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从传统运输到现代物流:港口愈变愈美--首届中国港口城市市长高峰论坛综述 总被引:1,自引:0,他引:1
“十一五”时期,我国外贸进出口总额增幅预计将超过10%,而其中又有九成的运量通过港口中转,港口发展任重道远。对于港口的战略机遇,交通部部长李盛霖指出:“一方面要加快港口建设,另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。”这一观点,成为参加首届港口城市市长论坛的市长们的共识。 相似文献
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港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨;指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。 相似文献
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在我国建设创新型国家战略架构中,港口及港口城市的地位举足轻重。以临港产业集聚为主要形态的港口城市往往具有较发达的现代服务业体系和强大的经济辐射功能。港口城市创新是一种吸纳多种创新要素、以利益相关者为创新主体的创新过程。港口城市创新发展的成功与否与多主体之间的协同度密切相关,同时也取决于其综合创新配套、航运制度创新和科技协同创新等的效果。 相似文献
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<正> 面对世界经济全球化和区域经济一体化的浪潮,福建省委、省政府立足福建区位特点和对台优势,提出了构建对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的战略构想。宁德地处福建省东北沿海,拥有得天独厚的港口、区位和资源优势,是海峡西岸经济区北翼生产力布局的中心地带。在参与建设海峡西岸经济区的进程中,我们将充分发挥宁德港连接南北、沟通东西的枢纽作用,大力实施以港兴市战略,把宁德建设成为海峡西岸经济区北翼重要的新兴港口城市。 相似文献
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为设计合理的价格机制,实现港口资源的优化配置,在回顾和评价港口物流企业过度价格竞争行为及规制政策实践的基础上进行全面的经济分析,并对港口价格规制改革提出综合性解决方案:加快企业民营化进程;在放松规制的同时重建规制;推进区域内邻近港口间的协同竞争关系;企业走差异化发展道路等。 相似文献
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一、建立综合物流中心所具备的优势 1.良好的地理位置和区位条件 福州港位于闽江下游北岸,是一个典型的河口港。港口以马尾为中心,有70公里长的海岸线,具有优越的海运条件。福州港处于长江三角洲与珠江三角洲之间,是大陆距东南亚和太平洋最近的港口之一。 福建省委提出畅通山海协作、对内联接、对外开放的三条战略通道,福州市委 相似文献
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<正> 一、物流港概念的提出 “物流港”是指一个具有强大集约功能的贯穿于国际物流、区域物流和城市物流的现代物流服务组织网络,是港口码头、公路货站、铁路货站、航空货站等不同类型物流结点的集约集成,是不同物流线路的共同交汇点,是服务增值化、功能专业化和产量规模化的物流结点。从理论上说,有以下特点和功能: 第一,物流港在规模、管理、技术、设备上具有强大的集约功能。 相似文献
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<正>港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是物流 相似文献
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改造港口主业 拓展港口物流 总被引:2,自引:0,他引:2
港口企业拓展现代物流,我认为有一个前提必须形成共识,即:港口装卸主业就是物流的重要环节,港口本身提供的各种服务都属于物流的范畴.但是,我们目前所从事的港口装卸主业在很大程度上依然属于传统物流范畴,与现代物流有很大的区别.所以,港口发展现代物流的关键在于港口企业能否从传统物流企业改造为现代物流企业,成为现代物流链中不可或缺的一环,而不至于被现代物流链排斥在外,无法做到更大更强更好;一旦纳入现代物流链的港口主业,就是现代物流的组成部分.我们不能仅仅从工业和商贸企业的角度出发,照搬现代物流的概念;更要站在港口作为物流平台和港口企业应该改造为现代物流企业的角度上,来研究港口物流的拓展. 相似文献
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一、现状 进入20世纪90年代,物流已成为一个非常热门的新名词。尽管物流的各组成要素都不是新行业,但作为这些要素整合和提升、被人们称为“第三利润源”的物流,已受到越来越多人的关注,正在成为全球经济的热点和新经济的增长点。作为在综合物流中处于重要节点的港口,应该不断提升港口功能,以顺应综合物流的发展。 相似文献
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