抗裂性能、水稳定性能和疲劳性能,尽管高温稳定性与对比段相比略有下降,但仍显著优于新拌沥青混合料相关技术规范要求。     

关于沥青混合料密度、空隙率与压实度的测定方法

高速公路迅猛发展，沥青混合料路面也逐渐占据主要地位。主要介绍了沥青混合料的密度、空隙率与压实度这3种对沥青混合料质量影响较大的重要指标的具体测定方法，以及国外的一些相关测定方法。     

高速公路沥青路面质量若干问题的实践与探讨

为了确保高速公路沥青混凝土路面的质量，从合理选择沥青混合料的类型，最佳的沥青配合比，严格控制原材料以及工序的控制等几个方面介绍了在某高速公路施工过程中的几个关键环节。     

改性沥青 AK- 13A型沥青砼上面层施工质量控制

改性沥青AK—BA型沥青混合料已较普遍用于我们高速公路的路面上面层建设。分析了影响改性沥青混合料质量的材料因素、生产过程因素和摊铺工艺因素等，提出了相应的控制措施，以保证沥青混合料的质量。     

大粒径透水性沥青混合料配合比设计及施工方案研究

以山东省某高速公路试验段铺设为研究背景,对大粒径透水性沥青混合料配合比设计及设计方案进行了探讨和研究。     

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

结合高速公路沥青混凝土路面的地域性特征,从砂石等原材料质量控制、沥青混合料拌合、运输、摊铺、压实等方面进行了沥青混凝土路面施工质量控制,同时给出了相应的可行性强,效果显著的技术措施,保证了高速公路沥青混凝土路面的施工质量。     

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

结合高速公路沥青混凝土路面的地域性特征,从沙石等原材料质量控制、沥青混合料拌合、运输、摊铺、压实等方面进行了沥青混凝土路面施工质量控制,同时给出了相应的可行性强,效果显著的技术措施,保证了高速公路沥青混凝土路面的施工质量。     

高等级公路沥青混合料的拌和质量控制

本文通过长春－四平高速公路路面沥青混合料的生产及引进美国的ASTEC拌合机的使用，强调沥青混合料的质量控制必须从原料进场着手，重点抓住混合料组成设计这一关键，严格控制材料用量及加热温度，正确选择拌合时间，才能拌制出理想的沥青混合料。     

高速公路沥青路面铣刨料在养护维修中的热再生应用

高速公路日常养护维修过程中会产生大量的沥青路面铣刨料,通过对沈山高速公路旧沥青混合料再生性能的分析,验证了旧料厂拌热再生的可行性,并采用AFM原子力显微镜和红外光谱仪对比了新旧沥青的老化性能,在锦朝高速公路维修中首次铺筑了1.6km热再生试验段,取得了良好的经济和社会效益,经过两年半的通车运行,路面使用状况良好,为辽宁省沥青路面铣刨料的循环再利用提供了可靠的技术保障。     

高速公路路面施工质量控制

工程概况针对某高速公路第十五合同段,里程桩号K135+500～K145+400,对路面施工质量控制进行了分析,包括沥青混合料拌制、沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺、高程及平整度的控制、沥青混凝土路面的碾压、沥青混凝土路面施工接缝,为施工人员提供参考。     

高速公路路面面层传统结构与SMA结构的对比

介绍了高速公路沥青混凝土路面面层传统结构与沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）结构，同时分析了二者的不同。     

浅谈高速公路SMA沥青混合料路面施工技术

介绍了高速公路SMA沥青混合料原材料选择及配合比设计,阐述了SMA沥青混合料路面施工技术要点,分析路面检测数据,结果表明,平整度、渗水系数与抗滑摆值完全符合规范要求。     

浅谈橡胶沥青加工和质量控制

结合辽宁省辽开高速公路路面橡胶沥青面层试验段施工对橡胶沥青组成设计、加工工艺、加工质量控制等方面进行了介绍。     

硬质沥青混合料路面施工技术应用研究

依托衡炎高速公路路面工程项目,从50号硬质沥青混合料室内试验和试验路铺筑入手,讨论了50号硬质沥青混合料配合比和施工工艺.工程实践表明,对于湖南地区而言,选择硬质沥青混合料对于克服目前高速公路沥青路面的车辙损坏及降低工程造价是可行的.     

2cm沥青橡胶超薄磨耗层在沈大高速公路预防性养护中的应用

结合蓝派沥青橡胶技术,开展了2cm沥青橡胶超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用研究。试验段检测结果显示,2cm沥青橡胶路面抵抗反射裂缝能力显著,路面抗滑性能大幅度提高,行车噪音明显降低。     

大连至庄河高速公路就地热再生技术的应用

大连至庄河高速公路在维修养护中,对路面轻度破损路段采用了就地热再生技术,通过对原路沥青混合料抽提筛分,确定了新加沥青混合料级配和再生剂用量,并通过合理的施工组织,利用热再生机组恢复了路面良好的使用性能,路面性能检测结果表明就地热再生技术可以用于高速公路的维修施工。