NX70型共用车钢结构制作工艺

分析了NX_(70)型共用车的底架钢结构、底架附属件模块化组装及H型钢接头焊接工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的工艺方法。     

香港E&M工程平车底架钢结构组装工艺

介绍了香港EM工程平车底架钢结构的组装工艺,分析了组装工艺难点,论证了采用必要的工艺装备、合理的工艺措施来保证底架钢结构质量的可行性和合理性。     

重载货运电力机车底架制造工艺

通过对一种重载货运电力机车车体底架钢结构进行分析,制定出车体底架的整体制造工艺流程,工艺特点、要点等,详细阐述了底架钢结构整体以及其部件的制造工艺方法和措施。经过批量生产验证,工艺方法和工艺措施合理、有效。     

200 t专用平车底架钢结构制造工艺

分析了200t专用平车的底架钢结构及其中、侧梁的结构与组焊工艺，介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造工艺方法。     

100%低地板车辆无磁化底架制造工艺

文中以以色列特拉维夫红线轻轨项目底架钢结构为例,介绍了100%低地板无磁化底架的结构及材质特点,并针对性地提出专用的制造方案。通过采取合理的工艺流程安排、优化的焊接方案、适用的工艺装备、整体机加工等工艺措施,满足了底架钢结构装配尺寸要求和焊接要求。同时,对新型城铁车无磁化底架用不锈钢X2CrNiN18-7材质提出了焊接解决方案。     

C80型铝合金运煤敞车底架钢结构制造工艺

分析了C80型铝合金运煤敞车底架及其中梁的结构与组焊工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造方法。     

客车底架钢结构的调修

简述了客车底架钢结构的组成及主要损坏形式,介绍了底架钢结构中部下垂和两端下垂的调修;底架钢结构旁弯及甩头的调修;侧梁水平弯曲及急弯的调修。     

新型澳大利亚煤漏斗车底架钢结构制造工艺

介绍了新型澳大利亚煤漏斗车底架、牵中梁组成、侧梁与漏斗侧板的结构特点,制订了钢结构的组焊工艺,通过合理的工艺措施及必要的工艺装备保证了底架钢结构的制造质量。     

新型凹底平车车体组装工艺

分析了新型凹底平车牵引梁组成、框格组成及底架组成的制造工艺,介绍通过合理的工艺措施及必要的工艺装备来保证车体钢结构质量的制造方法。     

出口尼日利亚窄轨客车底架强度探讨

介绍了出口尼日利亚客主要技术参数和结构特点。根据底架钢结构静强度试验结果，提出了底架钢结构优化方案。     

极限平衡法分析钢骨-钢管混凝土短柱承载力的简化方法

从钢骨-钢管混凝土组合柱的工作机理出发,分析了其各组成部分应力状态,提出了计算钢骨-钢管混凝土轴压短柱的简化模型。根据组合柱各组成部分极限(屈服)条件,应用极限平衡理论建立了截面的力学平衡方程,基于钢骨翼缘对核心混凝土的附加约束,推导了该组合柱的轴压极限承载力计算公式。计算结果表明,有关实验值与本文理论计算结果较吻合。     

钢管混凝土拱桥钢结构焊缝的检测

根据钢管混凝土拱桥的钢结构特点 ,对桥梁钢结构的有关焊缝 ,采用超声波法和射线法进行综合探伤 ,并为此设计了专用工具 ,为工程验收提供了依据。     

钢管混凝土提篮拱桥钢管拱肋施工技术

广深港客运专线广深段沙湾水道特大桥上跨市良路,为112 m长提篮拱桥。提篮拱按尼尔逊体系布置吊杆,经方案比选采用门式钢管支架安装拱肋钢管,并通过有限元计算分析了门式钢管支架吊装方案的安全可靠性,详细介绍了钢管拱肋施工工艺,可为同类工程施工提供参考和借鉴。     

高速列车用车轮钢、轴承钢和弹簧钢的发展

概述了高速铁路用的几类关键钢铁材料--车轮钢、轴承钢和弹簧钢的国内外现状、存在问题和发展趋势.针对列车提速对这些材料提出的新要求,分析了材料研究和开发的策略,并介绍了已获得的部分进展情况.     

不锈钢法兰体的加工

随着客、货列车的不断提速,对制动零部件的要求也越来越高.过去法兰体的材质为QT450,属于易加工件,现在均改为不锈钢材质,采用ZGOCr18Ni9Ti材料.     

分体式司机室钢结构设计

文章从采用复合材料和轻量化金属的角度对分体式司机室钢结构进行设计,并通过有限元计算和粘接计算验证结构强度。该设计减轻了司机室的重量,提高了司机室的整体美观性,为后续车辆设计提供了经验积累。     

新型热模具钢的应用

提出用4Cr5MoSiV1和4Cr2MoVNi热模具钢取代传统的5CrNiMo制作热锻模具，从材料成分，锻造工艺和热处理工艺上进行了分析比较，实际使用效果表明，采用新型热模具钢提高了模具寿命，降低了生产成本。     

钢轨的移动式接触焊工艺

介绍了移动式接触焊在广州地铁3号线中的施工工艺及施工过程;分析施工过程中应该注意的曲线钢轨焊接、环境保护、曲线钢轨焊接接头平直度的测量、设备维修保养等技术要点。     

不锈钢薄板的摩擦搅拌焊接

日本东急车辆制造公司与大阪大学的藤井英俊副教授研究小组,成功地进行了厚度1.5mm级不锈钢薄板的摩擦搅拌焊接(FSW)。以往,不锈钢的FSW接合,板材厚度为中等即5~6mm,而不锈钢薄板的FSW接合尚属首次。该研究小组对焊件的拉伸试验结果显示,即使母材断裂,FSW焊接区也没有断裂,用FS     

B+级铸钢材料的研制

通过优化合金成分,配合适当的热处理工艺,对B+级铸钢的低温性能、铸造工艺性能、裂纹尖端张开位移CTOD及疲劳性能等进行了研究。